Accident sur le bateau de croisières Louis Majesty: à qui la faute?

Bonjour,Les vidéos sur cet accident montrent à quel point la mer est dangereuse.
Le risque zéro n'existe pas : à la montagne, la plage... ou croisière en mer, le danger est partout.
Mon témoignage sur les évènements survenus sur le bateau Louis Majesty ne veut pas être sensationnel ni pour objectif de décourager les amoureux des croisières,
il me permet de soulever les questions de sécurité sur les bateaux de croisière.
C'est ma deuxième croisière et je souhaite continuer à en faire d'autres en toute connaissance de cause.Sécurité ! Comme sur le MSC-Opéra, un exercice de sécurité est proposé avant le départ, sert-il réellement ? devrons-nous avoir d'autres informations ? en tout cas, c'est l'occasion pour être sur les photos avec gilet de sauvetage.
Lors de l'accident, l'eau s'est répandue dans les niveaux 5, 4 et 3, la sirène d'alerte n'est pas déclenchée, normal ? oui car le haut parleur annonce que la situation est sous contrôle.
Par contre, la surprise est la fermeture des portes de sécurité niveau 3 et 4, elle emprisonnait ainsi les vacanciers dans les couloirs (je l'ai déjà expliqué ici : voyageforum.com/...t_reply;so=ASC;mh=24;)
Selon moi, c'était une très grande faute de fermer ces portes sans avoir vérifié s'il reste encore de passagers. Devrons-nous connaître aussi les issus de secours ? Il me semble que les plans ne l'indiquent pas.
L'accident montre qu'il est impossible de rejoindre les points de rassemblement.Sécurité ! l'escale à Lanzarote a failli d'être annulé, le bateau a campé devant le port d'Arrecife pendant 5 heures, la houle était trop forte empêchant un accostage en toute sécurité.
Tous les passagers étaient calmes et selon moi, étaient tous d'accord avec cette décision.
A Barcelone, c'était la même chose. Mais cette fois-ci, très rapidement, la décision annoncée c'était l'annulation de l'escale et départ immédiat à Gêne.
"La mer est forte, vague de 3 à 4 mètres... mais nous avons l'habitude de naviguer dans ces conditions... gardez les enfants avec vous..." j'ai encore en tête le message d'annonce.
J'ai dit à ma fille : c'était pour nous rassurer....
Pourquoi s'engager droit dans la tempête ? Avons-nous d'autres solutions ? camper à Barcelone ou prendre une autre route...
Au final, le choix était mauvais et mortel !Sécurité ! Le bateau a certes un aspect propre et luxueux. Mais en examinant de près, il y a des signes qui ne se trompent pas : ce bateau est vétuste.
J'ai la chance d'avoir une cabine avec 2 belles fenêtres mais les cadres sont rouillés et le jour de l'accident, avec la tempête, l'eau s'est infiltrée.
Ce n'est pas l'inondation comme par la suite mais ce n'est pas très rassurant.
C'est la même chose sur toutes les fenêtres de ce bateau !
En lisant cet article : fr.wikipedia.org/wiki/Norwegian_Majesty, j'ai donc compris l'origine de ces états.
Ces fenêtres peuvent-elles résister à une forte tempête ? La société Bureau-Véritas a-t-elle vérifié ces points ?
Rapidement, une vague scélérate était annoncée comme l'explication de l'accident.
Notre cabine est au niveau 3 à l'avant du bateau et nous étions dans la chambre lors de l'accident.
Tous les 4, nous regardons fixement les vagues avec appréhension. Je peux vous affirmer qu'à aucun moment, les 2 hublots étaient sous l'eau comme un sous-marin !
Si la ou les vagues sont aussi monstrueuses, le niveau 3 ne doit-il pas déjà sous l'eau pendant un court instant ?
Par ailleurs, ne doit-on pas interdire la présence des passagers près des fenêtres à l'avant des bateaux lors des tempêtes ?Ces quelques lignes me font un grand bien !
Cordialement.

que de questions !
j'ai lu avec grand interet tes interrogations, je ne sais pas si tu auras toutes les réponses mais il y a des chances que tu aies certaines réponses après les résultats de l enquete en cours !
aurais tu des photos des fenetres rouillées dont tu parles ?
Je comprends que tu aies besoin d ecrire, ça fait du bien !
bon courage à toi ! je suis contente de lire que cet accident ne t'ote pas l'envie de faire d'autres croisieres !

