Le Costa Concordia s'échoue près de l'île Giglio au sud de la Toscane (13 janvier 2012)

bjr,
(ex lv depuis longtemp)
pourquoi ne pas imaginer..., mais l'accident peut survenir très tot dans la navigation, aussi le code maritime oblige les armateurs, à procéder à la sensibilisation d'évacuation dans les, 24heures qui suivent l'embarquement
ce qui est devenue très compliqué dans les situations de croisieres comme la pratiquait "la concordia" car tous les jours il y a des embarquements-les passager de civitavecchia.. n'avaient peut etre pas fait l'exercice, et si primo croisieriste?..
lors de croisiere classique certains cdt font faire 2 exercices, car au code internationale se superpose des lois maritimes régionales
l'exercice n'évitera pas la panique, c'est au professionnalisme et fermeté des personnels qui encadrent l'évacuation que la situation doit se rétablir -en cas d'alarme chaque membre d'équipage à un role attribué- et des gestes a faire, répetés lors des entrainements de sécurités réservé à l'equipage- si un equipier panique - c'est fini, si les décisions sont contradictoires, trop longues à etre exécuter c'est l'horreur on peut immaginé tous ce que l'on veut mais 3500 vacanciers appeurez non encadré....

Hello Corsairt,"l'exercice n'évitera pas la panique, c'est au professionnalisme et fermeté des personnels qui encadrent l'évacuation que la situation doit se rétablir -en cas d'alarme chaque membre d'équipage à un role attribué- et des gestes a faire, répetés lors des entrainements de sécurités réservé à l'equipage- si un equipier panique "C'est surtout cela qui est important la formation du personnel en cas d'avarie et la gestion des passagers.D'autre part les canots doivent équipés de gilets de sauvetage au cas ou les passagers ne peuvent rejoindre leur cabine et cela doit bien être mentionné à chaque exercice passagers. (MSC indique cela a chaque fois, mais faut il encore ecouter)

Dernière info italienne : Gazzetta toscana (mais c'est toujours au conditionnel semble-t-il, les journalistes font gaffe!!!)

1. le CDT déciderai de passer entre l'ile de Giglio et la côte et sait que ce n'est pas la route normale (mais il l'a peut être déjà fait) (il doit passer à l'ouest de l'ile de Giglio en pleine mer) (mais il est très près de la côte cette fois)
2. il accroche un écueil rocheux
3. dès lors il sait dans la minute que sa carrière est terminée
4. que faire pour ne pas aggraver la situation (et non sa situation personnelle, ça s'est fait...), sauver les vies, le bateau il s'en fou à la limite, sa carrière est terminée.
5. la suite on l'a connait (se rapprocher d'une côte)
6. il aurait dû quitter le bateau en dernier (il le sait), mais là encore même en dernier, ça ne change rien, carrière terminée aussi (mais quand même cela prouve qu'il lui manquait un attachement total à la Marine et à son éthique)
7. simplement son avocat avancera au tribunal qu'il a sauvé bcp de vies (et ça c'est sûr)

@ suivremerci
titi

friquette m'enfin sud de lyon c'est vachement loin de lyon mdrrrr ben, je les rate tous les ans car je ne descends pratiquement plus a lyon, ma fille s'etant immigrée vers montpellier, donc on va dire au nord de marseille, et puis j'en veux j'en veux, c'est trop bon!! rien que la photo... miam

oui POUR LA LUMIERE tu as sans doute raison...

