Espace Affaires et Espace Première sur Air France

bonjour
Je ne vous comprends pas. Je ne me justifie de rien. Au mieux je relativise les choses

Cela fait des semaines et des semaines que l'on fait remonter les perceptions clients quant au catering P. Le prestation J est souvent nettement plus savoureuse (et copieuse).Je suis rentré de GRU, et travaillant en P, j'ai du servir une prestation qui n'avait de merveilleux que le nom : la présentation était en dessous de tout, quant au goût, je le cherche encore...Ces derniers temps je suis "fatigué" de devoir compenser les dysfonctionnements récurrents du produit, d'un côté, la direction et le marketing d'AF essaye de nous vendre (comme à vous d'ailleurs) le produit P comme étant une référence, mais il faut se rendre compte d'une cuisante réalité...La première classe d'Air France est vendue très chere pour une prestation à peine supérieure à la business. L'avantage de cette cabine : le confort du fauteuil, la carte des vins (et le steward, parfois)Bref certains forumeurs ici vont être très surpris de mon post, c'est ma réalité et mon ressenti du moment.Amicalement. David

Il a toujours été clair qu'Air France dispose d'un incroyable potentiel humain, aussi bien avec les PNC qu'avec les personnels au sol. Après oui, il y a, comme dans tous les boulots, une minorité qui fait le service minimum, voir qui s'en fout totalement, mais je trouve vraiment que c'est rare sur Air France.La plupart des PNC et des personnels au sol font leur boulot, et le font bien. Le principal problème est que la compagnie ne les aide pas vraiment dans leur tache. Sans même parler du produit P, cela se ressent dans toutes les classes. Même le meilleur équipage au monde ne pourra rien changer au fait que la bouffe est insipide, que le produit n'est que très peu renouvelé où que l'IFE est -plus?- qu'instable.Cela est vraiment dommage car Air France pourrait avec juste quelques petits efforts (ne serais-ce qu'au niveau du catering où avec de meilleurs services en salons) améliorer grandement son produit, et donc la satisfaction des passagers.Autrement, niveau rapport qualité/prix, je trouve que la J avec NEV3 est largement plus intéressante que la P, et cela n'est pas normal. Ce n'est pas digne d'une grande compagnie comme Air France. Ceci dit, ils sont effectivement très fort au service communication d'AF !

Puisque ce n'est pas possible au salon, pour les vols tardifs pourquoi AF ne proposerait pas la possibilité alternative de prendre un repas avant le départ dans un des restaurants de l'aéroport? Le choix pourrait se faire à la réservation (comme les repas spéciaux): Quelques tables réservées, un accompagnement et un accueil personnalisé, un menu spécial, ça devrait pouvoir se faire...

Si AF veut vraiment être compétitif alors ils devraient s'inspirer du First Class Terminal LH de Francfort : bar comptoir, lounge fumeur, salle de repos, immense espace avec fauteuils, box de travail, et restaurant dont voici le menu :

ça serait bien que ce nouveau salon "d'exception" Première prenne une "French Touch", que les passagers en transit voient tout de suite qu'ils sont à Paris. Alors: Le bistrot d'Amélie Poulain? des ris de veau et de la ratatouille? Quelque chose de sympa et qui charme. Dans les salons, souvent, on s'emm**de.

Bonjour,
Tout à fait d'accord avec toi.
Je rentre juste de vacances. Nous sommes revenus de SIN il y a quelques jours avec AF sur 773ER en J (9K et 9L), et j'ai trouvé la prestation tout à fait remarquable, tant sur le plan du catering que sur le confort en général.
Nous sommes passés par BKK à l'aller (toujours sur AF), donc sur 744, et même s'il ne s'agissait pas de NEV3 mais de NEV2 et que l'appareil est plus ancien et (soi-disant) moins confortable que le triple7, j'ai trouvé la cabine affaire plus confortable sur 744 que sur 773ER de part sa confirguration dans le nez de l'appareil (nous étions 3A ET 3B).
Aussi bien a l'aller (vers BKK) qu'au retour (depuis SIN) la prestation catering était excellente avec un excellent Bordeaux. Les PNC étaient tout à fait avenants, sympatiques et tout à fait ouverts à la discussion sur les qualités et les défauts d'AF... Ils étaient d'ailleurs d'accord avec le fait que les prestations d'AF en LC (notement en J) étaient très variables en admettant spontanément qu'AF était capable du pire comme du meilleur !Pour ce qui est de la comparaison des produits espace affaire - espace première, il faut quand même avouer qu'il y a une très grosse différence de prix, pour une modeste différence de prestation: les sièges se mettent tous les deux à plat (sauf que c'est complètement horizontal en P et légèrement incliné vers l'avant en J), un peu plus d'espace privatif qu'en J (mais lorsqu'on voyage en couple, c'est finalement moins sympa d'être éloignés !) et je passe sur les problèmes de catering!!!... Alors je partage ton avis: sur AF, mieux vaut un bon espace affaire en J NEV3 (ou NEV2 dans le nez 744) qu'un espace première, surtout si on voyage en couple !!!A bientôt,
S

