Air France: classe Premium Voyageur

Je trouve qu'il règne un climat délétère entre les pros et les anti AF. Il serait bon d'arriver à un consensus..Je respecte les points de vues des pros et contre AF.En ce qui me concerne :Les points forts AF:- Le salon P à CDG qui est sans égal.
- Les pnc qui sont majoritairement sympa, il y a des brebis galeuses mais c'est de partout.
- Bien que la cabine P ne se bonifie pas avec l'age, j'aime bcp le look, alors que la P de LH indigne au a l'heure actuelle (je ne compte pas LH sur le 380).Les points négatifs:- Flying blue.. je ne m'étalerai pas la dessus, à l'heure ou la concurrence fait rage, on enlève des avantages.. alors qu'a contratio les autres majors offrent plus. (BA).
- Une cabine affaire hors du temps, alors que les concurrents offrent un flat bed, en 2011 AF offre toujours un siège non plat. Je ressens de la frustration ainsi que de nombreux pax, je pensais qu'AF allait innover...
- le catering qui n'est pas au niveau.
- les prix en J et P qui laissent un gout amer pour le rapport qualité/prix.Mes suggestions :- Passage à 200% en affaires pour FB.
- Plus de dispo pour les Plat/C2000 en award
- un siege plat en J et en 2-2-2 sur le 777 (lorsque l on goute à la J de SQ, AF fait bétaillère de luxe...)
- Deux vouchers de surclassements à chaque renouvellement statut.
- Des lounges avec une restauration plus étoffée.
- Un refonte de la cabine P
- Des pnc en P qui viennent des hôtels luxe (four seasons en tête). Le luxe ne s'apprend pas, c'est inné. Dans cette sphère les plus petits détails comptent..
- De l'innovation !!!!AF à tout pour réussir mais n'a pas vraiment envie de...Pour en revenir au sujet voici le TR d'un membre d'airliners sur la nouvelle Y+ de NZ.
www.airliners.net/...ts/read.main/185291/

C'est n'importe quoi cette histoire.Si sur un vol j'ai 20 sièges vides en business, benh je les vendrai derrière, en éco ou en PV, quitte à surclasser. Un point c'est tout. Il n'y a pas de sas ou de je ne sais pas quoi.Pour le reste j'ai des lignes ou les remplissages sont au dessus de 75% en J et en P. Chez AF, on travaille beaucoup sur le remplissage des lignes, et on se débrouille toujours pour vendre les 25% des derniers sièges avec de l'éco ou de la PV. Au final, on fait des heureux et on gagne en recette.Ce n'est pas parce qu'on surclasse beaucoup (parce qu'on est très plein en éco) qu'on est forcément vide demain.Et puis il faudrait vous mettre d'accord. Beaucoup ralent parce qu'ils ne sont jamais surclassés et vous vous ralez parce que vous l'êtes.

Je sais, j'en avais parlé et ajouté le lien ici. C'est juste wow...Sinon je m offre la P de CX pour avril... Le cout est 40% de moins qu'af...

Vos revendications sont logiques...Mais ça se fera à quel prix?Prenez un Berlin-Singapour en Affaire. J'ai simulé sur une large période de Juin. AF sort à 2600€, SQ à 4000€. La différence tarifaire fait peur...Mais là ou je vous rejoins, c'est le besoin d'une refonte de la prestation P pour offrir un luxe "à la française". C'est dommage d'avoir refait un superbe salon à CDG sans pour autant y mettre le prix pour le service en vol.Pour la classe affaire, il faut que vous compreniez que les firmes françaises (30% des passagers en J) ne veulent pas d'augmentation de prix. Au final, ce sont elles qui dictent la politique d'AF en la matière. Alors peut être que si l'économie de notre pays allait mieux, peut être qu'on pourrait se permettre de refondre notre offre quitte à faire payer plus cher.Le point positif à mon avis viendra de nos alliés chinois. Leur produit d'aujourd'hui n'est pas au niveau, mais leur produit de demain sera à mon avis bien meilleur que ceux des autres. Laissons leur le temps de se mettre au niveau!

Vous avez bien raison....faites passer vos interlocuteurs pour des râleurs lorsque vous ne comprenez pas du tout le raisonnement. Peut être comprendrez vous ceci: quel est l'effet long terme sur la valeur perçue par les gens qui paient normalement la business si 20 à 30% de la cabine est occupée par des gens surclassés ?