bonjour
d accord avec friquette, l ardéchoise, moi aussi, annonay ?
je suis absolument a l ecoute de corsair qui nous donne et nous rappelle les consignes en cas de problème, bien sur on aura le reflexe mais il est evident qu il y a tout de meme panique, et c est naturel ;
d autant que dans ce cas précis, helas, non seulement (source BMF) LE commandant a declaré 5 mn avant,
"on maitrise la situation " et 5 mn après c etait la cata, et un naufragé a declaré, "on a bien vu que l equipage etait dépassé, de plus a l instant aux infos, il est dit que le commandant et son second auraient quitté le bateau rapidement, !!
mais c est dingue et on nous dit que l on doit respecter les consignes, aller chercher le materiel de survie et savoir l enfiler, alors que l equipage lui abandonne les touristes et n est pas là pour eviter la panique, diriger l organisation d evacuation ??
C EST absolument deplorable, j espère que sur les autres bateaux l equipage en tirera de grandes leçons afin que cela ne se reproduise pas, et qu on est confiance dans l equipage..il y a un personnel technique important sur ces bateaux et eux memes ont été en panique d après des temoignages...UNE GRANDE PENSEE a toutes ces familles touchées, les40 disparus, c est terrible, pour eux, et leurs familles...
quelle présence d esprit pour ces 3 jeunes qui ont sauté avant que le bateau sombre et ont nagé jusqu a cette pointe que l on voit près du bateau, on les retrouve en haut sur l ile essayant de trouver un refuge chez quelqu un...
UNe solidarité s est installée auprès des habitants de l ile en attendant que tous soient rapatriés entre la nuit DE vendredi et le samedi soir...
aujour dhui dimanche, ils passent un temps a refaire papiers, et assistance car les voitures, pas evident si on n a plus les clefs..
on voit que beaucoup de cabines bien que complètement sans dessus dessous, sont hors de l eau donc peut etre qu ensuite des sauveteurs techniques pourront récuperer beaucoup de choses personnelles precieuses des croisiéristes?
JE ME demande comment cela va se passer, afin de sauver quelques objets, tel que tout ce que l on met au coffre ?
on a attendu qu il y a une fosse a coté du bateau, et qu il risque d y sombrer plus ? là, alors tout risque d etre perdu.les pognes, les bugnes, mm très bon, ouiaujour dhui une patisserie maison, cela peut se faire.....

bonjour à tous Un couple de Sud-Coréens a été sauvé de l'épave du Costa Concordia dimanche matin, 24 heures après le naufrage du paquebot dans le sud de la Toscane. Les recherches se poursuivent pour retrouver entre 40 et 60 disparus. Le commandant de bord a été arrêté suite au drame qui a fait trois morts.Un couple de jeunes mariés sud-coréens en voyage de noce a été sauvé dans la nuit de samedi à dimanche de l'épave du Costa Concordia, qui a fait naufrage vendredi soir dans le sud de la Toscane. Les deux tourtereaux, tous deux âgés de 29 ans, ont passé 24 heures coincés dans leur cabine.
L'accident a fait trois morts, un touriste français et deux Péruviens membres de l'équipage, ont indiqué les autorités locales. Selon elles, une quarantaine de personnes manquent encore à l'appel. Ce chiffre provient de la confrontation des listes de l'armateur, parlant de 4231 ou 4229 passagers et membres d'équipage, et de celles des sauveteurs.
Les Philippines paient un lourd tribut dans cet accident maritime. Manille a indiqué que 300 Philippins travaillaient à bord du paquebot, sur un équipage d'un millier d'hommes, et que 21 d'entre eux avaient été blessés.

Soixante-neuf Suisses étaient à bord du Costa Concordia qui a percuté un rocher. [Gregorio Borgia - Keystone]Une brèche de 70 à 100 mètres
Le bilan comprend aussi 42 blessés, dont deux dans un état grave, une femme souffrant d'un traumatisme crânien et un homme pour un traumatisme à la colonne vertébrale. Mais 26 autres ont déjà pu quitter l'hôpital.
Selon des sources sanitaires, la plupart des blessés ont eu des mains, bras ou jambes cassés et souffrent d'hypothermie après leur séjour dans l'eau glacée. Les pompiers ont indiqué qu'ils avaient "sorti 100 personnes de l'eau et sauvé environ 60 autres qui étaient piégées sur le bateau".
Toute la journée, sauveteurs et plongeurs, à la recherche de survivants, ont inspecté les parties émergées et immergées du navire, couché sur le flanc avec une brèche énorme longue de 70 à 100 mètres, incliné à 80 degrés, et à moitié sous l'eau.
Les pompiers craignent que le navire échoué sur les rochers ne glisse vers le large, où il pourrait couler par 100 mètres de fond. Un responsable du ministère de l'Environnement a écarté tout risque de pollution, affirmant que "c'est un navire neuf, à double fond".

