Air France: classe Premium Voyageur

Hier j'ai fait un retour Paris-Hong Kong en classe éco AIR FRANCE (finalement je ne suis pas allé sur CATHAY pour une question d'horaires qui ne m'arrangeaient pas).Et bien je persiste et signe : j'ai fait un bien meilleur voyage en classe Eco que les dernières fois en Premium ! J'ai enfin pu dormir dans une cabine à température normale... Bon certes, je me suis arrangé pour être sur un siege + (+70€) et là c'est impeccable....

Hé bien ravi pour toi si tu dors mieux en éco... En ce qui me concerne, mon choix est fait, sur un long courrier, j'oublie définitivement la classe éco (pour les arguments cités plus haut).

Je viens de rentrer de mexico en Premium
J'avais pris un A/R en premium car comme j'ai acheté mon billet très peu de temps avant le départ il n'y avait que très peu de différence de prix avec l'éco
J'ai eu le plaisir de voyager en business à l'aller car surclassé à cause d'un avion complet
Je dis bien le plaisir, car ce vol à été très agréable avec un pnc très sympa et une ccp très attentionnée, plus un repas business bien supérieur à celui que j'avais eu sur Boston en Janvier.
Le retour a été moins agréable, repas vraiment pas bon (peudo salade niçoise insipide, poulet pas bon et gateau de la meme veine)
La pnc qui s'occupait de mon coté était soit indifferente soit très désagréable, voire impolie avec une famille mexicaine dont le fils voulait aller aux toilettes pendant le service de l'apéritif, l'invictivant vertement en français alors que le pauvre ne le parlait pas.
Interpellant l'autre pnc dans l'autre allée...."dis t'as pris les digestifs.....réponse: non......et bien ils s'en passeront, je vais pas aller les rechercher................" Vraiment très élégant (je ne parle pas pour moi je ne bois pas d'alcool, mais l'attitude me paraitvraiment limite)
Pour en revenir au siège, je ne m'en souvenait plus, ne l'ayant pas repris depuis l'été dernier puisque çà n'a été que éco ou business
J'ai apprécié l' espace, la forme coque, la largeur suffisante, le pitch agréable aussi, l'écran de bonne dimension, "l'intimité" de la cabine.
Je n'ai pas apprécié: - le réglage manuel du siège: ok pour le dossier, nul pour les jambes, il faut appuyer comme un dingue pour le replier
Ce repose jambe n'est d'ailleurs pas agréable car il arrive à mi-jambe, compensé il est vrai un peu par un repose pied
- Le siège est très dur et trés inconfortable après une ou deux heures et je confirme on dort mieux en biz (je plaisante), je pense mieux dormir en éco et je dors peu en avion
- Le casque n'est pas facile à ranger et à sortir (de plus le mien était très abimé et un seul écouteur marchait)En conclusion
Pour moi sauf différence infime comme c'était le cas, je prends l'éco ou bien sur si je peux, la biz
Si je dois mixer je prendrai la premium uniquement pour un vol de jourPour me faire changer d'avis je souhaiterai
Un repas amélioré.Je ne demande pas un repas de biz mais au moins ce qui se fait en Alizé par exemple
Une amélioration du fauteuil.Pour moi le pitch et la largeur sont trés bien pour cette classe.Mais il faudrait qu'il soit plus épais (rembouré), que le repose jambe soit plus long pour descendre plus et ne pas s'arreter à mi-jambe ce qui coupe la circulation quitte a etre en deux partie qui se déplie, pour avoir un peu plus de confort pour les vols de nuit

La maitrise présente à bord (CC, CCP) est là afin de pallier ce genre de désagréments. Avez vous pu parler aux supérieurs hiérarchiques ?
Sur plus de 15 000 PNC, il y a également des employés peu aimables. Il ne fut pas hésiter à signaler un tel manquement. C'est rendre service aux passagers et à la compagnie.
(on évite le passage : il ne fallait pas les recruter... des erreurs existent partout )Il est prévu une modification substantielle de la mousse afin d'amléiorer le confort.C'est la première fois que je lis la difficulté pour le casque en revanche.
Si vous avez eu un soucis de casque, faites en également part au PNC ou CC afin de voir s'il existe un autre siège disponible et le cas contraire, faites un petit courrier (fin du magazine AF). Avec un peu de chance, pour compenser vous devriez avoir quelques Miles, même si cela n'enlève pas l'inconfort.

