Ryanair, le dossier noir

Ryanair publie, entre autres sur son site :
www.ryanair.com/...ownload&ref=2009
ses résultats financiers - d'une manière détaillée, comme doit légalement le faire une société côtée en bourse en Irlande, en Grande-Bretagne et dans d'autres pays (aussi aux Etats-Unis, je crois).
Les exigences légales de ces pays, en matière de comptes annuels, sont extrêmement précises et doivent être respectées à la lettre pour ne pas s'exposer à de coûteuses actions en justice, comme cela se fait dans les pays de droit anglais.
Ryanair fournit aussi une liste d'analystes financiers qui suivent de près les résultats de Ryanair :
www.ryanair.com/...st&sec=atreports
Le Chief Executive Oficer de Ryanair, Michaël O'Leary, a une formation universitaire en comptabilité d'entreprise - Ryanair est dirigé par un comptable, pas par un pilote !
A ceux qui s'intéressent sérieusement aux comptes de Ryanair, je conseille d'aller voir sur le site www.ryanair.com, qui contient une quantité de renseignements précis et intéressants.

On n'est pas chez les bisounours, Ryanair comme la quasi-majorité des grosses boites aérien ou non (si ce n'est pas tous) disposent de caisse noir/caché/secrete bref vous l'appelez comme vous voulez. Il est très facile d'avoir une société écran ou plus légalement des montages financiers legals pour recevoir ou distribuer des fonds.

une chose est sure, on aime ou pas MOL, mais il a su faire de Ryanair petite compagnie irlandaise à bout de souffle une des plus grande compagnie européenne de par son ampleur et ses benefices !
Et pour ca, chapeau !

Tyrolien a écrit:
""""Le seul risque de cette stratégie, c'est que quand la situation est bonne, tes marges sont confortables (autour de 10% pour Ryanair), mais en cas de crise tu te retrouves vite en marge négatives, ce qui est leur cas actuellement (Sur Oct/Dec, ils ont fait environ 100M d'EUR de pertes, malgré l'augmentation de leur chiffres d'affaires...) et de manières assez spectaculaires puisque leur ratio sur Oct/Dec, ils étaient autour de -15%/-20%""""Tyrolien, pour quelqu'un qui donne des leçons de finance à notre ami Mathieu, pavoiser sur les marges négatives de Ryanair sur la période OCT/DEC est une grande hérésie aussi ! c'est comme comparer des bananes avec des pommes. Les modèles et les exercices financiers étant différents d'une compagnie à l'autre, il convient de prendre en référence une année entière et non un trimestre, point final. D'autant plus si elles ne rentrent pas les mêmes données en ligne de compte sur cette période pour des raisons calendaires.
Comme l'a dit Mathieu, Ryanair fait chaque année depuis plus de 10 ans maintenant des marges (nettes) comprises entre 15 et 22% et non autour de 10%, c'est un fait et comme vous aimez les liens vers les racourcis rapport financiers, vous n'avez qu'à ouvrir leur pdf et faire un tableau. Sauf cette année bien sûr, du fait notamment d'une couverture carburant hasardeuse. Qu'elle ait été en perte sur la période Oct/Dec compense bien entendu avec le reste de l'année et notamment la période Jui/Sep, donc encore une fois prenons l'année entière.

pour connaitre des cabins crew de chez Ryanair je peux de dire que ce n'est ni l'esclavage ni non plus Air France soyons clair.
Tu seras embauché non pas par Ryanair au début mais par un prestataire, il y a en a 4 (crewlink, cavok, dalmac et st james).
Ce sont eux qui organisent les séléctions dans différentes villes d'Europe.
Ensuite si tu es pris, tu choisiras dans ton ordre de préférence les bases où tu voudrais travailler (Stansted, Marseille, MIlan...)
Tu commenceras par une formation de 4 semaines à Londres où tu apprendras "le métier" surtout basé sur le commercial de la vente et la sécurité à bord, procédures...
Ensuite tu seras affecté à ta base choisie s'il reste des places dans cette base ou les bases suivantes d'après tes préférences.
Le salaire est d'environ 1500 euros par mois net (en moyenne selon les mois), ton planning sera très régulier chez Ryanair ce n'est pas le roster flexible comme chez easyJet mais toujours bien calé sur 5 jours de travail On (dont des standby) et 2 jours Off puis 5 jours On et 3 jours 0ff.... (80 heures par mois environ)
L'ambiance dans les bases est jeune et sympa ! et je peux te dire que la sécurité est irréprochable et ils sont très exigeant la dessus. Les bases manager ne rigolent pas et chaque matin avant ta journée de travail au briefing des questions de sécurité sont posés (comme partout)et tu n'as pas le droit à l'erreur !
Au bout d'un an ou deux tu pourras passer en contrat Ryanair et ne plus passer par ton prestataire.
Bonne chance en esperant te croiser un jour à bord, Ryanair n'est biensur pas le reve d'une personne qui désire faire carrière dans l'aerien mais est un excellent tremplin pour ensuite aller dans des compagnies plus "prestigieuse "

