Que penser du rapport des pilotes Air France sur le crash du 447?

Bonjour," N'avez vous jamais entendu dire, que certains pilotes expérimentés d'AF, se sont affirmés choqués par le comportement de certains jeunes pilotes trentenaires, voire moins se prenant pour les chevaliers du ciel, car volant sur AF, ils pensent que rien ne peut leur arriver, et oublient par trop grande assurance des petits détails faisant la différence.

Non, jamais.

C'est n'importe quoi. "

Moi j'en ai entendu parler, attention albathor à la trentaine. Mais je ne sais pas si il travaille chez AF??
Brrefff arrêtons de plaisanter, je n'ai rien contre toi albathor je le précise.

Je doute fortement que des pilotes de chez AF, disent cela, il n'y a pas de mauvais pilotes chez AF mais des pilotes ayant plus ou moins d'expérience, après je ne vais pas allé dénoncer mon collègue parce qu'il fait mal son boulot, c'est stupide, mais bon ils sont 2 dans le cockpit, c'est pas pour rien.
On lit parfois des gens parlant que la formation jeune cadet d'AF, forme mal les pilotes et au final ça donne n'importe quoi, mais il faut se dire aussi que ce sont des pilotes qui ont fait l'ENAC qui disent cela d'où peut-être une rivalité.
Et encore, ce sont surtout des rumeurs... ce n'est pas représentatif de l'ensemble des pilotes, ce sont généralement les cons que l'on entend le plus fort, mais les gens posés raisonnables intelligents moins.

Je confirme, c'est absolument ridicule. La formation cadet n'est pas en cause. D'ailleurs, dans les derniers accidents, aucun pilote issu de cette formation n'était parmi l'équipage. Tout ça ce sont des rumeurs, les ENAC critiquent les cadets, les cadets critiquent les ENAC, ça a toujours eu lieu, ça s'appelle du corporatisme de base. Mais ça n'a jamais fait avancer quoi que ce soit.

En revanche, j'ai lu sur PPRuNE que les pilotes de ligne qui pour leurs loisirs, pilotaient des petits navions (loisirs, voltige ou planeur) arrivaient à mieux percevoir l'attitude, la vitesse relative etc de leur avion de ligne même sans repère extérieur, alors qu'a priori cela paraît quasi impossible sur un très gros zoiseau. Je ne sais pas si c'est vrai.

Sans repère extérieur, j'ai quand même du mal à voir comment.

Ben moi aussi, c'est pour ça que j'ai écrit que cela paraissait quasi-impossible... Peut-être une perception plus précoce d'un début de décrochage, avec les réflexes qui vont bien?

Petit remontage de topic : le BEA publiera le 14 décembre un second rapport d'étape.

Avant que quelqu'un ne le prenne au sérieux, je préfère prévenir : cet article est un torchon.

Et après la presse quotidienne s'étonne que plus personne ne l'achète...

Le problème, c'est que cet article et les informations qu'il donne ont été repris par (liste non exhaustive) :
* Le Parisien
* Le Monde
* JT France 2
* JT Canal+
* CNN...Il suffit malheureusement dans ce monde d'écrire n'importe quoi sous un nom crédible pour que tout le monde le reprenne comme argent comptant

actuelement les paquebots modernes ;c'est comme du temps du titanic...il ya moins de place en canot que le total passager
on les mets ou les 500 canots pour emporter 5000 personnes? sa n'a pas changé...sinon j'ai plus confiance en 1 pilote de 30 ans que de 1 de 50...
les avions modernes sont des ordinateurs...
les jeunes maitrisent mieux l'outil informatique;les vieux ont du se remettre en questions...passer des commandes à cable ;puis hydrolique;puis electrique...tout le temps se reformer...aux nouvelles technologies...pas évident..laissons le bea rendre son rapport..
on peut supposez que les pnt ne se sont rendus compte de rien...
une raison pour l'absence de communication...sinon il es normal que af est plus d'accident qu'une petite companie du tiers monde ;af est une des plus grosse companie du mode...
elle vole 1000 fois plus...
statiquement vous verrez plus de renault en panne au bord de la route que de peugeot...
renault en a vendu presque le double...

plutot 20 ans.22 c'est le premier vol...
et tu sais bien que les flottes sont renouvellées petit à petit...
exemple le 380; sa fait un moment qu'il a fait son premier vol!!!
AF vient juste d'avoir son premier...avant que af ait changé tout ses vieux 747 sa va prendre un moment...
certains pilotes volaient sur 737 y a pas si longtemps et vole sur 320 que depuis une dizaine d'année...je confirme un pilote de 30 ans est meilleur qu'un de 22 ou qu'un de 50 ans...
les femmes aussi sont meilleures...
plus procédure ;plus sérieuse...
d'ailleurs le cdb qui a fait le vol inaugural paris NY sur 380 est une femme...
bon elle a la cinquantaine...
sur 380; il faut avoir piloté avant les 320;les 330;340 avant donc le 380 n'aura pas des cdb de 30 ans....peut etre des copilotes
de 35?

Bonjour,Est -il possible de savoir sur quelle expérience vous vous basez??

Bonjour aline,Faite un peu attention a vos remarques, on vous voit poster assez régulierement sur un peu près tout les posts pour rajouter votre "grain de sel", parfois je partage votre constat mais parfois je trouve que vous allez un peu loin et que vous avez trop de certitudes.
Ici vous avez de nombreux pro de l'aérien, des passionnées, des voyageurs très fréquents, des personnels de compagnies qui s'y connaissent pas mal sur le sujet. Quand vous donnez conseil à quelqu'un soyez sur qu'il est vrai.
Quand on tiens une discussion au café du commerce, facile de briller car vos interlocuteurs n'y connaisse pas grand chose, ici c'est très différent, on peu vous reprendre facilement car vous dites des choses fausse.Par ex ici vous affirmez qu'il FAUT avoir voler sur 320/330/340 pour piloter un 380 chez AF, c'est faux il est possible de passer du 777 au 380, la formation est certe plus longue mais c'est possible.Je vous fait cette remarque en toute gentilesse.

Ne prends pas les journaux pour argent comptant sur ce point, et encore moins ce "journaliste" du Figaro qui écrit un peu plus n'importe quoi à chaque fois...