Espace Affaires et Espace Première sur Air France

Sur LAX Ils ont rajouté des appareils pour prendre l'empreinte des mains désormais ce n'est plus l'index mais les deux mains plus cam....plus fiche verte...donc rien de neuf.....le salon Nwa est complété à nouveau par Nz depuis que AF a cessé ses lhr/lax....sur les noms vrai que c'est délicat mais quand c'est bien, cela ne craint pas..Et grâce à Poseidon Mme Trochon femme de cdb est ainsi passée d'un certain anonymat à la postérité des surclassements de complaisance...Vrai que ns ne sommes pas au niveau des SQ et autres pour les salons mais c'est MIEUX et IL faut le dire...c'est toujours mieux que les cacahouétes des salons USA

Pour la file accès numéro un c'est très aléatoire, des fois aucuns contrôles de qui la prend et on met plus de temps que les autres files. Des fois effectivement c'est fluide.J'ai fait une fois un CDG/LAX (en eco : () j'ai bien apprécié la restauration en libre service (sandwich / glace) qu'il n'y a malheureusement pas sur les vols plus court (mes habitutel CDG/SEA) même en Business : (.Les surclassement GP sur mes derniers vols en Business il y a eu de convenance ou pas et discret ou pas... C'est très variable. Quand une fois j'ai disctuté avec l'équpage et que j'ai fais allusion qu'il y avait déjà des GP en Business sur mes précédent vols, la réaction m'a sidéré : "Comment vous connaissez les GP ?"... Quand vous avez 2 personnes qui restent debout dans les Galleys et qui s'assoit qu'avant le décolage aux places restant vide... ?Mes 2 derniers vols m'ont presque totalement réconciliés avec la Business de AF. Tant mieux si l'accent est mis sur l'amélioration de ces classes.Pour les USA, si un dispositif "prioritaire" arrivé pouvait être mis pour les passager haute contrubution ca serait un vrai bonheur (c'est bien le cas à CDG). ESTA c'est la phase de transition, sur les premiers documents il était bien indiqué que perdurerait les 2 durant quelques mois et connaissant la non flexibilité des autorités de ce pays ne me suis guère risqué à ne remplir que l'un des 2 !Christian

La Première est effectivement sur le point de changer. Après les améliorations notables et continues offertes à nos clients au sol, le produit vol va monter en gamme.Je confirme qu' Air France (ou AirFrance, c'est selon ;-))va former 750 PNC dédiés uniquement au service de La Première. Ces PNC volontaires subiront une sélection et s'engageront à travailler sur 2 rotations par mois en cabine La Première. Il suivront une formation poussée qui leur permettra de mieux appréhender l'univers du luxe et les attentes spécifiques de la clientèle de cette cabine. L'objectif est de maintenir la qualité de services offerte au client au cours de son vol. 3 mots valeurs pour redéfinir le produit : générosité du service, authenticité de la relation client et plaisir du voyage.L'année 2009 verra une refonte des arts de la table (vaisselle, couverts, etc...)Pour le moment le catering est en phase transitoire, une nouvelle restauration sera dévoilée dès les débuts de l'année 2010 avec comme axes : les valeurs de la gastronomie française (pourvu que le foie gras et autres pièces de boeuf ne soient pas de la partie, les habitués comprendront...), ouverture sur le Monde, qualité des produits et des appellations, respect des saisons et mise en valeur des saveurs (souvent oubliées avec la cuisine de GM..., c'est un avis personnel).
Enfin il n'est pas prévu de changement immédiat du fauteuil La Première. Cependant, il se dit qu'un nouveau fauteuil fera son apparition avec l'arrivée du 4ème ou 6ème A380 (à confirmer).L'Affaire est officiellement reconnue comme étant distancée par la concurrence au niveau du service et de la restauration. D'après une étude demandée, Air France reconnait ne plus être à la hauteur de sa position d'ambassadrice du goût et du savoir-faire français en matière de gastronomie. L'objectif d'Air France est de reprendre le leadership et de conserver une longueur d'avance sur les produits concurrents.
Rien ne filtre pour le moment sur les changements prévus pour cette cabine, cependant des rumeurs parlent d'un service plus court avec possibilité pour le client de manger quand il le souhaite. Buffets enrichis proposés sur TOUS les vols (attention cela est à prendre avec des réserves, je ne peux pas confirmer ces "rumeurs").Arrivée de la nouvelle cabine Premium Voyageur avec un fauteuil qui rappelle celui de l'Affaire (couleurs identiques, coque rigide, coussins et couverture en laine vierge, bouteille d'eau, ecran de 26cm). Restauration de la cabine Voyageur pour le moment.
Premier avion équipé en octobre 2009.