Merci pour tous ces conseils
Mais je n'aime pas vraiment "dénoncer" ou passer pour le PAX chiant de service
Mais je suis d'accord avec vous, il y a peut etre erreur de casting, et je n'en fait pas une généralité, surtout avec le vol aller ou l'equipe était vraiment très attentionnée des PNC à la CCPOui j'avais lu sur le forum qu'une amélioration de la mousse devait avoir lieu (c'est donc que cela est vraiment nécessaire et je ne comprends pas trop que cela n'ait pas été fait dès le départ, mais cela permet peut etre une amélioration permanente du produit........)Pour le casque c'est vrai que j'aurai du le signaler pour que ce soit réparé pour le PAX suivant (de la à réclamer des miles, je le fais si écran vraiment en panne, mais là faut pas pousser........)En tout cas merci pour votre réponse posée

C'est vrai que le siège est plutôt léger (je l'ai admis).Pour le service à bord, on sait à l'avance que ce sera le repas de la classe éco. Et on sait que d'ordinaire, la bouffe n'est pas le point fort d'AF (même en business).Et pour l'accueil, évidemment, ça dépend du personnel. Là, on peut juste dire "pas de pot". Les mêmes auraient très bien pu être en éco (c'était peut-être pire  ?) ou un Affaires...Mais encore une fois, il est évident qu'il ne faut pas attendre de la Premium le confort de l'Affaires... La Premium coûte entre 1,5 et 2 fois le prix du billet éco, et la classe Affaire 4 à 5 fois, c'est donc logique qu'on soit plus proche des prestations de l'éco...

Plusieurs points pour vous répondre
Comme vous dites pour la PNC pas de bol çà aurait pu être tout à fait en affaires (vous noterez que je n'en ai pas fait un sujet de polémique, je l'ai juste signalé c'est tout)Si je voyage en Premium je ne m'attends pas à être en biz, si je veux la biz, je prends la biz suivant les oportunités.
Par contre pour comme vous le dites environ 2 fois le prix de l'éco (4 fois pour la biz), je pense qu'un repas amélioré pourrait etre servi, intermédiaire entre l'éco et la biz
Cà représente quoi sur le prix du billet 10 ou 15 € de plus, pour avoir un repas plus élaboré, je veux bien rajouté ce supplément pour manger un peu mieux.Et je ne suis pas d'àavec vous, sur le vol aller (en biz), je n'ai pas bien mangé, j'ai très bien mangé.Les bouchées servies pour l'apéritif étaient très bonnes et m'ont agréablement surpris, l'entrée aussi, le plat très bon aussi, et je l'avoue moi qui était réfractaire à l'idée de la suppression du charriot de dessert, la réglette avec les 3 mini dessert était succulente; un seul problème.............j'en aurait bien repris une deuxième (ouhhhh le gourmand)Quand au siège, je le répète pour cette classe la largeur et l'espacement sont très correct à mon gout pour cette classe.
Je ne regrette qu'un manque de confort, pas d'espace.Donc le cout pour la compagnie serait peut etre plus élevé pour un siège plus comfortable, mais il ne prendrait pas plus de place donc ne réduirait pas le nombre de sièges total dans l'appareil

C'est vrai que le repas pourrait être un repas aussi intermédiaire entre éco et business mais au moins, il n'y a pas de mauvaise surprise : on sait à l'avance, en achetant le billet, que ce sera les mêmes plats qu'en éco (cela dit, pas sûr qu'il y ait des couverts en métal en éco, si ?).En business, on peut parfois bien manger mais, franchement, pour avoir essayé d'autres compagnies, la nourriture sur AF est non seulement très variable mais aussi globalement en ton en-dessous de pas mal de compagnies (même s'il y a eu des progrès en plusieurs années).En ce qui me concerne, le service en Premium sur mon vol vers Hong Kong était bon et le personnel était sympa.Mais on est tous d'accord pour dire que le siège est un peu pacotille... C'est d'ailleurs visiblement une remarque dont AF a déjà conscience.

Je crois que tu ne sais pas vraiment ce que signifie l'industrialisation d'une pièce...Si tu veux qu'ils le remplacent par un siège qui sera aussi médiocre, alors oui, ça peut être fait tout de suite.Si tu veux un siège à peu près bien étudié, il faut reprendre une partie de l'étude, tester différents matériaux (résistance, consistance, épaisseur...), faire une étude de coût, industrialiser la pièce, la fabriquer puis l'installer... Ça ne se fait pas en quelques jours, ni en quelques semaines...

