Air France: encore trois cents soixante-six millions d'euros de pertes sur les neuf derniers mois

He bien car la quasi-totalité de tes interventions laissent penser que tu es un type méprisant, hautain, qui se moque des clients et vit dans sa bulle. A moins que tu ne sois complètement à côté de la plaque sur le ressenti de tes messages, je pense donc que tu es quelqu'un qui bosses pour une entreprise extérieure afin de torpiller l'image d'AF.

Sache que certains de ceux que tu appelles "Clients Virtuels" sont des vrais clients.On s'est rencontré, on a pris un café, eu des discussions fort intéressantes sur l'aérien en général et AF en particulier. Ces clients ont une vraie connaissance du monde de l'aérien et d'AF, ses forces et ses faiblesses. Ils ont des modes de comparaison réels avec les autres compagnies, ce que ni toi (si tu es réellement PNC, mais j'ai un gros doute) ni moi n'avons.Alors continue dans tes remarques mesquines, tes attaques de bas étage... qui que tu soies, quel que soit le but que tu recherches, saches que tu n'arrives qu'à une chose : faire passer les PNC pour des guignols. Mais peut-être est-ce là ton but...

Ah ah ah, vous êtes bien drôle... des fauteuils chez AF :) il y en a surement plus à la cité Air France de CDG que dans les avions d'Air France! Il n'y a que les sièges de première classe qui pourraient s'apparenter à un bon fauteuil confortable et douillet, et encore, le repose tête est un peu dur sans le coussin rouge gentillement fourni par la compagnie. Ensuite il y a la classe affaires long courrier. Un siège correct, mais en dessous de la moyenne des majors, et certainement pas un fauteuil. Pour ce qui est de la classe éco, c'est juste un siège, et encore, sur les vols européens/métropolitains en avions "modernisés" (ce qui concerne donc aussi la classe "premium" (sic) affaires), un banc aurait limite pu être plus confortable! De là à appeler ca un fauteuil...Ah si, au temps pour moi, il y a les salons AF aussi. Certains fauteuils sont certes confortables, mais les "nouveaux salons" sont des catastrophes, je connais seulement Johannesbourg et Tokyo. Là, il ne s'agit même pas de siège, encore moins de fauteuils, mais de formes abstraites concues par un designer pour une exposition d'art post-moderne sur lesquelles on peut éventuellement s'assoir. L'assise y est dure et instable comme sur un jeu pour enfants au bord de l'autoroute. La table est intégrée à l'accoudoir (l'unique accoudoir, mais pourquoi le créateur nous a fait avec 2 coudes quand il n'y a qu'un accoudoir?) il n'y a donc aucune autre table à proximité. Tant pis si vous vouliez boire un verre en relisant une présentation sur votre ordi, ou si le verre s'est renversé sur votre livre posé à côté à cause de l'instabilité du siège, ce qui est bien sûr la faute au passager qui n'avait qu'à pas s'y assoir. Comme les GPs n'ont pas accès aux salons AF (à Tokyo, ils ne manquent presque rien!), je vous propose de cliquer sur le lien ci-dessous.storage.canalblog.com/.../138370/15194751.jpgBref, j'ai souvent mis mon cul sur ces sièges/assises et je n'aimerais pas être invité chez vous pour suivre un match de foot dans vos "fauteuils", j'aurais bien trop mal au cul pendant 90 minutes + mi temps... comme sur un Paris Copenhague en A318 AF!

Je propose de réserver l'espace de ce fil de discussion à la vraie discussion et d'ignorer les injections pathologiquement débiles. Ceux qui n'avancent aucun argumentaire ne peuvent pas s'attendre à des réponses.Revenons au sujet, le plan de restructuration. Quelles sont les premiers retours de MRS sur le concept de bases de province? Il paraît que certaines lignes marchent mieux que prévues (MRS-TLV) alors que d'autres seront déjà arretées (MRS-EIN, load factor 18%). Aussi paraît-il que la compagnie a eu du mal a trouver suffisamment de PN qui se portaient volontaires pour être basé à MRS.Qqn sait davantage?

j'ai un vol qui part aux aurores avec une cabine pleine de clients pour lesquels je vais faire le maximumAlors faites en sorte de faire mieux que vos collègues en J sur le vol ORY-PTP de ce jour (13/01/2012) vol de 15H, car le service était vraiment approximatif, pas comme le vol que j'ai réalisé sur cathay le 29/12 et le 10/01 entre CDG et HKG A/R en JFaites donc de beau rêves

"Cabine pleine" un samedi matin en janvier hors vacances scolaires à l'aurore - cela nous ramène à notre sujet. La cabine sera (peut-être) pleine, mais comme nous discutons justement ici ça ne sert à pas grand chose car pour remplir une cabine pour un vol partant ce jour à cette heure-là la compagnie aura vendu les places à des prix qui résulteront en une perte.D'autre coté, supposons pour un moment que la cabine soit vraiment pleine, alors les obsédés de la productivité d'AF se rejouiront car l'équipage composé de surtout plusieurs PNC professionnels et sympa (mais qui inclura alors notre bouffon de service) servent beaucoup de clients. 180 fois des gobelets en plastique, du "jus" bas de gamme pour certains vols, des viennoiseries sans goût (respectivement une boîte en plastique avec une tartine sèche préparée avant-hier si le vol propose une cabine "premium") - c'est génial point de vue nombre de PN par rapport au nombre de pax. Mais que la majorité des pax n'aient payé un prix qui ne génère aucun bénéfice, que fera AF pour résoudre ce problème, qui est "l'autre coté" du vrai problème?Et puis n'oublions pas que la cabine ne pourra être pleine de vrais passagers: chaque pax qui osera faire une suggestion sera tout de suite reclassé en "passager virtuel qui crache sa haine sur le forum". Sont passagers que ceux qui sont omnibulés par, euh.. j'sais pas... peut-être les sièges NEO avec leur petite tablette ridicule et le confort d'un banc dans une prison nord-coréenne?