Vélos et avion?

Même si ce sujet est vieux, il est toujours d'actualité !
Vu le prix des franchises vélo, cela plombe rapidement l'addition pour prendre l'avion avec son vélo. J'ai trouvé un récapitulatif pas trop mal : www.airline-baggage-fees.com/sports/bikes/Cela permet d'avoir rapidement une idée ! Il faut bien sûr par la suite aller voir le détail des conditions (prévenir la compagnie, consignes d'emballages, tandems, carrioles, etc...). En tout cas il nous est bien utile en ce moment !

bonjour,
je rajouterai qu'il faut aussi suivre les conditions de l'aéroport en plus des conditions de la compagnie aérienne.
à Bordeaux par ex, on avait suivi à la lettre l'emballage des vélos, passé le check in d'easyjet sans souci puis eu un gros souci aux comptoir bagage hors gabarit car ça ne passé pas dans leur machine à radiographier, obligé à tout démonter et faire des cartons plus petit (avec l'aide des outils prêté par de l'aéroport, car j'ai mis nos outils en soute pour ne pas avoir des soucis aux contrôles des bagage à main) heureusement j'avais gardé le scotch.
Pourtant j'avais fait une visite de repérage et les contrôleurs m'ont juste dit de me conformer aux instructions de la compagnie !
Maintenant j'enlève la roue avant, baisse la selle et démonte le guidon en le scotchant contre la fourche sans touché aux manettes et câbles. La porte bagage avant est raproché du cadre en enlevant 2 vis mais les attaches près de l'axe y reste, ainsi la fourche sans axe de roue est protégé un peu d'écrasement. (il y en a qui rajoutent un tube plastique pour ceci)
J'ai scotchés les bidons pour ne pas les transporter. Tous ce qui est électronique (ewerk etc) j'ai en bagage à main, un de mes sacoches arrières. Les autres sacoches sont dans un vilain cabas qui ne pese rien et sert pour s'assoir etc. Sur les cartons je fabrique des poignets de transport pour les bagagiste en corde ou sangle avec l'idée qu'un gros paquet avec sangle sera plus facile à manipulé et donc moins mal traité
comme on voit sur un autre poste, les vélos en carton sont plus facile à manipulé à la vertical sur un caddie sinon on passe pas.
J'espère que ceci peut aider, arriver tôt est vital, et s'armer de patience, imprimer les conditions du transporteur car le personnel ne les connait pas, rester déterminé mais souriant. Suivre les changements de conditions sur les sites (certains compagnies acceptaient les emballage plastiques mais exigent des cartons cette année.

J ai vu la photo, mais tu met ton vélo dans un carton ?

Non, je l'attache directement sur la gallérie sur le toit de l'avion Oui, oui, c''est le petit détail que j'ai oublié,

Tu me rassure, car j'avais demandé pour le mettre sur la galerie, mais le plafond était trop bas ce jour là.

T'a que le caser dans la remorque c'est pour ça qu'ils exigent de dégonfler les pneus, la remorque n'est pas pressurisée
Ok, je sors

J'ai eu le même problème à Montréal, AIR TRANSAT acceptait le vélo en entier dans une housse plastique (fournie), mais mon vélo ne passait pas au scanner donc il me l'ont dechiqueter pour le scanner à la main. Maintenant je le mets tout le temps dans un carton.
J'ai une autre question, car jusqu'a présent j'ai toujours privilégié les vols directs, avez vous fait l'experience d'une escale avec changement d'avion? le velo a t'il transité aussi et dans quel état?

Bonjour, personnellement j.ai jamais fait d'escale avec le vélo
Il y pleins de sacochard(e)s bien plus expérimenter en transport avion que moi, j'espère qu'ils vont pouvoir donner plus d'infos
Cette année on est parti depuis la maison et rentré en pédallant pour éviter le stresse !

Je suis surpris! Nous avons voyagé à plusieurs reprises avec Air Transat, avec qui le transport de nos vélos a toujours été à coût raisonnable ($40/vol/vélo).
De surcroît, avec notre tandem, et nous avons pu partir par les aéroports de Montréal (Juin 2013 et juillet 2015), Toulouse (juillet 2013), Portland Oregon USA (Octobre 2014) et Gatwick-Londres (Août 2015). Notre tandem (comme nos vélos simples, la plupart du temps) est trop long pour passer par le convoyeur conventionnel, et conséquemment nous sommes dirigés vers le convoyeur-scanner pour les bagages surdimensionnés. A Gatwick, un employé de Air Transat nous a même accompagné à travers l'aéroport jusqu'à ce convoyeur pour faciliter le passage auprès des employés de surveillance.
Nous utilisons en alternance les sacs de plastiques fournis (plus avantageux selon nous, car moins de démontage) et les boites de carton obtenues chez un commerçant avant le départ). Dans ce cas, il nous faut préparer nos vélos à l'avance (démonter la roue avant, tourner les poignées, etc) et organiser un transport vers l'aéroport, ce qui est assez compliqué avec le tandem. Ainsi pour nos derniers voyages, nous nous sommes rendus à l'aéroport directement à vélo avec nos sacoches et équipements de camping, et nous avons préparé notre embarquement sur place plutôt qu'à l'avance. Il faut évidemment exclure l'option des boites de carton dans ce cas.Bien que nous ayons pris l'avion une douzaine de fois avec nos vélos (dont 5 fois avec le tandem), ce fut chaque fois des vols directs sans escale. Comme Davebike donc, je n'ai pas d'expérience vécue sur les escales avec les vélos.