Quelques réflexions sur le voyage à tricycle à assistance électrique

Je ne pense pas que les utilisateurs de moto soient très différent de la masse des citoyens (et je pense bien les connaître).
Sans compter que le VAE peut aussi intéresser des automobilistes.
Dans tous les cas on ne peut être à la fois au volant d'une voiture et au guidon d'un VAE.Ceci dit je m'étonne de la passion déclenchée par ce message.
Mon but en l'écrivant n'était pas de convertir quiconque mais juste de faire part d'un retour d'expérience à l'usage de ceux qui, un jour, se sont posés des questions à ce sujet (que ce soit dans le cadre du voyage ou pas d'ailleurs).
Je crois par ailleurs que le développement du VAE est un vrai phénomène de fond et pas une mode, que c'est une bonne chose pour ce qui est de l'effet de serre et la réduction de l'usage de moteurs à énergie fossiles, que s'y opposer est complètement stérile et que par contre il convient de l'accompagner pour ne pas reproduire les erreurs du passé.
L'électricité (que ce soit en assistance ou en propulsion) est UNE DES solutions qui nous permettra de sortir des énergies fossiles, elle n'est pas parfaite mais pour l'instant ça fait partie des rares choses qu'on a.

Colibri a écrit:Le surplus de poids est de 2-3 kgs pour le moteur et de 3 à 10kgs pour la batterie suivant la capacité qui est liée à l'usage: 3 kg pour le vélotaf en 36V-10A, 10kg pour le voyage en 48V-20A.
Je ne vois pas vraiment l'intérêt d'acheter un VAE, amha il est plus judicieux d'équiper un vélo existant.Ça dépend pour qui, de l'usage et du relief effectivement.
Si c'est pour aller bosser l'intérêt principal est d'arriver clean au boulot, le relief importe donc peu tu vas l'utiliser du début à la fin pour soulager l'effort.
En voyage c'est différent: si tu as un impératif de temps (ça peut être rejoindre la ville située à 5km avant que le gros nuage bien noir à droite ne croise ta route) bien sûr que tu l'utiliseras sur le plat mais sinon (en tout cas pour moi) c'est pas son rôle.
En général le matin je l'utilisais très peu (mis à part grosses montées) pour m'assurer un coussin de sécurité pour l'après midi côté batterie (en cas d'incident mécanique, de fatigue ou d'arrêt prolongé imprévu etc etc...).
Je crois que c'est comme toutes les évolutions (notez que je n'ai pas utiliser le mot progrès) elles ont toutes de très bons côtés mais toutes aussi des faces plus sombres; il convient donc de savoir quel usage on va en avoir et de faire la "balance bénéfices - maléfices".C'est pas gagné...Pour ma part je ne prends pas l'avion (je pense que sans le prendre y'a plein de choses à voir).
Ceci dit que tu prennes l'avion avec un vélo avec ou sans assistance ledit vélo (en tout cas ses pièces) n'a pas été fait à St Étienne mais bien dans les pays dont tu parles.
Comme tes fringues, tes chaussures, ton ordinateur, ton canapé etc etc...

25km/h c'est rédhibitoire pour le vélotaf?
En plus c'est faux ce qui est limité à 25km/h (dans une version légale) c'est pas la vitesse du vélo c'est la vitesse jusqu'à laquelle l'assistance peut t'aider.
Pour ce qui est du poids du vélo, tu motorises la roue arrière de n'importe quel vtc et tu mets la batterie dans une sacoche.
Le problème des VAE "tous faits" c'est que même si tu enlèves l'assistance ils sont lourds à la base; en général ils sont inspirés de vélos hollandais pas de VTC.Tout dépend de ce que tu aimes le soir.
Si tu es du genre camping sauvage c'est clair que ça pose souci, sinon non.
Moi j'aime bien la douche à l'arrivée Nous sommes d'accord que ce serait l'idéal mais AUJOURD'HUI ça n'existe pas et on fait avec ce qu'on a.
Aujourd'hui par temps couvert tu ne recharges rien ou presque avec le solaire (toujours ou presque mal orienté par rapport au soleil). En plein été par plein soleil il te faut 1m² pour recharger un peu moins de 500wh dans la journée, on est malheureusement encore loin du compte.
Mais ça viendra.

En attendant que ça vienne, aucun de tes arguments développés dans tes longues interventions ne me convainc du bien fondé du VAE pour le voyage.
Essayes encore !
Pour moi, c'est du genre "pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué". Et cher, en plus.
Finalement, ça ne peut faire du bien que pour les petits malins qui se sont lancés sur ce marché (ou bien sûr pour les personnes évoquées plus haut, souffrant d'un handicap).

Tu dis que ton but n'est pas de convertir quiconque.Mais je t'ai bien lu et j'ai noté ceci, entre autre et par exemple : "je ne regrette absolument pas d'avoir électrifié mon vélo pour le voyage et je ne saurais que vous encourager à aller au bout de la démarche".Désolé, mais je perçois comme une contradiction.

Je ne pense pas qu'un tricycle avec assistance électrique pollue plus qu'un fourgon aménagé, ou prendre l'avion pour aller à l'autre bout de la terre.
Il est facile de donner des conseils de bonne conduite lorsque l'on ne les appliques pas soi même.Désolé, mais je perçois comme une contradiction.