A-t-on un ordre d'idée quant à la date d'arrivée de cette "modification substantielle" ?Perso, pour avoir testé le produit P.Eco plusieurs fois, je me range du côté des remarques concernant le manque de confort, non pas le manque d'espace –qui lui, est très bon pour ce produit, au prix du produit. La forme "coque" qui permet de ne pas être gêné par le pax qui s'alonge devant, similaire au produit Affaires, est une innovation appréciable. Aucune chance pour moi de reprendre l'eco boite de sardine après, j'ai apprécié cette nouvelle classe.
L'autre avantage notable consiste, pour moi, au niveau des miles accumulés par rapport à l'éco (25% depuis le fameux changement), même si comparé à BA, cela est ridicule –ce dernier ayant décidé l'inverse complet en donnant désormais à ses pax WT discount la totalité des miles. Certes, pas de "tiers points" permettant l'accès aux cartes Silver et Gold (et donc aux Salons, Coupons de Surclassement, etc), mais des miles tout aussi valables pour des billets primes.Dans une semaine, je fais un AR avec BA, JFK-LHR-CDG, aller en WT (eco), retour en WTP. Trip report suivra.Ma décision de me tourner vers BA a été motivée par la comparaison avec OpenSkies, désormais membre de Oneworld, et permettant de cumuler des miles Executive Club.

Ce n'est pas une réponse très honnête que vous nous faites là, où alors vous ne savez pas, mais en ce cas il ne vaut mieux pas répondre (encore une fois)... Ce n'est pas du tout la vérité et les choses ne se passent pas ainsi. On n'est pas dans un cas d'élaboration d'un satellite ou d'un accélérateur de particules !!Je dirige une entreprise d'import-export et je sais très bien comment cela fonctionne... Air France établi un cahier des charges et fait un appel d'offres.Des fournisseurs répondent avec des propositions de produits censés répondre au cahier des charges.De là deux solutions :- soit le siège ne correspond pas au cahier des charges établi par Air France et la compagnie peut exiger le remplacement du siège par son fournisseur. Mais il est étrange dans ce cas que ce problème n'est pas été signalé à la réception du matériel. Il y a bien sûr toujours une réception et un contrôle de conformité au cahier des charges avant paiement du fournisseur. APrès réception c'est plus compliqué et seuls les problèmes d'usure prématurée ou de disfonctionnement après un certain temps d'utilisation peuvent donner lieu à réclamation. La garantie légale, quoi....- soit le siège correspond au cahier des charges établi par Air France et devant le mécontentement de la clientèle il y a encore deux solutions :
- soit Air France décide de ne rien changer, ne souhaitant pas budgétiser un nouveau poste "sièges premium" avant l'échéance initialement fixée pour remplacement. Cette solution indique qu'Air France n'aurait dans ce cas que peu de souci du confort de ses passagers et n'assumerait pas ses erreurs dans le cadre du cahier des charges initial du siège,
- soit Air France décide d'assumer cette erreur et de modifier cet état de fait en remplaçant les sièges et je vous assure qu'il se trouve des fabricants tout à fait capable et prêt à proposer le produit qu'il faut dans un délai très très court... Je peux les trouver d'ailleurs si c'est nécessaire...

C'est incroyable d'écrire des trucs pareil... soit pepito2 est un actionnaire ou un salarié d' Air france soit il n'a jamais voyagé à bord d'un de leurs fabuleux avions, de leur hyper confortable classe prémium et de leur personnel naviguant que le monde entier nous envie tellement ils sont pour la majorité d'entre eux, aimables, souriants, accueillants....
J'ai fait un paris bangkok et un singapour paris en classe prémium en janvier 2011.. et bien tout ce qui est dit dans les autres commentaires est vrai, sièges inconfortables au possible, service aussi aimable qu'en classe éco, c'est vrai qu'il y a une pochette et un oreiller en plume.. mdr ! mais à ce prix là je préfère me l'acheter chez Muji ma pochette et l'oreiller je m'en prends un gonflable.. ah oui j'oubliais un plus qui est sympa c'est l'enregistrement au comptoir réservé et le fait de pouvoir prendre 2 bagages en soute.. ça c'est cool.. mais bon vu les "avantages" s'arrêtent là.. faut pas rêver.. la prémium c'est pas une business au rabais.. c'est juste une opération marketing pour faire croire qu'on prend soin d'un passager différemment à condition qu'il en paye le prix.. fort... mais c'est même pas le cas dans la réalité...
Le vrai point positif de cette compagnie c'est son service commercial au 36 54. alors là sans plaisanter c'est l'un des meilleurs pour par dire le meilleur que j'ai eu l'occasion d'avoir et j'ai un peu d'expérience sur le sujet.
Les gens sont super aimables, l'attente courte, les demandes toujours réalisées et le suivi des dossiers impeccables. rien à redire.. ah si tout le reste chez Air France pouvait être d'aussi bonne qualité.. cette compagnie serait certainement l'une des meilleures du monde.. mais bon le chemin est encore long.

