Ryanair: un vent de fronde chez les ''payeurs'' publics?

C'est vous qui avez utilisé le mot dons dans un de vos posts précédents
Je n'ai fait que de le recopier en le mettant entre guillemets.
Libre à vous de penser que ce n'est pas une subvention mais un don.
Mais officiellement cela reste une subvention.
Subvention et participation.......Donc je suis loin de l'ineptie.
Pour Albator.
Il n’est pas du tout mon intention de casser AF. Habitant en France et y payant mes impôts, j’ ai naturellement pris notre compagnie nationale comme exemple.
Mon argumentation, c’est le prix du billet.A+

Ca commence sérieusement à bien faire les sujets à la noix contre RYANAIR.Je m'explique :On ne peut pas parler de racket car les aéroports ont le choix ou non d'accepter la venue de Ryanair. Ryanair pose simplement ses conditions, après libre choix aux élus locaux d'accepter ou pas. Chacun veut son aéroport (je ne comprends toujours pas l'utilité d'avoir un aéroport à Nimes, à Beziers, à Carcassonne et à Montpellier. Il y en a un au moins en trop. Tarbes et Pau, Périgueux et Bergerac, etc etc un seul sur les 2 n'aurait pas suffit ? Un aéroport à Angers, que la commune et le département n'arrêtent pas de payer, était-ce vraiment nécessaire ? etc etc etc) et à un moment où à un autre il faut bien trouver des compagnies qui veulent s'y poser. Ryanair profite simplement de la concurrence que se font ces aéroports (Pau qui a offert plus que Tarbes à Ryanair, Grenoble plus que St Etienne, quelques lignes ouvertes sur Beiziers, Nimes, Montpellier et Perpignan pour avoir de meilleures offres, etc etc.). SI AU LIEU DE SE FAIRE CONCURRENCE LES GESTIONNAIRES SE RASSEMBLAIENT POUR DIRE NON AUX CONDITIONS DE RYANAIR, ET QUE CELLE-CI DECIDAIT DE PARTIR, CELLE-CI PERDRAIT UNE BONNE PARTIE DU MARCHE FRANCAIS QUI EST CELUI QUI QUI PROPOSE SANS DOUTE LES MEILLEURES PERSPECTIVES. D'accord ce ne serait pas pour déplaire à notre compagnie nationale et à la compagnie orange. Peut être que Ryanair serait un peu moins gourmande. Dans ce sens je trouve la démarche des responsables de la Charente très intéressante.
D'autre part si Ryanair propose des tarifs aussi bas c'est que les gens ne sont pas prêt à payer plus pour partir des différentes villes desservies par Ryanair, dont certaines ne sont pas desservies par notre compagnie nationale, et qu'il faut les remplir les B737-800.On ne peut pas parler de subventions car c'est interdit par l'Europe. Et comme les juristes de Ryanair ne sont pas des jambons... On parle d'aide au démarrage, aide de communication, etc etc. En résumé ça ressemble à des subventions, ça a le goût et l'odeur des subventions mais ce ne sont pas des subventions. L'aéroport de Nice propose d'ailleurs des aides au démarrages pour les lignes non ouvertes.
Pour Strasbourg RYANAIR ne l'a pas joué aussi finement qu'aujourd'hui, plus le gestionnaire d'aéroport qui lui non plus n'a pas été fin. En effet là il s'agissait clairement de subventions pour une ligne déjà opérée par REGIONAL. Le gestionnaire n'ayant pas subventionné REGIONAL, c'était obligé que ça finisse comme ça a fini. RYANAIR est parti de l'autre côté de la frontière et le trafic de l'aéroport de Strasbourg n'a pas décollé, bien au contraire (C'est bon Transavia a pu reprendre les créneaux libérés à Orly suite à la réduction des vols sur Strasbourg). D'ailleurs il est difficile de dire aujourd'hui que Ryanair est hors la loi car par ex sur Marseille, celle-ci exploite des vols qui étaient déjà opérés par des concurrents et à ma connaissance il n'y a pas eu de plaintes contre elle (quelques problèmes au début des vols à destination du Maroc mais simplement pour des pb d'autorisations).Vu le nombre de passagers transportés au départ de France par Ryanair je suppose que c'est une compagnie intéressante. Je dis je suppose car... je n'ai jamais pris Ryanair. Habitant à côté d'Orly et qu'il n'est pas question que Ryanair aille sur orly (j'imagine Ryanair poser ses conditions à ADP)...

c'est ce que je me tue à expliquer à Albathor ou Viajecuba qui n'ont rien compris à la source du problème !
Biensur que Ryanair profite de la concurrence ridicule et isolée que ce font tout ces petits aeroports.Ryanair ne vole personne, MOL n'impose sa venue à personne.
Un simple coup d'oeil sur la carte des destinations Ryanair vous montrera qu'il n'y a qu'en France qu'on voit cette situation.C'est le GAF surepresenté à la Cohor qui verouille les slots à ORY et empeche la concurrence de se developper avec diverse magouille (slot recuperé par Transavia etc, mais là c'est un autre problème tout aussi scandaleux !

