Surclassement chez Air France?

volontaire... definitivement !

Hélas, ça ne fonctionne pas comme ça souvent.
petite anecdote, vol Toulouse - CDG - Florence le week end de l'ascension, retard de 3 heures pour le tls - cdg (grève des pilotes ???), plusieurs places en affaire sur le CDG -FLORENCE mais aucune proposition de surclassement malgrè FB Gold.Pire, mon voisin a le siège cassé, on est au rang 3, un siège est libre au rang 2 en affaire devant lui, l'aimable pnc l'oblige à aller à la rangée 15 pour le décollage...Il faut pas s'étonner que les gens soient parfois excédés.Enfin, il faut être philosopheJ'ai vu sur cette discussion que les personnels AF proposaient parfois un surclassement avec les miles, om m'a toujours répondu que c'était impossible à moins d'avoir un billet en plein tarif éco c'est à dire plus cher que la classe affaire...Y a t-il une technique particulière ?????

Pourquoi le ferait on ? Je veux dire, ce n'est pas parce qu'il reste des places devant qu'on doit surclasser
Si la cabine Tempo était survendue et qu'il restait des places devant, la ok1/ le rang c'est de l'éco ? Sinon la pareil que ci-dessus, AF n'est en aucun cas obligé de vous surclasser, ce n'est pas un dû
2/ Moi ca m'étonne que quelques personnes soient excédées, il y a une raison pour tout, suffit juste de la connaitre et d'en tirer les conséquencesCa dépend des billets, des lignes, des zones tarifaires.
la meilleure technique, c'est je pense, d'avoir tout de suite un billet prime en espace Affaires, trop de gens malheureusement (je ne te vise pas) esperent/exigent/mendient un surclassement

Je ne dis pas que c'est un du, je pense que c'est une simple question d'intelligence de permettre à ce voyageur de prendre le siège situé juste devant lui même s'il est en affaire ce qui soit dit en passant ne va pas ruiner la compagnie vu la qualité de leurs plateaux repas sur les vols de moins de 3 h.Concernant l'absence de surclassement, pour ma part, je trouve que ça fait partie d'un programme commercial de proposer à 2 voyageurs qui ont du supporter un retard de plus de 3 h un surclassement en affaire quand il y a de la place a fortiori quand ils savent que nous sommes frequent flyer (gold).C'est tout, il ne faut pas s'étonner que les voyageurs soient souvent insatisfait d'air France.

Prendre le siege devant lui revient donc à un surclassement gratuit... ce qui tu comprendras n'est pas possible, meme a titre de dedommagement pour un retard.
Tu as des procédures pour cela (lettres, reclamation, indemnités si necessaire) et le surclassement ne fait pas partie de ces procédures, désolé le siege en Affaires a un cout et i ne s'agit pas que du prix du plateau repas...
De plus si retard il y a, tu ne précises pas la cause de ce retard, je veux dire par exemple si ce retard était causé par la météo ou une greve Dgac, pourquoi la compagnie devrait payer les pots cassés et surclasser le passager a titre gracieux ?
Je pense que certains voyageurs ne sont pas satisfaits car ils s'attendent a qqch qu'ils ne peuvent avoir d'ou cette frustration

Donc moralité si vous voulez voyager en affaire, soit vous demandez une grosse poussée du salaire (pas de la peur) soit vous gagnez au loto et tout le monde sera content même AF . Cela évitera de se poser des questions et d'être désagréable avec les préposés aux enregistrements

Bonsoir,Petite question? Un GP est-il en général surclassé??

Hemmm... je ne sais pas si je suis habilité à répondre à cette question :)
Je vais faire une réponse partielle : non, le GP n'est pas systématiquement surclassé. Disons plutôt qu'il l'est souvent...

Une autre question si je peux me permettre ;-), quelle est la différence entre les différentes sortes de GP:R1, N2? Niveaux de priorité? etc,

Un GP, c'est quoi ? Et les autres codes R1, N2....Tiens, le code priorité correspond à quoi ? J'ai un code 4 par exemple... Et le code réduction-distribution ? Et le nom du jeu de points ?Suis curieux hein

Je suis impatient de lire les réponses...

A ce propos je me permets d'intervenir...J'ai travaillé chez Europcar.Que parfois, tu aies une voiture d'une catégorie supérieure, pourquoi pas, à tous les coups, j'en doute fort, ne serait-ce que pour des raisons de gestion de son parc, c'est déjà souvent juste en disponibilités, si en plus tu donnes une catégorie supérieure à un client sans raison particulière...Tu risques à un moment de te retrouver avec un client qui lui a réservé la dite catégorie mais en n'ayant plus de voiture à lui donner !Par contre il y a certains cas où le surclassement est automatique, évidemment quand aucune voiture de la catégorie réservée n'est disponible, ou avec certaines cartes accréditives, mais je suppose que tu ne parlais pas de ça.