Tu devrais prendre des compagnies américaines ou russes en éco pour voir la différence  !

Bonjour Kujila.
Tu as quoi contre les compagnie américaines ?C'est incroyable se complexe de supériorité lorsque l'on parle d'Air- France.C'est une compagnie comme beaucoup d'autres, avec des + et des -, rien de plus.Elle n'a pas le monopole de l'exellence, elle lutte dans un marché difficile et elle essaie d'être compétitive.Elle se situe à mon avis (et je vole entre 50 et 60 fois par ans depuis 4 ans) dans la moyenne, parfois en dessus, parfois en dessous.
Pour mon compte, mais c'est personnel, je préfère les compagnies Arabes (Emirate - Gulf-Air - Eliat) ou Asiatiques (Singapour - Thaie - Vietnam).
On a le droit d'aimer voyager avec d'autres compagnies qu'Air-France non ? On a le droit de le dire non ?Pour mon compte, je vois quelques moins à voyager avec Air-france, depuis la Suisse, car j'habite en Suisse, et c'est pas un moins car autour de la France, il y a aussi d'autres pays:1 : les taxes ou impôts nouveaux sur les vogages (certes c'est pas Air-France) mais sa touche les voyageurs qui partent de France2: les services clients (en cas de perte, de vol ou de retard des bagages, par exemple, Air-France impose à Genève son service délégué à une petite compagnie privée. On ne peut pas se rendre à l'excellent service de l'aéroport de Genève qui est dû reste utilisé par la quasi-totalité des autres compagnes. Et là, je t'assure que le service délégué d'Air-France est très, très, médiocre.3: A raison d'une fois sur deux, lors d'un transit à CDG, les gagages suivent pas et c'est "chiant" au possible. Certes tu diras que c'est pas Air-France mais sa touche le voyageur Air-france car les longs courriers partent de France.4: le Problème des grèves (La France est championne du monde des grèves). C'est aussi récurant et il faut en tenir compte dans le choix de la compagnie. Certes là aussi tu me diras qu'Air-France n'a (étrangement) pas fait de grève des derniers mois mais il y a les aiguilleurs du ciel, les gagagistes, les métros et j'en passe et là aussi sa fait de l'ombre à Air-France car le voyageur doit y faire appel.
A chaque saison des vacances, c'est un nouveau sercvice qui fait grève et c'est connu¨, les voyageurs voyagent pendant les vacances!C'est très étranges comme 2 ou 3 blogeurs sur Voyageforum n'acceptent pas la moindre critique d'Air-france. Se chauvinisme idiot use, ne sert pas la cause mais ce n'est pas propre à la compagnie d'aviation française, c'est aussi pour le sport, pour la politique, pour les affaires....
Non la France n'est pas seule et elle se doit aussi d'essayer d'améliorer ses points faibles et ne pas se croire toujours au dessus de la mélée.
Sans rancune mais c'est tellement usant d'entendre ses co..co..ri..cos. Il faut parfois savoir aussi rester modeste et la france n'est pas le centre du monde. Elle ne fait pas toujours parler d'elle en bien, enfin elle n'est pas la seule à savoir faire.Gapion

heu.. hé bien j'ai voyagé assez souvent avec Delta, American ou Northwest, sur des longs courriers et sur des vols domestiques... En business c'est très bien mais en éco ... Le service frise parfois le low cost (tout est payant sur les vols intérieurs... ce n'est pas le cas sur AF alors que les vols sont moins longs bien sûr...).Je n'ai par ailleurs pas dit qu'AF était parfait (merci de ne pas interpréter non plus...). C'est juste que je voyage beaucoup, sur pas mal de compagnies et que je trouve que, globalement, AF est dans une bonne moyenne... (j'étais en avril à Shanghai avec China Eastern... en business... il faut le voir pour le croire ! Ils sont gentils certes, mais totalement inefficaces...).Sinon oui, tu as raison, la France est championne du monde des grèves... Mais bon, ça fait longtemps qu'il n'y en a pas eu de vraiment gênantes sur AF... Le nuage d'Islande l'an passé et les intempéries cet hiver ont bien davantage gêné le trafic (et donc, celui de toutes les compagnies) que les grèves d'AF...