Ca donne vraiment faim, ce menu LH, l'hamburger au Foie Gras me dit bien... sinon voici mon dernier trip report sur AF en J siège NEV3 de Paris CDG à Hong Kong, Bonne lecture  :tripreport.aviapassion.fr/...se/rapport.php?id=91

j'ai eu exactement le meme plat lors d'un CDG-IAD en J il y a des mois.sinon tres bon T/RI'm waiting the next part.

même au 6ème verre, l'image ne tremble pas. Belle maitrise de soi
j'espère qu'ils ne serviront pas de hamburger au foie gras à Paris. Gusteau s'en retournerais dans sa tombe

Page 202 du Magazine Air France numero 131 nous avons droit comme chaque numéro à "LA SAGA AIR FRANCE" et qui me fait rêver à chaque fois ; on peut se rendre compte de ce qu'était le grand service à la française sur la compagnie qui aurait eu 5 étoiles chez Skytrax...c'était la grande époque certes mais pourquoi avoir laissé sombré corps et bien le service affaires et première classes? Si AF évoque dans chaque magazine cette époque heureuse, c'est qu'il y a une vrai nostalgiE SUR Le sujet... mais il ne tient qu' à elle de revenir à un TEL SERVICE 5 étoiles ! il faut juste de la volonté ! car il est vraiment dommage de trouver un service 5 étoiles sur des cies étrangères sans véritable passé culinaire et gastronomique et d'avoir un service vraiment très moyen sur AF: tout reste une question de moyens et de volonté....car dans 50 ans le magazine AF n'aura vraiment rien à ressasser sur son service sur les années 90/2000 !!

en lisant ces pages, je me suis souvenu du service First sur UTA.
Le steward qui ouvre la grosse boite de caviar Petrossian (quel doux bruit...), mise immédiatement dans la glace.
deux services: "allez monsieur, reprenez en un peu, il faut le finir"

UTA laisse des souvenirs émus à tous : à ses ex employés absorbés par AF et puis à ses anciens clients, il s'agissait d'une entreprise "familiale" qui tournait bien.
Les employés au siège y étaient polyvalents.
AF aurait pu calquer de nombreux points sur UTA, hélas elle n'a rien gardé du tout mais chez AF les ex-UTA se reconnaissent de par leur grande culture d'entreprise, 'cest toujours sympa d'évoquer avec certain ex PNC UTA la route des Indes et le NOUmea-PPT-LAX.....

Pour ceux que sa interesse, la video de mon vol CDG > HKG est maintenant sur le TR (vers le milieu)tripreport.aviapassion.fr/...se/rapport.php?id=91Bye

Je suis effectivement surpris...Mais entièrement d'accord avec tout. Cela fait des mois que je dénonce aussi la distortion entre l'univers de luxe et de grand raffinement promû par la communication d'Air France, et la réalité bien plus décevante du produit Première.Tu mets le doigt exactement où ça fait mal... Car ce sentiment de déception vient évidemment du fait que le billet est vendu très cher, et que le client a le sentiment qu'il n'en a vraiment pas eu pour son argent.Déception qui grandit avec les réponses stéréotypées et expéditives du service client, où un IFE défaillant est par exemple compensé 6000 miles en P...Pour ma part, je trouve la prestation J carrément meilleure à la prestation P. Un comble !

Salut,
Suite à ce que tu écrivais:je te renouvelle ma question, ça fonctionne comment niveau routing un TDM AF en P? Je me demande, parce qu'AF n'opère pas de lignes transpacifiques... A moins que tu n'aies voulu dire un TDM Skyteam 'Hémisphère Nord' en P, genre CDG-ICN-LAX-CDG? Et dans ce cas-là je serai ravi de confronter mes impressions sur la First KE avec les tiennes.
Merci d'avance pour tes explications.

Hop hop, un nouveau TR sur AF:tripreport.aviapassion.fr/...se/rapport.php?id=97le tout en 110 photos et 1 vidéo.