Salut🤪 Je redémarre une discussion car si le sujet a déjà été traité il date de + d'un an...

Voilà, je voudrais me lancer dans les randonnées à vélo, cyclotourisme quoi!!!

Mais je ne connais rien de rien pour ce qui concerne le vélo qui pourrait me convenir, ni aux accessoires qui s'y adaptent.

Questions du type:

Taille du cadre? (je mesure 1,73m) – guidon – type de freins – etc...

Rapport pédalier/pignons - sachant que je ne cherche pas à battre des records mais aller loin en ménageant ma monture (et surtout le cavalier + de 60 ans).

J'ai un peu d'entraînement – 10km mini tous les jours de la semaine, 1jour en marche à pied (maxi 25km) - 1 jour en VTT (maxi 50km).

Et quels équipements pour des rando sur 5 jours?

Bonjour à tous,

Je me demande si je ne vais pas équiper ma baladeuse (quand je roulerai plus, ça deviendra une randonneuse...😇) avec une démultiplication différente. Je suis actuellement en 3x6 avec un pédalier 28/38/48 Ca se fait, mais je me dis que chargé avec du relief, je n'aurais pas la condition pour emmener tout ça... Du coup, j'ai fait un essai avec un pédalier que j'avais à un moment sous la main, mais l'axe était trop long.

Bref, difficile de trouver du matériel en 3X6, et je me demande si un Shimano Alivio 22/32/44 FC-M430 initialement prévu pour des 8/9 vitesses irait sur mon 6 vitesses.

ensuite, Est-ce un pédalier correct ? Je me dis qu'il sera au moins aussi bien que mon pédalier acier sans marque, et surtout plus léger... Ce qui ne gâchera rien. Restera ensuite à savoir quelle longueur d'axe prendre en fonction de vos avis et de ce je décide in fine.

Merci aux bricoleurs optimiseurs de vieilles montures 🙂

Bonjour a tous Je suis devant un grand dilemme je pensais quitter mon fahrrad avec rohloff pour un VAE et on me déconseille surtout chargé et dans les côtes. Par contre les conseil donnés serait de prendre un vélo avec transmission PINION.

vos avis camarades alainenvadrouille.fr

Bonjour, J’ai besoin de vos lumières avant de faire une crise cardiaque. Je viens de casser très sérieusement la tirelire pour investir dans un vélo sur mesure typé voyage fabriqué par un des rares artisans à fournir ce genre de produits, dont j’ai trouvé l’adresse sur ce forum. J’ai hésité pendant des mois et des mois car ce n’était pas trop raisonnable pour mes finances mais j’ai fini par craquer. A la réception, le vélo est très bien fini et assemblé mais le hic, c’est qu’une fois que je suis dessus, il me semble tout sauf adapté à ma morphologie. La prise des cotes m’a semblé un peu succincte, mais quand on est un peu novice, on se laisse guider et on fait entièrement confiance au savoir faire de la personne que l’on a en face. Je ne sais pas comment ça s’est passé pour ceux qui ont fait le choix du sur mesure, mais pour moi on s’est contenté de la mesure de l’entre jambe, ensuite je suis monté sur la machine que l’artisan a réglé en fonction de ce qui lui semblait me convenir, et après pendant 10min où j’ai pédalé dans le vide on s’est dit que ça semblait ok. Et la RDV 3 mois après. Le problème c’est que 3 mois après (et des grosses poussières…) quand j’ai réceptionné la « bête » et que je l’ai enfourché dans l’idée d’avoir un engin tout confort sur lequel j’étais sensé ne pas voir les kms passer, j’ai l’impression d’être sur un vélo piqué à un gamin beaucoup trop court pour moi. Ce phénomène est en plus accentué par le choix d’un cintre papillon modulo confort. Pour ceux pour qui ça veut dire quelque chose les cotes sont : Taille du lascar 179cm, entre jambe 81.5cm, longueur des bras 62cm Et la taille du cadre : Longueur du cadre 543mm, hauteur du cadre 515mm, longueur avant 600mm, longueur arrière 430mm, hauteur de la boite 270mm, angle de selle 73.4, angle de direction 70.9, chasse 63mm. Si ceux qui touchent un peu leur bille peuvent me donner leur avis sur les cotes choisies je suis preneur. Si il s’avère que le cadre est trop petit (maintenant il est difficile de faire quelque chose et de revenir en arrière), qu’est ce que ça va donner sur le long terme au niveau du confort, du rendement, et des douleurs à venir…. Help help help !