Bonjour,Je vois que cette discussion se poursuit sur d'autres bases d'analyse ; je me permets d'y participer sans avoir jamais fait de croisière, mais en sachant néanmoins ce qu'est un navire.
Ne prenez pas mes réactions ci-dessous pour des contradictions à vocation de vous contrarier, mais comme des tremplins pour poursuivre a discussion.
Merci. Le danger, je ne sais pas, le risque, oui ; mais c'est inhérent à la vie. A un certain moment il faut admettre que faire du bateau, prendre un avion, un taxi, comporte une certaine part de risque. Heureusement d'ailleurs.Force 8 ; franchement, en pleine mer, ce n'est pas la tempête du siècle, et elle est largement à la portée d'un navire de 200 mètres de long. Si force 8 n'est pas un problème au large, c'est un risque près des côtes.
Là où j'abonde dans votre sens, c'est que j'ai souvent vu - à Istanbul - des paquebots parmi les plus récents, et que je me suis interrogé sur l'avenir de bâtiments aussi hauts et avec tant de prise au vent dans une forte tempête. je veux croire que la chose est bien étudiée.Vous ne pouvez pas dire ça : d'abord parce que vous ignorez le résultat d'un autre choix, et ensuite parce que ces vagues exceptionnelles ne sont pas prévisibles.Je ne suis pas certain du tout que cela soit grave ni important, un peu de rouille et un peu d'infiltration. Pas au point en tous cas de parler de sécurité. C'est difficile de se prononcer en tant que passager sur la sécurité d'un bateau, on s'attarde à des détails qui impressionnent, mais ne sont peut-être rien ; et peut-être certaines choses importantes nous échappent-elles.
Un avion c'est pareil : ce qui est déterminant pour la sécurité échappe à notre regard et à nos observations.
Je pense qu'il faut laisser faire les experts, les assurances.Vous voulez encore restreindre, interdire, réglementer.... Alors c'est parfait.Michel

Bonjour Cestmoibtr, après avoir vecu un traumastisme il est nécessaire de parler et d'expliquer, c'est la seule facon pour évacuer.Par contre je viens de trouver un site des ports et il est bien signale que le Louis Majesty est encore a Barcelone et non en route depuis hier comme l'indique Croisifrance:, pourquoi ne pas dire ce qu'il en est réellement ?les mouvements des bateaux y sont signales et l'on peut lire que le Louis Majesty est au mole 01E il est arrivè le 03/03/2010 à 20H55 et il a une fiche de sortie pour le 12/03/2010 à 12HEspérons que tous les organismes controlent ce bateau comme il faut.Tant qu'a être opérationnel le 13 Mars a Marseille il faut sans doute encore attendre, comment peut il etre le 12 à Genes ?voici le lien ou l'on voit qu'il ne quittera le port de Barcelone que le 12
www.portdebarcelona.es/...GLOBAL_CONTEXT=/wps/Aller dans l'onglet information et selectionner Louis Majestyon y voit alors tous les mouvements prevus pour le bateau avec ses heures d'arrivee et de departAmicalement à tous.

Bonjour je suis également une passagère de la semaine passée et je ne savais pas que des personnes étaient enfermées en bas lors de l'innondation !!!Avec le nombre de personnel, la moindre des choses étaient de vérifier si en effet il y avait des gens dans leurs cabines !!Au niveau de la sécurité, de dire aux gens de ne pas se mettre devant les vitres durant une tempête, j'y avait pensé aussi. Mais bon après on a pas finit de tout interdire et il y aura bien des gens qui n'écouteraient pas, comme d'habitude.Et au niveau de l'organisation, qu'en avez-vous pensé ? A partir du moment ou la vague est arrivée jusqu'à votre rapatriement ?

Bonjour vous dites que force 8 ce n'est rien mais quand on est dans le golfe du Lion ça ne change pas ?Pas mal de personnes disaient que cet endroit était réputé pour être dangereux et nous on passe en plein dedans !