Je ne vais pas me lancer dans une discussion sur Air France; je ne me suis plus fait racketter par Air France depuis plus de vingt ans (mon dernier vol avec eux), et cette compagnie ne m'intéresse franchement pas du tout.
Mais si on parle de "subsides" pour Ryanair en France, cela fait tout de suite penser à l'histoire de la paille et de la poutre...
Encore une fois, je ne connais pas dans le détail les privilèges dont bénéficie AF en France, mais il y en a un qui est de notoriété publique, même si déjà un peu ancien : c'est le don des Concorde. Air France n'a pas acheté ses six appareils : l'Etat français lui en a fait cadeau et se contentait de les exploiter.
A ma connaissance, et jusqu'à présent, aucune chambre de commerce française n'a offert ne serait-ce qu'un seul 737 à Ryanair...

Ce n'est pas faux.
Aucune compagnie n'a jamais acheté de Concorde. Aucun Concorde n'a trouvé d'acquéreur.
Réussite technique, si on veut, mais monumental échec commercial.

C'EST FAUX.On a demandé à AF et à BA d'acheter ces Concorde. Et, à l'époque, AF était une officine gouvernementale, donc AF s'est exécutée.Echec commercial ? Pas si sûr. Même si Airbus balbutiait déjà à l'époque, pas de Concorde : pas d'Airbus aujourd'hui. Mais c'est un autre débat.

Analyse Economique !!!Bientôt pour écrire sur les foras il va falloir sortir de Centrale, pas la prison mais l’ecole.Comme seul diplôme un certificat d’étude, je débute dans le travail manuel à 16 ans.J’ai fini ma carrière professionnelle en tant que chef d’entreprise. Aujourd’hui à la retraite je pense avoir eu une vie bien remplie avec pas mal de réussite.Vous parlez de don, de subvention d’analyse économique des termes qui dépassent parfois mon entendement.Pendant mes 45 ans de labeur, j’ai toujours fait passer le geste avant la parole.La parole n’est souvent là que pour vous endormir.Chez moi, je donnais ma préférence à un gars débrouillard plutôt qu’à un bardé de diplômes. Ce qui ne m’empêchait pas de prendre parfois un diplômé débrouillard. Espèce en voie de disparition donc à protégerPour en revenir à cette affaire de Don/Subvention ; qui ne résisterait pas à une analyse économique, je suis d’accord avec vous, mais qu’en finalité, que se soit l’une ou l’autre c’est de votre poche celle des autres et de la mienne aussi que sortira cette manne qui ira nourrir les caisses donations / subventions de nos chères entreprises, que représente donc, en euros les 15% de l’état dans le capital d’AF.et, quelle est la somme, toujours en euros, du « chantage » que manifeste Ryanair auprès des divers aérodromes régionaux?. J’ai vu que pour Beauvais c’était 100 000 € il n’y a pas de quoi en faire un drame c’est juste la paye annuelle en brut, charge patronale et salariale d’un très bon commercial dans une boite à notoriété nationale.Puis Charente /Poitou ça me rappelle quelqu’un.A+

Il serait d'ailleurs judicieux que, puisqu'il s'agit d'argent public, la Cour des comptes mette un jour le nez dans ces transactions et évalue leur ratio coût/bénéfice pour les collectivités territoriales concernées.
Pas sûr que l'on parvienne ne serait-ce qu'à un 50/50.

....la Cour des Comptes a publié un rapport sur les aéroports français en 2008, surtout pour dénoncer les gestions très différentes des aéroports français : certains sont gérés par des municipalités, d'autre par des régions, d'autre encore par des regroupement de commune..........c'est à cause de cet état de fait que des compagnies comme Ryanair ont pu discuter et mettre en concurrence différents aéroports...............et personnellement, j'ai plutôt l'impression de me faire avoir quand j'achète un billet au départ de Paris avec des taxes hallucinantes de la part d'ADP, que quand j'achéte un billet sur Ryanair......