Salut à tous.

Pour ceux qui m'ont aidé dans mon choix de cadre, et pour les autres, je me propose de vous faire un petit topo du montage de mes vélos, étape par étape si cela vous intéresse.

Je l'ai intitulé "Monter son vélo par / pour les nuls..." tout simplement parce que je n'y connais rien. Je connais la mécanique bien sûr donc j'ai quelques compétences, mais pas franchement en mécanique vélo.

Donc voilà, je démarre ça en espérant que ça pourra servir à certains (es), et pis pasque ça me fait plaisir ! 🙂

Ainsi commence donc la génèse de nos 2 vélos de voyage, sur base de cadre Surly Long Haul Trucker, montés en Shimano SLX (et Deore V-brakes pour les freins), avec dynamo dans le moyeu avant, porte-bagages, garde-boue, etc....

Les éléments sont en cours de commande chez divers fournisseurs, le plus gros étant Bike Components que vous connaisez sûrement.

Les premiers composants ont été commandés chez le désormais célèbre Cyclo-randonnée dont je dois souligner la rapidité : à peine commandé sur le site, déjà dans la boite !!!! 😄

Donc voici les premiers morceaux reçus :

Bon euh..., désolé, j'arrive pas à insérer les photos en cours de route, regardez en bas de page !

- les feux AVANT Büsch & Müller Lumotec IQ - les feux ARRIERE Büsch & Müller Toplight - les kits de câblage arrière Zefal - les cale-pieds Zefal - les axes de roues antivol Zefal (pas mal ce truc, il faut retourner le vélo pour ôter les roues, pas facile pour le malfrat dans la rue quand le vélo est attaché au lampadaire...)

Voilà, la suite dès que je reçois des pièces.

Tontonfredo

Bonjour,

Depuis plus d'un an j'ai pris le virus ( et pas question de me faire vaccinée !) du voyage à vélo.

j'envisage de changer ma monture. Je voudrais essayer le cyclo randonnée en taille S. Mais Besançon étant un peu loin de chez moi juste le voir, je recherche quelqu'un dans le sud d'ouest qui en aurai un pour un bout d'essai. J'habite en Ariège, Merci

Nadine

Salut à tous,

j'en ai un peu marre de ma faire trimbaler avec des histoires de fourches suspendues !!! Mon tandem (LAPIERRE X-TEAM 2001 - rouge) était équipé d'une fourche suspendue suntour. Celle-ci commençait sérieusement à s'user, il à donc fallu envisager un renouvellement. Sur les conseil d'un vélociste angevin j'ai fini par prendre une Vorace easy ride

http://www.1jyo.com/ultimate/sus-front-hurrycat.html

que l'on m'a vendu comme un produit top qui est super solide. Moralité, la fourche à cassé (sur du plat en freinage moyen). Après un échange en garantie j'en ai récupéré une neuve mais mon revendeur lapierre viens de m'indiquer que ça c'est pas génial pour un tandem car : pas si solidelourd (c'est vrai ça !)ca joue beaucoup au niveau des nombreuses articulations

et il me conseille une Marzocchi DIRT JUMPER III

http://www.marzocchi.com/System/2593/2004-dj3-black-w.jpg

et là j'avoue que je suis un peu perdu alors je suis à la recherche d'un avis désintéressé de connaisseurs. Que me conseillez-vous ? Au pire je pourrais envisager de changer Vorace car elle à encore une valeur en occasion ce qui ne sera pas le cas dans quelque mois.

merci d'avance

nonomb

Bonjour à tous ,

Cycliste assidu je commence à avoir fait plus ou moins le tour des canaux et je voudrais me lancer sur les départementales et prendre de temps à autre un peu de hauteur. Mais je grimpe à peu près aussi bien qu'une planche à pain.... j'en ai marre de pousser le vélo, je ne comprends pas pourquoi je n'y arrive pas. J'ai essayé 2 stratégies, attaquer avec un gros braquet et réduire au fur et à mesure mais dans ce cas une fois en fin de course (11/24) je fais du sur-place ou au contraire amorcer par un petit braquet quitte à augmenter ensuite.