Le commandant de bord arrêté
L'accident s'est produit vendredi soir près de l'île du Giglio. Le commandant du navire "s'est approché de manière très maladroite de l'île, a heurté un rocher qui s'est encastré dans son flanc gauche, faisant s'incliner le navire et embarquer énormément d'eau en l'espace de deux, trois minutes", a indiqué le procureur de Grosseto.
Le commandant du bateau s'était auparavant défendu en affirmant avoir "heurté un éperon rocheux" qui ne figurait pas sur les cartes nautiques, une hypothèse exclue par les garde-côtes. Il a été arrêté, de même que son second.
Les deux responsables sont accusés notamment d'homicides multiples et d'abandon du navire. Selon le procureur, ils auraient quitté le paquebot avant les derniers passagers.Incroyable mais vrai

Bonjour,
C'est ce que je pense aussi. Mais sachant qu'il y avait problème pourquoi quitter la cabine de pilotage? Pensait il que l'avarie n'étais pas importante?
On peut se poser des tas de questions, nous ne pouvons donner de réponses, attendons les resultats de l'enquête. Le commandant arrêté, c'est juste pour l'entendre et connaître les raisons de ce dramatique accident, enfin j'espère. En tout état de cause s'il s'est rapproché des côtes et à dévié sa route suite à problème technique je le félicite pour avoir sauver plus de passager et même beaucoup!

Mooreanne, tu prends vite fait sans paniquer, tes papiers surtout et tes clefs de voiture, ton billet de train si tu as, c est pourquoi il vaut mieux dès qu on arrive en cabine c est de tout mettre au coffre, ainsi tu prends tout le contenu du coffre en cas de pepin, c est tout, ta robe tu t en fous, t en auras d autres, et tu gardes ton sang froid en accompagnant calmement tes voisins ou d autres plus agés qui paniquent, mais facile a dire, mais pas si facile a faire...!!!merci pour le lien des infos italiennes...incroyable ce commandant qui fout le camp avant les autres !!il faut rester positif, car dans le cas où la capitainerie aurait bien agi après le choc, aurait maitrisé l organisation d evacuation, surtout avant que le bateau sombre, il est fort possible qu il y aurait eu beaucoup moins de victimes, tant que le bateau etait debout, en qq minutes, tout le monde allait sur les ponts du haut !! ce que font souvent les equipages dans les excercises de rapidité lors d un debut de naufrage, car il semble qu il n est pas sombré si vite..;après cela, les commandants des autres bateaux vont redoubler de vigilance quant aux entrainements !!allez bon voyage a ceux qui partent cette semaine, soyez confiants tout de meme !!

Dernière info italienne : Gazzetta toscana (mais c'est toujours au conditionnel semble-t-il, les journalistes font gaffe!!!)

1. le CDT déciderai de passer entre l'ile de Giglio et la côte et sait que ce n'est pas la route normale (mais il l'a peut être déjà fait) (il doit passer à l'ouest de l'ile de Giglio en pleine mer) (mais il est très près de la côte cette fois)
2. il accroche un écueil rocheux
3. dès lors il sait dans la minute que sa carrière est terminée
4. que faire pour ne pas aggraver la situation (et non sa situation personnelle, ça s'est fait...), sauver les vies, le bateau il s'en fou à la limite, sa carrière est terminée.
5. la suite on l'a connait (se rapprocher d'une côte)
6. il aurait dû quitter le bateau en dernier (il le sait), mais là encore même en dernier, ça ne change rien, carrière terminée aussi (mais quand même cela prouve qu'il lui manquait un attachement total à la Marine et à son éthique)
7. simplement son avocat avancera au tribunal qu'il a sauvé bcp de vies (et ça c'est sûr)

@ suivremerci
titi

qu'ils se soit tirés du bateau avant l'abandon des passagers et de l'equipage, j'ai qd meme un doute, mais comme il faut toujours des responsables.. n'oublions pas qu'il y a une ethique et qu'on ne prends pas n'importe qui pour etre a la tete de ces navires mais bon;; comme deja dit, wait and see
pensees pour ceux qui sont dans le malheur ou l'incertitude
j'attends les bugnes (ptit clin d'oeil car la vie continue...) ah il faut en envoyer a" titi le meilleur" qui etant du nord, ne doit pas connaitre

