Le Costa Concordia s'échoue près de l'île Giglio au sud de la Toscane (13 janvier 2012)

hello Mathildeeuh... Ca c'est ce que Costa a déclaré comme étant le prix du bateau neuf...Je crois que le "cout global de l'accident" sera supérieur à ce chiffre... Quoique... si mon estimation de la valeur actuelle du bateau est bonne, ça pourrait effectivement tourner autour de ça...Sauf si ça se compliquait en termes de problèmes écologiques...et en sachant que le "cout global" inclut toutes les pertes d'exploitation...

C'est sans doute vrai, je ne sais pas le cursus exact. Par contre, un de mes amis qui fut un commandant de bord des plus gros avions long courrier d'AIR FRANCE n'était en fait, comme tous ses collègues, que "BAC+4" = Math sup + (concours d'entrée +) 3 ans ENAC... Mais effectivement "+ 7 ou 8 ans" de vol avant de devenir *commandant de bord*...Alors "officier directeur de la sécurité sur un navire", c'est *déjà* sans doute un poste très haut placé... et nécessitant sans doute les mêmes études, que celles faites par un commandant, pour devenir "officier de marine marchande"... et c'est plus facile de devenir commandant, dans ce cas, que si on est juste "agent de sécurité"Un peu comme il est plus facile à un ancien ministre de l'intérieur de devenir président de la république, qu'à un gardien de la paix...

Salut Arean,
J'approuve tout à fait ton message; cependant, une petite réserve :
- tu incrimines la Cie qui aurait baissé la qualité de ses services... le manque de consignes fiables
pour l'évacuation... etc.... ce n'est pas faux, mais tu sembles oublier le principal :
l'inexcusable décision du Commandant, que j'avais rapidement soupçonné dès mes premières
interventions ici, sur la route qu'il a fait suivre à son navire.De manière théorique (et seulement théorique, je l'espère bien !) cela peut se reproduire demain avec
n'importe quel Commandant, même de la Compagnie la plus sûre et la mieux organisée.
Si un Commandant, qui est seul maître à bord, décide de faire une manoeuvre dangereuse, qui peut l'en
empêcher ?
Il faudrait qu'il devienne RÉELLEMENT fou à lier, pour que les autres Officiers aient le droit de l'arrêter et de
le faire enfermer, jusqu'à l'arrivée au port.
Cordialement,
J.

Bonjour Didier,
La boîte noire (qui est rouge, je pense....) a été récupérée. Aura-t-on accès à ses secrets?
Une question qui m'est venue à l'esprit, à la défense du Commandant : les récents glissements de terrain survenus le long des côtes de Ligurie et de Toscane, auraient-ils pu modifier le sous-sol océanique au point de devoir modifier les cartes marines? ou autres causes naturelles et récentes: volcans, tremblements de terre...?
Ça n'excuse en rien la fanfaronade du Commandant si tel est le cas... Parfois, ceux en charge de la sécurité sont les moins prudents... et ceci vaut pour bien des domaines d'expertise... Je ne donnerais pas cher pour le poste de son supérieur immédiat chez Costa non plus...En final, BRAVO pour tous ceux qui ont su mener à bien cette évacuation - des centaines de vies ont ainsi été épargnées comme plusieurs l'ont mentionné précédemment. Il se peut fort bien qu'en prenant la décision d'aller s'échouer plus près de l'île, le cmt est sauvé des vies par ailleurs...

Sur le net, il y a bcp d'articles qui retranscrivent la conversation entre le commandant et la capitainerie du port enregistrée par la boîte noire : le commandant a bien débarqué tôt et a refusé de remonter sur le bateau.
Il n'y a plus vraiment de doute maintenant.De plus, il semble que la bateau ait dérivé seul vers la côte, pas une manœuvre délibérée. A CONFIRMER car pas assez de preuve.nouveau chiffre : 29 disparus

2 hypothèses négligées
Attentat déguisé et manqué?
Le magnétisme de la Terre est profondément bouleversé actuellement et certains GPS ne donnent plus les positions exactes.
Certains vols aux USA ont rencontrés des problèmes à l'atterrissage.
Donc peutêtre la position du bateau n'était pas la bonne.
A méditer

"Le navire devrait être hors service pour le reste de notre exercice fiscal, voire plus longtemps. Pour l'année se terminant le 30 novembre 2012, l'impact sur le bénéfice 2012 pour perte d'utilisation devrait être de quelque 85-95 millions de dollars, soit 0,11-0,12 dollar par action", précise Carnival dans un communiqué.je pense que carnival va essayer de " sauver " et de rettapper le naviremais qui voudra monter sur ce bateau sachant sons histoireen tout cas pas moi...

et certains GPS ne donnent plus les positions exactes.