A la vache ! il y a eu des coupes claires, 3 jours ont sauté, je n'étais pas là dans la journée et j'ai l'impression d'avoir loupé plein trucs !!!
A ta place je demanderais aux admins du site de fermer et bloquer la discussion juste à la fin du post n°35 et de supprimer toute la suite.
à+
François

Si au lieu de t'enferrer et de te répéter tu nous expliquais en quoi c'est polluant le VAE?
J'ai beau chercher sur mon VAE je ne vois pas de pot d'échappement, les filières de recyclage existent déjà ou sont en train de se mettre en place suivant les types de batterie je vois pas en quoi c'est polluant.
Pour ce qui est de ta façon de voyager je ne la juge pas, je comprends très bien qu'on puisse à la fois aimer le Maroc et ne pas avoir le temps d'y descendre en vélo.

Merci pour cette réponse modérée, ça change agréablement.Donc, le VAE, comme tout équipement dépendant de batteries, est polluant pour la construction, l'utilisation et la destruction finale de ses batteries.A la construction, puisqu'il faudra chercher le lithium entre autre dans le salar d'Uyuni, principale réserve mondiale, et endroit très prisé des cyclo-voyageurs.L'utilisation, la prise de courant étant alimentée par une énergie forcément polluante (centrale thermique, nucléaire) ou barrage hydroélectrique dont on sait les conséquences écologiques.En fin de vie pour recycler les résidus.Cela dit, c'est certes mineur par rapport à la voiture électrique, mais par rapport au vélo normal, il y a bien une régression, non ?

Non l'électricité ça n'est pas une régression puisque ça ne s'adresse pas aux mêmes personnes.
Ça s'adresse avant tout à des personnes qui, sans l'assistance électrique utiliseraient un moyen de transport à moteur thermique (voiture, avion, moto, bus...) donc à une très grande partie de la population contrairement au vélo seul.C'est en ça qu'à mon avis le combat contre l'assistance électrique voire l'électricité comme moyen de propulsion est stérile: aujourd'hui l'urgence à traiter c'est l'arrêt (ou tout au moins la très forte diminution) des énergies fossiles comme combustible (que ce soit pour des raisons écologiques ou économiques (le pétrole pas cher c'est fini à court terme)) et l'électricité est UN des moyens que nous avons AUJOURD'HUI (ou dans un futur très proche) pour passer ce cap.Alors OUI c'est pas parfait pour la production et il faut rechercher des moyens de la produire plus proprement et plus sûrement, alors OUI il faut mettre en place des filières de recyclage les plus propres possibles pour les batteries MAIS c'est une des seules pistes accessibles AUJOURD'HUI.

Si même tu t'en prends aux énergies renouvelables (oui je sais, le barrage des 3 Gorges ou le barrage Nasser ne sont pas des modèles écologiques, mais assurent tout de même une certaine indépendance énergétique), je suppose que tu t'opposes aussi aux éoliennes près de chez toi (le supposé bruit... l'alu et les composites ont nécessité beaucoup d'énergie polluante)....bref tu t'éclaires à la bougie (mince, la paraffine est fossile et dégage du CO2) et tu pédales pour faire avancer l'avion qui t'emmène au Maroc?Tout à fait d'accord, sauf dans le cas de personnes atteintes de maladie, handicap... et qui sans assistance électrique, se verraient contrainte à ne plus sortir à vélo.
à+
François

Désolé, mais ta réponse ne me paraît pas très claire.Nous sommes sur le thème voyager à vélo, ok ?Est-ce que selon toi le VAE est plus, moins ou également écologique ?

Bonsoir,je vais me permettre de répondre à la place de Yves...Le VAE au moment de l'achat est peut-être moins "écologique" (encore que isolément ça ne veut pas dire grand chose) mais sur le long terme quel gain "écologique!".En effet, la majorité de ceux qui vont goûter au VAE en voyage le feront également de retour à la maison. Et c'est bien là le véritable intérêt à mon avis du VAE; il est Aujourd'hui une véritable alternative aux véhicules utilisant des énergies fossiles.
En plus c'est une alternative facile.Les gens qui voyagent en VAE sont des vélotaffeurs en puissance. Ceux sont de futurs infidèles de l'automobile. C'est plus facile de prendre son vélo le matin, dans le noir et sous la pluie lorsqu'il y a une assistance pour gommer l'aspect parfois difficile du vélo.
Alors si on veut parler de l'aspect écologique du vélo, que ce soit en voyage ou chez soi, il faut l'étudier (comme pour toute discution écologique) sur le long terme. Et là, OUI, le Vae est un véritable outil.
Tu l'auras compris, je suis passé au VAE (trike avec un kit non homologué à 500€) et je suis vélotaffeur à 99% du temps. Sans l'assistance électrique, je vélotaffais à 50%.
Maintenant à titre personnel et pour revenir au sujet du forum, je ne partirai pas en voyage à vélo avec une assistance électrique, non pas par une quelconque raison écologique mais simplement par peur de la dépendance énergétique. Je recherche trop la liberté en voyage.Mais à ce niveau là c'est une question de choix et de goûts personnels. On ne peut se permettre de critiquer. Vaut-il mieux 100 voyageurs avec assistance électrique ou 50 camping-caristes, voyageurs en avion, moto, 4x4 ou tout autre véhicules à énergie fossile?Le plus important est que chacun prenne du plaisir en assumant ses choix et en respectant ceux des autres, fussent-ils critiquables.