Merci mais les conditions de recrutement et de travail chez Ryanais je les connais, leur site internet est très bien fait sur le sujet.
Ce qui m'importe le plus, et c'était la teneur de mon post, c'est l'état de la compagnie et des préisions sur les propos de viadi repris sur le post initial. Il sont assez souvent évoqués, sous une forme ou une autre et en particulier chez nos voisins anglais et j'ai été surprise de les retrouver ici sur un forum voyage français.

tu sais malgré les mauvaises langues qui souhaite la fin de Ryanair (sans penser aux milliers d'employés qui y bossent) et invoquent des problèmes financiers je peux te dire que la compagnie va bien !
Elle fait toujours du bénéfice malgré la crise et le transport low cost profite justement de cette crise en recuperant les passagers qui ne peuvent plus ou pas se payer des voyages sur des majors et egalement les entreprises qui ont recours davantage aux low costs pour réduire leur frais de transport.
Tu n'est pas plus menacé en allant bosser chez Ryanair que chez easyJet ou British Airways ou Air France

le truc c'est qu'il y a aucun pays aussi protecteur que la France sur le droit du travail.
Apres je l'ai dit dans mon post, Ryanair n'est pas Air France mais c'est un excellent tremplin !
Et si on y bosse bien la sécurité de l'emploi est naturelle, je connais pas de gens qui ont été viré comme ca pour rien

Bonjour FlyOxygene,En fait, votre analyse va eu contraire exactement dans le sens de mon post...Je ne cherchais pas à comparer un trimestre avec une année fiscale ou financière, mais juste le fait que pour Ryanair, les performances financières (du fait de l'effet volume sur de faible yields) peuvent se retourner dans un sens comme dans l'autre de manière extrêmement violente.Prenons l'exemple de SQ, QF, EK ou LH... leurs marges étaient confortables en période "faste" et en période de crise, ces marges s'amenuisent progressivement ou se retrouvent quasi-nulles.Ce qui est propre à Ryanair, c'est d'avoir d'abord une marge intéressante en période faste, et de passer de manière très rapide à des pertes conséquentes en période de crise...
Et visiblement, cela ne se limitera pas au simple trimestre Oct-Dec...D'ailleurs Ryanair vient de prendre la (bonne) décision de réduire ces capacités pour l'hiver prochain au UK (soit disant pour des raisons de taxes, mais la vraie et bonne raison est bien la morosité du marché anglais en général)Néanmoins pour clore cette affaire, il faut dire aussi que le CA de Ryanair, est - il me semble - relativement modeste par rapport à BA par exemple, ce qui explique des variations importantes sur le ratio bénéf/CA

Bonjour,
Là, je crois qu'il faut arrêter de ta part Mathieu. Je comprend que tu veuilles défendre Ryanair et cela ne me choque absolument pas, c'est normal.
Maintenant, il y'a une différence la défense de quelque chose et la mauvaise foi. Je parle des commentaires en général sur les résultats financiers.
Dans le cas présent, personne ne dit que les rapports financiers de Ryanair sont bidonnés et encore heureux. Tout comme dire que Ryanair est la seule compagnie à avoir fait des bénéfices en 2008 est une grossière erreur. Ce n'est pas la seule et encore heureux.
Il faut, je pense arrêter toute de suite la mauvaise foi. Tes informations te soufflant cela devrait arrêter de te transmettre ce genre d'information erronnée.

vous reprenez un ancien post sans tenir compte des posts suivant avec les mises au point.
Je me suis peut etre un peu emporté mais les posts suivant sont plus clair...

Bonjour Tyrolien,En effet, pour la stratégie de Ryanair actuelle, beaucoup de personnes se posent des questions. Ryanair continue à nié l'existence de la crise en continuant son expansion comme-ci de rien n'était. Pour les périodes remplies comme l'été, cela passe, les marges baissent mais l'impact est assez faible. Malheureusement, pour les mois d'octobre/Novembre/janvier/février, c'est proche de la rupture. La crise est là et se fait sentir. On le voit dans certains secteurs de l'hotellerie où c'est la débandade en Europe. Et Ryanair ne peut s'affranchir de cela.
Southwest, aux USA, voit son modèle économique s'affaiblir et connait ses premières pertes trimestrielles depuis sa création. Et l'on sait que Ryanair et SOuthwest sont les compagnies qui possèdent le plus de caractéristiques communes, à la différence que Southwest à 10 ans d'avance sur le modèle de Ryanair.
Le modèle de Southwest commence à être remis en question et il pourrait être de même en Europe avec Ryanair.En effet, en terme de CA, BA est 6 fois plus importantes si mes souvenirs sont bons.

mais je préfère payer mon bagage 20 euros chez Ryanair et bénéficier de tarifs bien plus interessant chez FR que chez Southwest