"Une conversation téléphonique enregistrée entre une capitainerie du port et le commandant du navire Costa Concordia qui a fait naufrage vendredi 13 janvier soir près d'une île italienne montre que ce dernier a refusé de remonter à bord pour évacuer les passagers, selon la retranscription diffusée par l'agence Ansa.
A 1h46 du matin, alors que des centaines de personnes doivent encore être évacuées, un officier de la capitainerie ordonne au commandant Francesco Schettino, joint sur son portable, de retourner sur le navire.
"Maintenant vous allez à la proue, vous remontez par l'échelle de secours (en corde) et vous coordonnez l'évacuation. Vous devez nous dire combien il y a encore de gens, enfants, femmes, passagers, le nombre exact dans chacune des catégories", indique la voix de l'officier dans l'enregistrement contenu dans l'une des boîtes noires, saisies par les enquêteurs.
"Que faites-vous ? Vous abandonnez les secours ?", interroge l'officier. Schettino répond: "non non je suis là, je coordonne les secours". L'officier reprend: "commandant, c'est un ordre, c'est moi qui commande maintenant, vous avez déclaré l'abandon du navire, vous devez aller à la proue, remonter à bord et coordonner les secours".
Commandant, vous avez abandonné le bateau ?"L'homme indique alors au commandant qu'"il y a déjà des cadavres". "Combien?" répond Schettino, qui se voit rétorquer: "c'est à vous de me le dire, que faites-vous ? Vous voulez rentrer chez vous ?", s'énerve l'officier.
"Maintenant vous retournez là-haut et vous nous dites ce que l'on peut faire, combien il y a de gens, quels sont leurs besoins", poursuit l'officier auquel le commandant assure qu'il va remonter à bord.
Mais selon la capitainerie et de nombreux témoignages, il était déjà réfugié sur la rive avant minuit, peut-être dès 23h40.
En effet, dans un appel précédent, dès 00h42, le commandant lâche une phrase compromettante en parlant par téléphone avec la salle opérationnelle de la capitainerie: "nous ne pouvons plus monter à bord car le navire est en train de se cabrer côté poupe (arrière)".
"Commandant, vous avez abandonné le bateau ?", demande alors d'un ton très surpris l'officier, auquel le commandant répond: "non non, évidemment que non!"
L'accident n'est pas dû à une manoeuvre volontaireSelon l'agence Ansa, l'enquête de la capitainerie de Livourne, coordinatrice des secours, montre par ailleurs qu'il y a eu une sorte de "mutinerie" de l'équipage qui a décidé l'évacuation avant un ordre formel du capitaine. En outre, contrairement aux premiers éléments recueillis, ce n'est pas une manoeuvre volontaire qui a fait échouer le navire tout près de la rive, sauvant la vie d'un bon nombre des plus de 4.000 occupants du bateau, car les moteurs étaient complètement inondés et en avarie.
Au moment du naufrage, vendredi soir vers 21h30, le navire transportait quelque 4.229 personnes dont plus de 3.200 touristes de 60 nationalités différentes et un millier de membres d'équipage.
L'énorme paquebot, fleuron de l'armateur italien Costa - filiale du numéro un mondial de la croisière l'américain Carnival - a chaviré après avoir heurté un rocher situé à environ 300 mètres de la côte."nouvel article du Nouvel obs

Hello ami !Tout à fait d'accord avec ton analyse...Mais je ne suis pas sûr que la "méfiance" de certains sera *limitée* à Costa... l'angoisse et la perte de confiance sont des phénomènes complexes qui déborderont sans doute une "marque", au niveau de l'inconscient collectif...Autrement dit, y a pas que Costa qui va devoir "regagner la confiance"... il y aura, comme je l'ai dit, un "avant 13 janvier 2012" et un "après"...

Salut PAP,
Content de te retrouver ici. Il y a (hélas) 2 bonnes nouvelles à tout ce drame :
- 1 : les conditions de sécurité vont se renforcer sur tous nos bateaux.
- 2 : les tarifs pourraient baisser.Perso, j'embraque en avril sur le Fantasia et j'en suis ravi.
Et un petit NY-Bahamas en projet pour octobre.

Si les tarifs baissent, ce sera très provisoire...surtout si les mesures de sécurité doivent être renforcées.

A l'origine le GPS avait une application strictement militaire, souvenons de la guerre du golfe et de sa précision. Lorsque celui-ci a été commercialisé pour les fins de la plaisance ou même commerciale il y avait un décalage voulu plus grand en terme de précision ''autorité militaire'' mais qui est tout de même minime.
Par expérience à l'époque j'ai pu constaté un décalage relativement grand entre une position que donnait le GPS et cette position correspondante sur la carte.
Ce que je dit date des années 1990, à ma connaissance toute les cartes marines ont dû être refaites et certainement avec la précision mélitaire.Réf:..........et certains GPS ne donnent plus les positions exacteset certains GPS ne donnent plus les positions exactes

hello fx !

Si c’est ce qu’on comprend de mon intervention j’ai dû très mal m’exprimer, j’ai peut-être parlé de trop de choses à la fois.
Pour l’accident ce n’est justement pas la Cie que je mets en cause, je dis d’ailleurs que cela aurait pu arriver à bien d’autres, malheureusement.
J’ai parlé de la baisse de qualité chez Costa parce que c’est avec eux que nous avons fait les 3 dernières croisières ; mais en étant conscients que, encore malheureusement, cela n’arrive que chez eux ; mais je ne crois pas que cela ait de rapport avec cette tragédie.Comme toi, et sous réserve des résultats de l’enquête, pour moi ce désastre et la conséquence du choix de route pris par le commandant d’abord, et la chaine d’erreurs de décisions qu’il a pris par la suite, il me semble difficile de faire pire.