Le Costa Concordia s'échoue près de l'île Giglio au sud de la Toscane (13 janvier 2012)

Entièrement de cet avis. Les bêtises, on ne les lit pas ou on n'y accorde pas d'importance, par contre, des choses très intéressantes et éclairantes sont dites ici. Je ne vois pas pourquoi il faudrait fermer ce fil, sauf si bien entendu, il devient trop "lourd" pour le serveur.Je ne suis pas encore intervenue, n'étant pas une habituée du forum Croisières, mais je vous lis attentivement et toutes mes pensées vont aux victimes et à leurs proches. Je ne cesse de penser à cette tragédie. J'ai fait 4 croisières et je me suis toujours sentie en sécurité à bord. Par ailleurs, mon mari est commandant de bord, et "d'instinct", j'aurais tendance à faire confiance au capitaine, car il me semble trop facile de pointer du doigt LE coupable tout désigné. Comme il l'a été dit, un accident est toujours une suite de "petits" incidents. Je ne peux pas croire qu'il ait "bêtement" été jeter le paquebot sur des rochers rien que pour saluer une île...Question aux spécialistes : n'est-il pas possible qu'il y ait eu un problème plus au large, nécessitant une évacuation, et que l'énorme trou que l'on voit maintenant sur la coque se soit produit après, lorsque le bateau s'est rapproché des côtes pour l'évacuation ?

bsr,
je suis d'avis que ce poste se ferme, avec le chagrin d'un navire perdu, avec le déshonneur de l'officier commandant, avec la frayeurs des passagers et de l'équipage, d'une ombre sur une cie qui est née depuis plus d'un siecle, revigorée après deux guerres, et pourtoutes les victimes, blessés dans leurs chairs, et les familles endeuillées, parce qu'il ont navigués avec un con comme cdt (d'accord avec vous alcati)
fermons ce post il sera temps d'en ouvrir un autre lorsque les enregistrements auront parlés

et sur la photo la plus recente avant le chavirage il en restait 2 a poste sur tribord
le personnel a fait son travail, dans des ctions difficile, il manquait la tete, pendant
qu'il se battait toujours pour evacuer le con (dixit alcati) etait devant une camera de tv

bonjour
en ce moment a la TV sur la 5 émission "c dans l'air" dont le sujet est
"la croisière ne s'amuse plus"

Sans savoir ce qu'en penser, j'avais trouver cette info juste quelques jours avant l'accident :
www.meretmarine.com/article.cfm?id=118347Pour le reste, je laisse la justice s'occuper du cas, si soucis de l'entreprise Costa, j'imagine bien qu'elle va devoir corriger tout çà, quoi qu'il en soit les personnes disparus et décédés ne reviendront pas, esperons juste qu'un tel évenement ne se reproduise jamais...

hello yann !C'est pas nouveau ça, entre les grévistes réguliers, le mistral et sa configuration, le port de marseille a bien des ennuis... mais pour le 1 et le 3 ça pourrait s'arranger...Mais ça demande un sacré boulot (non, non, pas pour refaire complètement l'entrée du port de Marseille, ça c'est juste quelques mois de chantier, pour permettre à de très gros bateaux d'y entrer sans problèmes, quel que soit le vent... )

Des chiffres impressionnants sans oublier les pertes de vie suite à cette catastrophe qu'on aurait pu se passer:lci.tf1.fr/...illions-6935948.html

oui, à ceci près que *l'impact sur les bénéfices*, c'est pas le *cout global de la catastrophe*, dont une (grande ?) partie est prise en charge par les assurances... alors faudrait savoir de quoi on parle... il est évident que le *cout global* de la catastrophe inclut la valeur comptable du bateau au bilan de la compagnie, soit, selon ma récente évaluation (peut être erronée, d'ailleurs), au moins 350 millions d'euros, ou 440 millions de dollars...

Oui, je suis en train de la regarder, très intéressant. A revoir ce soir sur la 5 en fin de soirée.

Je ne sais pas si c'est encore de la connerie de journaliste ou si c'est réel mais il parait que le commandant était rentré dans la compagnie en 2002 dans la sécurité!!!!avant de devenir commandant!!!!Si c'est vrai, peut on passer les échelons en si peu de temps???Je croyais que pour etre commandant, il fallait faire des études aussi longues que celles d'un médecin!!

Nous étions sur le Concordia 5 jours avant la tragédie, pour la croisière du Nouvel An et mon mari me faisait la reflexion : "c'est la première fois que nous avons un commandant avec 3 barrettes, d'habitude ils en avaient tous 4" Il avait donc le grade de capitaine et non de Commandant comme les autresNous avons vérifié sur toutes nos photos, effectivement ils étaient tous avec 4 barrettes, même sur des bateaux plus petits comme le Marina et Romantica ainsi que sur le Grand Mistral. (16ème croisière sur le Concordi du 29/12/2011 au 8/01/2012)Nous l'avons échappé belle !!! et sommes encore tout retourné par ce qui s'est passé et présentons toutes nos condoléances aux familles des personnes décédées.

Merci pour cette précision qui soulage surtout mon mari, qui ne pouvait imaginer rester coincé dans une cabine qui se remplit d'eau. Nous ne pouvions nous expliquer pourquoi le mécanisme ordinaire d'ouverture de la porte de l'intérieur n'aurait plus fonctionné.A+

Lien pour la vidéo : Le PDG de Costa Croisières a indiqué que le capitaine du paquebot a "pris une initiative seul et contraire à la réglementation"

tempsreel.nouvelobs.com/...e-du-commandant.html

Cette fois la source est plutôt sûre puisque propos du PDG de Costa lui-même.