Bon, ma machine avec les bagages fait ses 22 kilos, m'enfin j'ai de bons pneus et tout le monde y arrive, je ne suis pas plus nul qu'un autre, je fais mes 100 bornes par jour sans problème sur 4 semaines, il n'y a pas de raison.

Quelqu'un aurait-il quelque conseil à me donner pour que le relief ne soit plus une source d'angoisse ?

Bonjour à tous,

J'aimerais avoir le retour d'expérience de voyageurs ayant roulés sur ce type de vélo. J'hésite bcp entre le Seiran Voyageur de Challenge, le Pioneer de nazca et susrtout le Condor d'optima. Après, si qq'un a une expérience avec un autre modèle de vélo couché, ça m'interresse.

Merci bcp. A+ Fred

Bonsoir Je suis l'heureux propriétaire d'un TX 400 qui me donne entière satisfaction. Jusqu'à présent je n'ai fait que du parcours relativement plat mais quand ça grimpe, vélo chargé, je trouve le développement peu adapté à la puissance déclinante de mes mollets !!!!! et je voudrais m'essayer un peu en moyenne montagne. Dans des posts plus anciens certains préconisaient de changer le pédalier pour un 44/32/22 au lieu du 48/36/26 d'origine. D'autres suggéraient de changer uniquement le petit plateau par un 24 ou un 22. Avez vous des retours d'expérience sur l'une ou l'autre de ces solutions ???? Je vous remercie...

Bonjour à tous. Je veux changer de pédalier et gagner quelques km/h de plus, mais je ne sais pas quoi choisir. Actuellement je suis en 42/34/24 avec 7vitesses, bien adapté pour les cols et les faux plats, par contre sur les longues distances plates j'ai l'impression de me trainer. J'ai vu que le tx 400 est équipé en 48/36/26, est ce qu'on gagne en déroulement et en montagnes est ce adapté? Merci pour vos connaissances et retour d'expériences

😊 hé oui, c'est encore moi!!! les questions:qui utilise le pédalier SCHULMPF modele MOUNTAIN drive type 1 :fiabilité et facilité de commande voilà, je pense le coupler à un NEXUS 8 ou un ALFINE 11;vos avis et retour sur produits sont bienvenus. Kénaz à toutes et tous. Loupgris13

Peut-on avoir un retour sur l'utilisation en mode chargé du moteur pédalier Bafang 750w associé au moyeu Shimano Alfine 11 v

Salut J'ai un vélo de trekking, plutôt classique, monté avec un Shimano Deore XT FC-T781. Le problème, c'est qu'avec l'arrivée d'un bébé et d'une remorque à tracter, ce pédalier en 48/36/26 m'est inutile (j'ai un 11/34 derrière en 10 vitesses). Je souhaiterais donc passer à un 24/32/42 ou à quelque chose d'équivalent. Tous les modèles de pédalier sont ils adaptables? Y a t il des spécificités selon des marques (puis je installer autre chose qu'un pédalier Shimano)? Et donc... quel modèle choisir?

Merci de votre aide

Bonjour les rois de la pédale !

Qui pourrait me citer les avantages d'un pédalier excentrique ?

typiquement le silkroad de TTerrain ou TX400 de Fahrad ...

Franchement, à part le fait de pouvoir installer un carter à chaine et faire "épuré", ... je me suis bien branlé les neurones, je ne trouve que des inconvénients.

Merci par avance.

Bonjour à toutes/tous,

Je pars en juillet pour un périple à vélo à travers le massif central. J'équipe actuellement un VTT acier de la fin des 90's... jusque là tout va bien... sauf que je ne comprends rien aux histoires de compatibilité entre cassette/pédalier/plateau/chaîne. Je suis dans l'obligation de changer mon pédalier 5 branches (le grand plateau est HS, le changer reviendrait au prix d'un pédalier), or, les pédaliers que l'on trouve sur les marché sont tous en 9 vitesses. Selon les avis la compatibilité entre un pédalier 9V et une cassette 7V peut se faire... ou pas... Si certains d'entre vous en ont fait l'expérience, j'aimerais bien avoir vos témoignages...