Pour le moment le catering est en phase transitoire,
Merci pour ces informations, qui montrent qu' AF a compris que la concurrence avait pris le dessus en classes C et P ; il était temps car AF ne pourrait pas s'en sortir en ne remplissant que sa classe "éco".
Pourriez-vous être plus précis sur cette phase transitoire de la restauration en P ; je dois effectuer un PAR-LAX en mai (donc très bientôt) ; si j'ai bien constaté que Guy Martin ne signait plus les menus, je ne sais pas à quoi m'attendre : le catering a-t-il changé (en bien) depuis que GM n'est plus là, quelles sont les différences ?

En ce jour de lundi de Pâques, Mavieenlair est ressucité ! merci à lui pour ce retour et toutes ces informations fort aguichantes pour l'avenir.
Il était temps qu'après sa phase d'investissements et de renouvellement de flotte qu'AF se penche ENFIN sur ce que nous attendions tous, l'amélioration des prestations pour regagner du prestige et le galon qui étaient les siens il n'y a pas si longtemps ! AF sur le chemin de l'excellence moi je suis pour !

Quelqu'un sait-il quant les avions pour le Brésil seront équipés de la classe premium ?

Petite question sur le catering à bord d'AF en J, existe t'il une option type " Book the Cook" comme dans certaines compagnies où on peut faire son choix de repas avant le vol pour être sûr d'avoir son plat préféré ?Je reprends un vol en classe Affaires AF pour la première depuis 3 ans (c'était un CDG-YUL, cette fois ce sera en juillet un VIE-CDG-SEA), et lors de mon dernier vol, j'avais eu la mauvaise surprise de ne plus avoir de choix pour mon plat.Donc existe t'il une option de pré-sélection de repas en J chez AF ?

existe t'il une option de pré-sélection de repas en J chez AF ?
Non il n'existe pas d'option de pré-sélection du repas (sauf commande de repas spéciaux : kasher, hindou, sans gluten, etc...) avec AF, pas plus en Affaires qu'en Première, ce qui est un comble car même en Première on est pas sur de pouvoir obtenir un des plats du menu proposé ! Dure, dure la vie avec Air-France, surtout quand on paie cher.

C'est clair que c'est la compagnie qui au départ de Paris les tarifs les plus élevés, sans que le service ne suive !Pour un vol domestique, il faut compter 150 EUR le voyage en reservant longtemps à l'avance, tres peu de miles, 0 vols statuts, une seule boisson de 15cl et un petit biscuit par vol, presque aucun lounge disponible dans les aéroports nationaux !Qualité Ryanair, tarif business class !

et encore je préfere voler en Boeing 737 Ryanair qu'en ATR ou FOKKER pourri d'Air France

LA BINTER de ta photo a elle très mauvaise presse....
tu fuis les ATR (pourris de CCM) mais tu apprecies les hélices semble t'il

les ATR de ARLINAIR sont vraiment pourri ! (14.8 ans d'age en moyenne)
Ceux de Binter (5.2 ans de moyenne)....sont plutot récent...Je pensais plutot Airlinair que CCM dans mon post

Les ATR 42 ont des versions assez récentes, les 500. Je crois que c'est ceux que vous avez sur Air Tahiti. Airlinair a encore des versions 300 ! Meme si leur flotte s'est agrandie avec des avions venant de votre beau fenua !Meme si je les trouve assez beaux, j'ai testé récemment un Dash 8, version Q400, que je trouve assez esthétiques et plus confortables !

Meme si je les trouve assez beaux, j'ai testé récemment un Dash 8, version Q400, que je trouve assez esthétiques et plus confortables !

Attention à ne pas trop s'égarer dans nos échanges. N'oublions pas que ce site est consacré aux prestations "La Première" et "Affaires" d'Air-France.