Bonjour,Je n'ai pas dit que ce n'était rien, je dis juste que n'importe quel navire de haute mer est capable de les endurer.
Le Golfe du Lion est réputé pour des coups de vent, mais ce qui est arrivé au navire sur lequel vous étiez n'a rien à voir avec ça.Michel

Bonjour Tournesourire,J'espère que vous vous remettez doucement de toutes ces frayeurs, mais de toutes les facons on nous mene en bateau, croisifrance annonce que le bateau est à Genes alors qu'il est au mole 01E a barcelone et prevu y rester jusqu'au 12 a midi
alors comment faire confiance quand la verité n'est pas diteJ'espère que des personnes de Louis Cruise lisent ce Forum et voient que nous savons nous renseigner et que nous ne sommes pas dupes.Si ce bateau présente des disfonctionnements comme beaucoup le signalent, sabords qui prennent l'eau, portes de cloisonnement qui se ferment alors que des personnes sont derrière je pense qu'en ce moment il est immobilise a Barcelone car les compagnies d'assurances vont faire faire des expertises et controles, les autorités maritimes Maltaises se sont rendues de suite sur place, et qu' il ne reprendra la mer qu'apres de multiples verifications.

Oh que oui qu'on nous mène en bateau. Votre agence vous dit que ce sera ok jusqu'au dernier moment pour que les gens n'annulent pas leur croisière. Tout est question de pognon dans ce monde de toute façon, donc ça ne m'étonne pas.Comme vous dites nous ne sommes pas dupes et heureusement !Normalement le bateau ne peut pas repartir tant que l'enquête n'est pas terminée. Mais je pense que ça va aller vite, pour que tout le monde perdent le moins d'argent possible !

Biensur qu'il faut que le bateau reparte a tout prix, trop d'argent en jeu, mais je pense qu'ils ne seront pas gagnants par la suite car deja tous ceux qui sont au courant de tous ces faits ne repartiront pas avec cette compagnie, d'habitude nous partions avec 2 ou 3 couples d'amis chacun réservant une cabine, ce coup ci nous sommes seuls et soulages de ne pas avoir incité nos amis a se joindre a nous.
Nous avons passé une merveilleuse croisiere en Décembre avec plusieurs couples à bord du Fantasia et pourtant la mer était mauvaise.
La si notre croisière n'est pas annulée par l'armateur il nous faudra partir si nous ne voulons pas perdre l'argent verse (1820€) pour 2 mais on ne peut pas dire que nous partirons joyeux comme nous l'etions en Décembre.

Sur le journal de bord je pense que vous avez le nom du commandant pouvez nous nous l'indiquer, si nous partons samedi prochain nous pourrons voir c'est la meme personne qui est aux commandes du bateau En vous remerciant

Comme cestmoibtr le dit le risque zéro n'existe pas. Je pense qu'il faut arrêter de chercher des coupables tout le temps.Ce genre d'accident aurait pu arriver sur n'importe quel bateau, et peut être qu'il y aurait eu encore plus de mort. Avec des "si" on referait le monde n'est ce pas ? Certes je comprend tout à fait que les gens ait été secoués et attristés par la mort de deux personnes.
Ce que je vais dire va peut être choqué certaines personnes, mais moi aussi j'ai déjà perdu des proches alors je sais ce que l'on peut ressentir, mais j'ai envie de dire que "c'est la vie". Il y en a qui auront la chance de vivre longtemps et en bonne santé, d'autres meurent en traversant la route devant chez eux. Alors arrêtons de nous plaindre et profitons plus simplement de ce qu'on a ! (je sens que je vais passer pour un fou).L'erreur est humaine et le commandant a sûrement pris la décision qu'il croyait être la meilleure. Et peut être qu'à cette heure il est en pleine dépression et a la mort de deux passagers sur la conscience.Je ne veux vraiment vexer personne donc j'espère que mon message ne sera pas mal interprété.Si ce bateau a quitté le port en pleine tempête, c'est tout simplement à cause de la société. Je m'explique, imaginons que la croisière ait été annulé ? Déjà les gens auraient fait un scandale et en plus d'un point de vue économique l'armateur aurait surement perdu pas mal d'argent.Tout ça pour dire que ce drame n'est la faute de personne sinon de notre société qui exige toujours plus plus plus au détriment de la sécurité. (société régie par le fric bien sûr).Voilà, j'ai dit ce que je pensais, c'est mon point du vue, je l'assume. Si j'ai blessé quelqu'un je m'en excuse vraiment car je le répète ce n'est pas le but.

