Aménager un camping car poids lourd dans un bus/car/camion

Salut PandreeJe n'ai qu'un mot a te dire: Chapeau!!

Bonsoir, voilà j'ai trouvé un volvo b10M55 donc articulé avec 900000km de 87 avec klim boite auto pour 3500€ c'est interressant? Sinon j'ai le même de 92 à 5000€ mais je ne sais pas si ce nouveau modéle à aussi le moteur au milieu? Ce dernier bus celui de 92, l'acheteur en a 25 (tous les même avec 900000 km)Est-il possible que se soit les trapes pour le moteur? :
Voila les autres photos:

TU PRENDS UNE 12V 400A 1150A ET TOUT IRA BIEN
que d'autres confirment, mais je ne pense pas me tromper!PATRICK26

PERMIS EC OBLIGATOIRE!pour les trappes, moteur et boite, je pense que c'est ca oui!royal pour ouvrir l'arriere et faire un garage pour la bagnole!surtout que pour les manoeuvres les roues de la remorques passent la ou les roues arrieres du bus passent car elles sont directrices! donc mieux qu'un bus avec une remorque normale!moi, j'avais hesité!fais attention a sa vitesse! il est concu pour rouler a combien! beaucoup de bus de ville sont concus pour rouler a 70km/h max. a cette vitesse, tu risque de passer une bonne partie de tes vacances sur la route! a validervoit aussi pour la francisation! je ne sait pas si ce modele a deja ete importé en france. pour cela, il te faudra surrement contacter volvo france!PATRICK26

Bonsoir patrick merci pour ta réponse, le permis EC j'ai prévu de le passer... Pour la vitesse je vais me renseigner si il ne roule pas à plus de 70 km/h c'est qu'il à un régulateur éléctrique non? IL n'y à pas moyen d'augmenter cette vitesse?Pour la francisation tu pensse que c'est faisable avec le camping car et le garage avec toute nos normes??Encore merci

VA VOIR SUR MON BLOG A LA RUBRIQUE REGLEMENTATION, ET TU TROUVERAS A TELECHARGER LA REGLEMENTATION EUROPEENNE COMPLETE ET LES DEROGATION POUR LES TACHYGRAPHESPATRICK26

POUR LE 70KM/H, c'est la boite qui n'est pas concue pour! a 70, tu sera deja a fond de zone verte!pour la francisation, si le vehicule n'a jamais ete importé en france, les choses sont plus compliquées mais pas imposibles!le mieux est de te tourner vers la marque qui a surement du l'homologuer pour toute l'europe, meme s'il n'a ete vendu dans tous les pays europeens! il pourront te fournir un barré rouge correspondant pour la france.PATRICK26

Merci beaucoup patrick pour toutes ces présisions. Changer la boite sa revient exesivement cher et c'est legal? Tu pensse que le bus de 92 est une bonne affaire? Cordialement

Bonjour pandrée !!
Tout d'abord chapeau pour la réalisation de ton bus!! ca motive vraiment de voir ca!!
Sinon pour la rencontre personnellement ca durerais tout le week end que ca ne me dérangerai pas, mais faut voir avec tout le monde ce qu'il on prévu, en tous cas vous êtes les bienvennues.
Je vous tiens au courant a plus!
Et pour tous le monde c'est pareil !!!!le 10 mars^^ motivez vous!!!!

Si ton montage est bien 2 batt de 6 V en série, tu met une seule 12 V en 200 A.
En effet que GX 47 me contredise mais pour un montage en serie, suele les tensions s'ajoutent. Les 200 A je pense que ce sont en fait des Ah. Pour les 1150 A, c'est l'intensité max admissible par la batterie, c'est surtout ça qu'il faud respecter car cela correspond au pic d'intensité du démareur, sinon tu explose ta batterie.

a billy 67, je ne suis pas certain que ce bus soit bridé a la boite mais je pense qu il a un couple conique plus important qu un bus dit normal.en fait la modif semble difficile a resoudre et pour eviter l erreur fatale il est preferable de demander aux specialistes de la transmition.

Pandrée, C'est tres bien le bufflon, mais ou l'as tu trouvé?

Merci, peut etre enmener le bus chez volvo pour résoudre le problème? Si il y a un concessionaire volvo poid lourd en france

christobale, voici l'adresse du site, nous l'avons trouver chez un dépositaire de peinture bâtiment et revêtement murauxLa société AGORAwww.buflon.com/main.html

Ok patrick la réglementation du controlographe sur ton blog est compléte même trop, j'ai feuilleté les rubriques et table des matières mais je n'y ai pas apperçu ce que je recherche ey je dois avouer que je n'ai absolument pas le courage de lire les 291 pages.Ce que je voudrais savoir en gros, est-ce la même régle d'utilisation de disque et de circulation pour un TCP ou PL en usage privé qu'en usage professionel. Et si non quel sont les grosses différence.Sinon Patrick nikel ton blog y a une mine d'info, et plus généralement bravo à tous pour vos blog sur l'avencement de vos travaux, y a du taf !!

Salut. Dis quand tu auras fini d'aménager ton car tu pourras passer a Beauvais.
Et merci pour des site d'accessoirstes.
a+

un seul mot bravo que dire de plus pour t on travailA
+

Je n'irait pas a Beauvais avec le bus pour allez te voir, un jour peut etre sur la route ou un rassemblement de bus amenages
a+Ok merci Patrick et Gasmobil, c'etait 4 batteries de 6V, alors je pensse prendre 2batteries de 12V en 200AH au lieux de une de 400AH

Voila je voudrait savoir les avantages et inconvenient d'etre "vasp "non spec"" merci.

salut, etre non spec c'est un drole de statut. techniquement c'est ni un camping-car ni un camion atelier ni rien du tout. Le seul avantage mais je peux me tromper c'est que c'est peut-etre moin dur a avoir et que quand meme ça permet de le bouger avec le permis PL. Sinon tu peux etre emmerdé au frontiere dans certain pays et en cas d'ammenagement CC ta carte grise ne corespond pas vraiment a la realité ce qui peut t'apporté des problemes surtout avec l'assurance en cas de soucis de gaz. Peut- etre y a t'il moyen de quand meme faire valider son instal de gaz (?) chez un agréer pour ce couvirir de ce coté la mais en cas de controle des mines comme ça peut arrivé parfois je suis pas sur que ça passe bien. Apres les controles meme de gendarmerie sont pas si frequent et un ami a roulé 3ans avec un bus en tcp alors qu'il n'avait que le permis PL mais ça evidement faut pas lfaire a moins d'aimer la prison en cas de pepin...