Nous sommes rentrés hier d'une croisière sur le Magnifica de MSC ("l'autre" Costa). Sur le Concordia, vendredi, c'était la "soirée de gala" traditionnelle. Entre le cocktail du commandant (à partir de 18h), la séance de photos avec le commandant (à la suite), la présentation par le commandant de son état major au complet au début de chacune des deux séances de spectacles (19h et 22h), lorsque cette soirée a eu lieu pour notre croisière, nous n'avons pu nous empêcher de penser "Mais qui reste-t-il sur la passerelle?" Cet "incident" (sic Costa) est plus que suspect : voilà 3 ou 4000 ans que des hommes naviguent dans cette région et il existerait un rocher non marqué sur les cartes ? De qui se moque-t-on et comment croire que le navire ne s'est pas, à un moment ou a un autre et pour une raison à déterminer, dangeureusement dérouté ?? Comment comprendre ce rapatriement précipité de 250 français en bus, sans papiers, ni argent, ni vêtements, ni affaires ? Nous avons passé hier 4 heures en transit à Venise Marco Polo, à visionner les écrans TV où le drame passait évidemment en boucle : nulle mention des possibles 70 disparus, la com de Costa semblait minimaliste et aussi désemparée que son navire.
Cette expérience est tragique et nous ne pouvons que penser à tous ceux qui en ont été victimes, mais elle va peut-être permettre, si les passagers portent plainte, ce qu'ils doivent absolument faire, de faire un peu de lumière sur l'état réel de ces bateaux (par ailleurs de superbes machines, mais le notre accosté samedi à 9h réembarquait à 11 h pour appareiller à 16!), les procédures d'inspection techniques, de maintenance et de sécurité, les assurances et les indemnités dont vont effectivement bénéficier les victimes etc...

oui robriz, mais imagines si ma cabine est plongée dans la flotte, je ne suis pas leo, adieu veau vache cochon et robe, en fait, dans des cas d'urgences, nous sommes capables de nous surpasser, je le sais pour l'avoir vecu lors d'une agression, je m'en suis etonnée par la suite, il faut se faire confiance!!

Bonjour PAP, bien d'accord avec ce post, mais qui ne tient malheureusement pas compte d'un élément essentiel: COSTA a bien sur ses avocats, qui se chargent très vite de la communication de la Cie. Le principe étant: dans un premier temps, on nie à peu près toute responsabilité, on ne reconnait très provisoirement que ce qui ne peut en aucun cas être démenti, on attend que les parties adverses apportent des preuves, si il y en a, et on essaie de diminuer par tous moyens le coût financier de l'évènement.
Il faudrait, pour réagir ainsi que tu le suggère, que les dirigeants de cette Cie soient d'abord des êtres humains, et qu'ils soient plus forts que le système. Ce serait également à mon sens la réaction la plus intelligente, sachant que lorsque un tel évènement arrive, la façon de le traiter, la reconnaissance des fautes éventuelles, l'attention portée aux victimes, le 'méa culpa" de la Cie et les mesures mises en place pour que ça ne se reproduise pas sont les meilleures mesures pour rétablir l'image, tellement importante pour une Sté de croisières.

quelle présence d esprit pour ces 3 jeunes qui ont sauté avant que le bateau sombre et ont nagé jusqu a cette pointe que l on voit près du bateau, on les retrouve en haut sur l ile essayant de trouver un refuge chez quelqu un...
UNe solidarité s est installée auprès des habitants de l ile en attendant que tous soient rapatriés entre la nuit DE vendredi et le samedi soir.....

eh bien tauriers, je ne suis pas optimiste dans cette affaire, car ils vont se proteger au max, ils en ont les moyens, et meme si il y a faute ou pas, ce qui sera assez difficile a definir et a exposer. ce probleme n'est que le reflet d'une politique a grande echelle qu'on peut retrouver dans des cas moindre. ce qu'il faut faire bien sur, c'est ne jamais abandonner, helas beaucoup le font a cause de la longueur de la procedure qui engendre des frais, fatigue, desillusion etc; c'est notre monde actuel; mais bon c la vie il faut faire en sorte qu'elle soit la meilleure possible

Nous revenons de la croisière du Nouvel An sur le Concordia.
Nous avons croisés tous les croisiéristes non français qui ont embarqués à Rome et Savone ! Et je me souviens tout particulièrement de ce jeune couple sud coréen en voyage de noce qui s'est fait photographié à côté de nous sur le pont à Savone ! J'ai appris ce matin qu'ils venaient d'être sauvés alors qu'ils étaient bloqués dans leur cabine.Quelle émotion pour nous ! qui avons débarqués 5 jours avant !J'ai vérifié sur le To Day, nous aussi nous sommes passés à la même heure près de l'Ile Giglio ; il est marqué à 1,5 miles des côtes à 9H30.Dire que les français présents à cette croisière râlaient parce que nous avons débarqué à Toulon au lieu de Marseille, soit disant parcequ'il y avait trop de vent ! pour raison de sécurité !!!! (à l'arrivée nous sommes largués dans un port complètement désert et mer calme, mais là Costa n'y est vraiment pour rien, il s'agissait sans doute d'un mouvement social de la part des dockers !C'était notre 16ème croisière et bien sur nous tirerons les conséquences de ce drame sans pour autant annuler nos projets de croisière (caraïbes - Asie...)