Question subsidiaire : j'ai une cassette 8V que je pourrais utiliser à condition de régler mon dérailleur de manière à ce qu'il supprime le passage d'un pignon afin de conserver l'indexation du gripshift. Vous confirmez ou pas?

Vraiment désolé de vous assommer avec cette question assez technique, mais je pense que vos avis seront plus constructifs que ceux de mon vélociste (j'ai pas encore trouvé le bon) !

Merci pour vos témoignages

Guilaume

Bonjour à vous, Je possède un Giant CRS2, et je compte changer le pédalier, la cassette et les commodos, pour une meilleur qualité. Qu'elle type de dérailleur et développent pour dédier ce velo au voyage... Merci

Bonjour, j'ai une question consernant le pédalier de mon vtt. Ayant prévu le tour de l'Irlande à vélo, J'ai recupéré un vtt qui a 12 ans et je suis en train de tout changer dessus, il me reste d'origine le cadre, jante avt et le pédalier. Le problème c'est que je lis partout que si on change la cassette on doit aussi changer le pédalier!( je passe de 6 pignons à 8 pignons) Cela est il préférable de la faire? est-ce que j'abime ma chaine si je ne change pas le pédalier?

Ps: mieux vaut refaire un velo que d'en acheter un nouveau😎

Bonjour.

J'aimerais avoir quelques éclairements !

Sur mon vélo de randonnée, le pédalier est un Shimano Hollowtech II FC-M543 (qui correspond à peu près à la gamme Deore). Il est quasiment neuf, c'est pourquoi je ne vois pas l'intérêt de changer tout l'ensemble. Il est monté avec des plateaux de 48, 36 et 26 dents (4 branches) . Je souhaite changer ces plateaux par des 44, 32, 22. Est-ce que les plateaux des différentes gammes (Deore, LX, XT...) sont adaptables sur mon pédalier ? Est ce que quelqu'un connait les différences de tous ces plateaux (matière et autres) ? Je ne trouve aucune doc à ce sujet (même chez Shimano)

Merci de votre aide

Bonjour,

Je souhaiterais avoir confirmation pour un détail technique concernant le montage d'un nouveau pédalier sur un cadre de vélo qui lui a + de 15 ans.

Actuellement je suis en LX monté sur un boitier à axe carré type BBUN filetage BSA de 68 mm.

Puis -je remplacer tout cela par un pédalier Hollowtech II XT M770 ou SLX M660 monté avec un Boitier - cuvettes SM BB70 ?????

Mes seules certitudes sont la compatibilité du BSA et des 68 mm, mais par contre je n'arrive pas à savoir si le diamètre des cuvettes est identique à celui des boitiers Shimano à axe carré.

Merci d'avance.

Ed

Voici mon souci de l'année 2009......il y a quelques mois j'ai remplacé mon pédalier 50/34 par un 48/34 ( toujours du compact) car j'habite une région avec pas mal de faux plats et le 48 s'adapte mieux selon moi...

Depuis une paire de sorties je m'aperçois ressentir des douleurs au dessus de la rotule ( partie haute) et ce au repos et parfois au levée le matin !! mais pas de gros douleurs cependant..fastidieux plutôt...

mon entrejambe est de 79 cm, hauteur cadre vélo 53cm (donc à ma taille)....distance creux de selle à l'axe du pédalier 69, 9 cm+ j'ajoute environ 1 cm de l'épaisseur de la semelle ( partie au dessus des cales n'est pas? pas le talon...) donc total 69, 9+1= 70, 9 entre axe pédalier et creux de selle...exactement..

Or je me pose la question s'il s'agit d'un mauvais réglage ou d'avoir tiré trop sur le grand braquet vu la sensation de facilité par rapport à mon ancien 50 ? ( j'ai effectué les réglages pieds nus pour l'entrejambe mais chaussé sur le vélo !..) mes cales automatiques sont du Shimano et mes chaussures des Adidas avec cales pieds ... mais possibilité de marcher sans devoir imiter le canard....🙂 avez vous des opinions ou conseils...? merci

ps: je précise qu'avec mon 50/34 jamais eu de douleurs aux genoux...