Je ne m'exprime dans ce forum que de plus en plus rarement, ayant toujours peur que mes avis soient systématiquement raillés
J'ai déjà pris (en payant moi meme) la Premium Voyageur (sur SIN et WAS), et bien je ne la reprendrai que si de vraies améliorations ont lieu
Je confirme aussi la dureté du siège, et la désagréable sensation d'etre mieux en éco sur un vol de nuit
De plus j'aurai aimé un plateau repas differencié par rapport à l'éco
Tout çà pour vous dire que je viens de faire un A/R sur YUL et j' ai été surclassé sur les deux vols
A l'aller "vieux 747" sans Premium Voyageur, j'ai été surclassé en business avec un siège qui devait etre un NEV 1 et encore (siège élimé, très sale, commande télé dans l'accoudoir qui était évidé...je ne me souvenais pas en avoir déjà vu comme çà.....), et pouratnt j'ai passé un excellent vol grace à une CCP hors pair, et un repas qui m'a très agréablement surprisAu retour 777, surclassement en Premium que j'ai décliné, "car je voulais dormir", votre collègue comme vous a du me prendre pour un fou en me disant "vous refusez un surclassement????", et pourtant malgré votre étonnement oui je dors mieux en éco
Ne pouvant me changer ma carte, il m' a dit de voir avec une hotesse à bord
C'est ce que j'ai fait, là aussi étonnement de sa part, elle a appelé la CCP qui elle a compris ma décision en me relatant plusieurs retours négatifs de PAX sur les vols de nuits et aussi sur le catering
J'ai trouvé facilement à changer avec un autre PAX
La CCP est revenu me voir en me disant qu'elle aller voir pour me surclasser en BIZ
Je lui ai dit que ce n'était pas mon but, et j' ai décliné l'éventuelle offre
Vous voyez donc chers amis PNC qu'il n'y a pas que des PAX qui ralent tout le temps et qui ne demandent qu'a etre surclassé
Je ne demande qu'a en avoir "pour mon argent", et en l'occurence avec la Premium Voyageur, les deux fois ou je l'ai prise je n'ai pas eu de bon tarifs et vu le siège et le catering, je préfère l'éco ou la BIZ (sauf peut etre un vol de jour a un prix correct)
J'aimerai avoir d'ailleurs la possibilité de mixer ECO/PV ou PV/BIZ, mais pratiquement impossible ou alors a des prix proche de la BIZ
C est pour cela que pour mon prochain voyage sur NRT (vols de nuit à l'aller comme au retour), j'ai préféré la BIZ

Une toute petite correction, si vous parliez de Washington, ce n'est pas WAS mais IAD

merci pour ce témoignage équilibré et concordant...je suis heureux que ce post ait pu permettre à des voyageurs réguliers d'exprimer sincèrement leurs retours d'expérience et espère qu'AF entendra les remarques constructives

Tous les sigles de cette discussions ma fatiguent. Je ne suis pas pro. Je voyage juste 2 à 3 fois par an pour mon plaisir. Les considérations sur la politique commerciale d'Air France me dépassent. Je suis intervenue juste pour dire que les sièges premium voyageur étaient très très inconfortables, très mal pensés. Désolés pour les brillants ingénieurs qui ont conçus ces fauteuils mais ils n'ont pas du les essayer. Quand aux 40% de place en plus (c'est leur argument de vente), je ne sais pas comment ils l'ont calculés. Et puis j'aimerais bien savoir comment s'y prennent ceux qui sont surclassés 4 fois sur 5. Moi, sur ce vol (San Francisco-Paris), mon frère voyageait en business. Il a demandé bien poliment à ce que je vienne avec lui (la place était libre à côté de lui), ça été NIET !!! Sympa.

Mon frère est sympa. De là à me ceder sa place et à passer une nuit blanche... Mais j'ai quand même eu le droit d'aller lui donner un somnifère... Je précise que mon frère voyage dans le cadre de son boulot. Moi, j'étais en vacances. On s'est retrouvés sur le même vol par le plus grand des hasards. Et ça ne réponds pas à ma question. Comment font qui se vantent d'être quasiment systématiquement surclassées ???

Il n'y a pas de martingale... Et les vantards mentent parfois pour épater les autres...Il ne faut pas attendre le surclassement. Il y à des années lorsque je voyageais en Y, j'espérais un surclassement vers la J et j'étais plat... il n'est jamais venu.Maintenant j'achète mes billets en J ou P et j'attends plus. Pas de frustration, d'espérance..Si une cie surclasse presque systématiquement elle n'est pas viable financièrement et elle risque de faire faillite.

Mais que veulent dire ces lettres ???