Espace Affaires et Espace Première sur Air France

Salut,
Ce fameux tarif, désormais passé à la postérité, n'était que la partie emmergée de l'iceberg; il en subsiste bien d'autres, tout autant (voire bien plus) intéressants, il suffit simplement de savoir où chercher et de se prendre au jeu!

Vous êtes aux US donc on devrait pouvoir (comme vous) trouver ces fameux tarifs sur FT/MR... mais cette époque est révolue...
Impossible de faire plus de 30 miles/euro en First sur AF, aujourd'hui.
Tous les tarifs ont été revisés.
AF dessert assez peu de destination en Première, mais les billets (from/to) sont tous très chers, aujourd'hui.
Les platinum, via la first à 300%, vont régresser à vitesse V, à mon grand regret.

Salut,
Pour les tarifs publiés AF je le pense aussi... Mais il est tout à fait possible de voler en F sur AF sans être sur un tarif AF et c'est bien là tout l'intérêt des tarifications en MPM discutées avec delanotre il y a quelques semaines.

En partant d'où? (et 29000 miles, I presume...)
On pouvait voir les tarifs TDM sur KVS avant, mais c'est fini. (EF le fait encore, mais je suis sur KVS, for instant)
A propos, le bonus de 300% sur Korean est tombé à 200% depuis le 1er avril.

Il est vrai que c'est le passager qui est le plus à même de juger si la compagnie respecte bien la sécurité... à en juger par les réactions irrationnelles des passagers, surtout en charter, des que le moindre incident se produit !Recemment, au cours d'un vol sur une major, l'appareil a rencontré un probleme technique lors du repoussage. un element de l'avion a du etre changé en urgence, 2 h 30 de retard. Un PAX francais tres intelligeant a crié dans la cabine "thank you xx next time yy, ww no delay!" en clair il reprochait à la compagnie de ne pas décoller avec un element défaillant !Je trouve cette notation sur la sécurité assez choquante à dire vrai...

Non lais c'est une blague ?Un problème technique est toujours possible. Le machines utilisées sont des avions. Tu comprends ? Pas des bagnoles.
Il y a tous les jours des soucis techniques dans toutes les compagnies du monde. On reconnait les meilleures dans leur capacité à traiter les problèmes techniques (voire même à dépêcher un appareil de remplacement si la panne n'est pas résolue), pas dans leur capacité à les éviter, ou si peu. Les avions sont des machines très complexes. Dis-toi juste, à titre d'exemple, que pour une heure de vol d'un 777 d'Air France, il faut 3 heures de maintenance.