Bonjour à tous,

Je fais une petite relance sur ce post de 2007. => http://voyageforum.com/v.f?post=1386407;search_page=2;

Les boitiers de pédaliers de type LX ou SLX sont ils aujourd'hui plus standard ou est il préferable de continuer à utiliser des boitiers de pédaliers avec axes carés ?

Sinon, partir avec un roulement de pédaliers de rechange serait il suffisant pour s'engager sur un voyage au long cours.

Merci à tous ceux qui sont sur les routes ou qui viennent de rentrer de voyage de me donner leurs ressentis sur ce point, notement sur Amerique du sud et Asie.

Merci pour votre retour.

j'ai foiré le pas de vis de ma manivelle de pédalier.... la gauche elle est de marque sugino messenger hors il m'est impossible d'en commandé un autre( aucun vélociste ne vent que la manivelle) est il possible de refaire le pas de vis. merci pour vos réponse

Slt, j'aimerai connaitre les avantages et inconvenients du vtt et du velo de cyclotourisme classique. Je suppose bien sur que le vtt est plus a l'aise sur les pistes, et que le routier va plus vite sur route... Cela veut dire que le vtt avance moins vite sur route... Sur un tour du monde on fait beaucoup plus de belles routes que de pistes.. Mais encore?

Pourquoi de plus en plus de cyclotouristes prennent donc des vtt? Mis à part l'avantage des roues 26", ... ? Merci

Bonjour à tous,

Pratiquant de la cyclo randonnée depuis plusieurs années, je souhaite investir dans un vélo de qualité qui puisse me porter au bout de mes rêves.

Mon choix se porte sur un VTC à roue de 700.

Je mesure 1m90 pour 90 à 100kg (ça dépend de l'humeur et de la saison), mes bagages font 15 à 20kg, mes étapes vont de 80 à 120km (selon l'humeur, la route et le climat)

Savez vous s'il m'est possible de trouver un VTC endurant, résistant à mon poids et mon énergie, adapté à ma taille, pour 400 euros?

Si oui, dites moi où, chez qui...

J'ai fait un tour sur les sujets triban trail/road...j'aimerais savoir s'il existe d'autres produit, d'autres opportunités.

Merci pour vos infos

Et bonne route!😛

Bonjour,

Je suis entrain de préparer un voyage en vélos sur 2 ou 3 ans (Asie centrale, inde, etc...), je vais donc passer par des régions où il est quasi-impossible de s'approvisionner en matériel. Est il utile de prendre un boitier de pédalier de secours? Quel est le risque de casse? Rien que la clé pour démonter un boitier (type BBT9) pèse 200g.

Merci, JP

voilà une question: j'ai un Vtc scott sportser p1 avec pédalier 44/32/22 et cassette 11*34 à l'arrière. J'ai pas mal allégé ce vélo ces derniers temps (de 13, 5 à 9, 5 kg !)....en sachant que j'ai envie de faire des cols tel le Ventoux et surtout du cyclotourisme etc.(48 ans..).est il raisonnable de monter un compact 48/34 afin de gagner du poids et grimper avec la même aisance? ou est il préférable de rester avec le triple, plus adapté pour les randonneurs.. sur le net des avis divergentes... donc je sais pas quoi faire.....avez vous l'experience du passage du triple au compact? avez vous noter un meilleur rendement? des avis merci

Décathlon fait des cycles d'un très bon rapport qualité/prix. Mais la marque "B'Twin" ne fait pas rêver à l'instar de grande marques de séries comme : Giant, Orbéa... sans parler des artisans qui font du sur-mesure: la rolls (en terme de prix) des cyclo-campeurs, comme: Follis, Berthout, Andouard...de grandes marques vraiment trop cher pour un engin dont les pièces d'usures finiront bien par s'user. Si on n'est pas contents des composants en série d'un vélo (B'Twin), il est toujours possible d'acheter de la meilleur qualité (sur internet, c'est pas cher). Bien sùr, chacun fait ce qu'il veut avec son argent.

Bonjour, j'ai un bruit (petit 'klok') qui provient apparemment du pédalier de mon VTT, qui se produit surtout en montée, ou en tout cas lorsque je dois appuyer plus fort sur les pédales. Quelqu'un a-t-il déjà eu ce phénomène ? Il n'y a pas de jeu dans les manivelles ni dans les pédales. D'ou peut-venir ce bruit ? Merci! 😕

Alain