Bonjour,
Je suis tout à fait d'accord avec vous.
Je pense que n'importe quel bateau aurait pu voir ses vitres éclater dans les mêmes circonstances, y compris le tout nouveau MSC qui vient d'être livré !
C'est comme avec une voiture, on peut avoir un accident en sortant du garage d'où on vient d'en prendre livraison !
Nous avons une pré-réservation pour la croisière du 9/4 sur ce bateau et sommes heureux de partir (ce sera notre 5e crosière !!!)

Bonjour,
Voici un témoignage de Raoult sur un autre site :
[www.leparisien.fr/...10-834891&page=0]
Il écrit : "Trois Vagues géantes
Ce qui n'est pas dit c'est que ce n'est pas la première fois que ca arrive sur le Louis Majesty, les glaces brisées au niveau du salon qui se trouve au pont 5, le personnel de bord nous on dit lors de notre croisière en février de cette année, qu'il avait rencontrer de mauvaise conditions de mer et que déjà des vitres avaient été brisée et ils avaient eu très peur, même d'après eu un début de panique.Je ne sais pas si le terme vague scélérat est approprié pour cet incident ? Un passager de février."
Des rumeurs circulaient déjà sur le bateau concernant l'état des vitres dont une est fissurée et signalé par un passager.
Cordialement.

C'est pas parce que nous on a eu un accident que vous en aurez un aussi. C'est rare que ça ce produise 2 fois de suite je pense.Alors ce n'est pas un commandant mais un capitaine, je ne sais pas si ça a une grande importance et son pitit nom est Leonidas Panopoulos, c'est un grec.J'espère que vous saurez bientôt si vous partez ou non car ça doit être long de ne pas savoir, d'attendre.

Bonjour,
La seule réponse sur l'état des vitres sera les témoignages des autres passagers !
Voici de la part de kerlili : voyageforum.com/...ost=3267457;#3267457
et j'ai répondu :Cordialement.

Bonjour Tournesourire,la seule chose qu'on puisse souhaiter c'est que ce bateau soit controle a tous les niveaux, car des vitres qui éclatent pour la 2eme fois en meme pas 2 mois ca semble un peu trop, il ne faut pas non plus tout mettre sur la fatalite.Par contre il s'agit d'un Commandant le Pacha d'un batiment qu'il soit de Guerre ou Marine Marchande, meme si il a un petit grade du moment qu'il a la responsabilite d'un Navire c'est un Commant, le Capitaine est le commandant en second.amicalement

Bonjour,
Merci pour votre message de soutien.
Compte tenu de la situation sur l'état des vitres, je souhaite ne pas diffuser ces photos.
Par contre, si Louis Majesty ne fait rien dans les prochains jours pour remédier aux problèmes avant d'embarquer d'autres passagers, je vous l'enverrai !
!!!!!! La vie des autres est en danger !!!!!
Cordialement.

ok merci !
bon courage !

Bonjour,
Je m'interroge surtout sur la "résistance" des vitres-fenêtres-sabords (??) qui ont éclatés à la suite de la pression de la vague.
A quelle hauteur par rapport à la ligne de flottaison ?.Les vitres étaient-elles fêlées ? Quelle était la vitesse du navire au moment de l'"accident"et comment se positionnait-il par rapport à la direction du vent et des vagues (Cap et route)?
Il y avait-il une terrasse à ce niveau ?
C'est tout de même "curieux" - pour ne pas dire plus- que des vitres, au niveau du restaurant si j'ai bien compris, puissent se briser sous l'effet d'une vague même très haute ou puissante !
J'étais il y a 6 semaines, passant le détroit de Drake par 60° sud, par tempête et vent- Beaufort- de force 10, dans un navire de 10000 tonnes ayant considérablement réduit sa vitesse à 6 noeuds- cela a sérieusement secoué, pendant 10 heures, c'est vrai- les vagues frappaient avec force les sabords des cabines et même les vitres du restaurant, trois étages au-dessus de la ligne de flottaison.
Personne n'avait une quelconque inquiétude que des-ou les- vitres puissent se briser!!
Curieux... je me demande si --comme d'habitude--... on ne va parler longuement de tout et de rien, tout en évitant soigneusement de mentionner ou faire état des causes réelles de l'incident-accident. Cest notre société qui demande, ou exige, cela ?.
Merci de votre témoignage.
JS