Bonjour,Je dois voyager prochainement vers les US (je suis titulaire d'une carte flying blue platinum), ma classe de réservation à l'aller et la classe H en tempo et au retour V, pensez-vous que j'ai des chances d'être surclasser?merci de me faire partager vos expériences.

Tu seras surclassé en cas d'overbooking (trop de gens en Tempo) sinon tu ne le seras pas.

Je dirais plutot: tu seras éventuellement surclassé en cas de surbooking..sinon tu ne le seras pas.

Bonjour,
juste une petite question, qui n'a, je l'avoue, aucun lien avec le surclassement chez air france, je voulais avoir qques petites infos sur le logiciel GAETAN.En fait, j'ai un entretien de recrutement chez Air France la semaine prochaine, et je souhaite bien préparer mon entretien. Meme si il y a peu de chance qu'il me parle de ce logiciel, j'estime que c'est mieux d'y aller avec un max d'infos.Voilà, j'espère que tu aura un petit moment pr me répondre, (meme si tu n'utilise pas forcément ce logiciel)

Euh...je vois pas trop l'intérêt qu'ils auraient à te poser des questions techniques sur un système interne dont tu n'es pas censé avoir connaissance...En tout cas bonne chance pour tes recherches, je suis dans la même situation !

Cher ami, restes donc avec tes réserves. Moi, je te confirme que je loue un véhicule en moyenne une fois par semaine et que CHAQUE FOIS que je demande avec le sourire un surclassement, je l'obtiens.
à bon entendeur...

Tout d'abord tout mes voeux de réussite à Ysatis00 et Yop pour leur futur entretien
Sinon, pour les non initiés au vocabulaire technique, petit memento aimablement communiqué par un site "dédié" au PNC.
Y a quand meme deux ou trois petites choses intéressantes à lire...GP = Gratuité Partielle ou Gratis Passenger selon les versions. Cela désigne tous les passagers qui voyagent avec un billet à réduction non commerciale, c'est à dire le plus souvent les personnels des compagnies aériennes et leurs ayant-droit.
Il existe différents types de GP :

R = Personnel aérien voyageant en GP sur sa compagnie
N = Personnel aérien voyageant en GP sur une compagnie étrangère à la sienne
S = Personnel aérien voyageant entièrement gratuitement pour raisons de service (mission) sur sa compagnie
B = Personnel aérien voyageant pour raisons de service sur une compagnie étrangère
C = Equipage technique ou commercial en mise en place sur une compagnie étrangère
G = Billet délivré sur ordre gouvernemental (réquisition)

Ces lettres sont internationalement utilisées par toutes les compagnies IATA.

Le chiffre qui suit la lettre codifiant le type de GP, indique si le billet est avec ou sans réservation : 1 pour un billet réservé (auquel cas la réduction appliqué est généralement de 50 % par rapport au tarif public), 2 pour un billet non réservé (généralement 90% de réduction). Dans le cas d'un billet non réservé, le GP est dit débarquable, c'est à dire qu'il n'embarque à bord que sous réserve de disponibilité en place et en poids dans l'avion, au moment de la clôture de l'enregistrement.

Le code 4 est une particularité Air France qui s'applique à un ayant-droit de Personnel Navigant, qui voyage lorsque son ouvrant-droit est en fonction sur le vol. (cas par exemple d'une épouse de Commandant De Bord qui accompagne son mari sur le vol qu'il commande).
Les compagnies ont en effet toute latitude pour étoffer la gamme des billets GP, c'est le cas notamment de Lufthansa qui priorise l'embarquement des GP de manière très pointue : R1 à R7, X9... (lettre spécifique à Lufthansa qui désigne les compagnons de voyage).. etc...


REPINV est l'abréviation de REPort INVolontaire, il s'agit d'un report de classe de transport. C'est une autre façon de dire surclassement gratuit.
Un REPINV s'oppose à un Report de Classe Volontaire (cas du passager qui décide au dernier moment de se payer un surclassement).
Il existe deux types de REPINV. Le REPINV Technique et le REPINV Commercial. Le REPINV Technique est effectué pour des raisons techniques comme son nom l'indique, c'est le cas notamment lorsque l'escale doit résorber un surbook important dans les classes arrières.
Le REPINV Commercial est un surclassement gracieux, décidé par un Chef d'Escale, un Directeur, un Délégué Régional, le service clientèle, aux fins de compenser un passager victime d'un incident majeur, ou alors pour un traitement particulier de clients "à soigner" (type journaliste, tours operator....). Le REPINV Commercial est naturellement sujet à disponibilité en cabine au moment de l'enregistrement.