Air France attaque enfin Ryanair sur son illégalité

Le plus curieux est que la meilleure compagnie ayant les meilleurs pilotes est aussi celle qui a le plus d'accidents...

Et n'oublie pas que beaucoup de pilote Ryanair sont des personnes qui on loupés les selections AF, LH, BA. (il ne sont pas forcement plus mauvais d'ailleurs!)

Faux pas se voiler la face, si tous les pilotes de Raynair avais un contrat chez AF ou LH ils signeraient direct!! Y a une raison non?

Le plus curieux est que la meilleure compagnie ayant les meilleurs pilotes est aussi celle qui a le plus d'accidents...

Le 1 Juillet 2010.
Je reçois souvent des demandes de conseils pour devenir pilote de ligne aux Etats-Unis. Mon conseil le plus important, je dirais, c'est de ne pas suivre le conseil des autres. A chaque fois que j'en ai suivi, je me suis retrouvé déçu, et ensuite fâché que quelqu'un qui avait aussi tort, avait réussi à me convaincre qu'il était un expert dans la matière.
[...]
Oui, Mathieu n'a que 25 ans, et comme a dit le New York Times à son sujet, "il est né l'année de l'introduction du Macintosh." Ce que Mathieu et moi avons en commun, c'est bien sûr d'avoir quitté le confortable système social dans lequel nous sommes nés pour avoir tout misé sur une opportunité qui n'aurait pas pu se présenter en France. Ce dilemme entre la sécurité et la liberté est aussi vieux que l'histoire de l'humanité. Pour moi, si je dois faire le choix, je sais lequel choisir--sans hésitation.
En me lançant à la poursuite de mon rêve, j'ai progressé bien plus que si j'étais resté en France à faire carrière dans un domaine qui m'intéressait peu. Et si je me lance et j'échoue, au moins ce sera mon échec et non celui des autres que j'aurai fait. Mon journal est un témoignage que la route n'est pas facile, mais aussi que, ultimement, ce n'est jamais ton savoir qui va te sauver en Amérique, mais ton savoir-faire. C'est pour ça que les compagnies américaines ne mettront jamais un pilote avec 300 heures de vol dans un A320, comme c'est le cas à Air France. Et c'est aussi pour ça que le savoir-faire d'un pilote vaudra toujours plus qu'un diplôme, même si celui-ci est de l'ENAC.
Quant aux "Moi-je-sais-tout, " qui sont pleins de théories, ils traînent sur les blogs et les forums aéronautiques, et ils ne rendent pas compte, malheureusement, de l'influence qu'ils ont sur les jeunes passionnés de l'aviation. Là, et avec un ton assuré, ils dissertent sur les circonstances de mon métier, qu'ils ne connaissent pas. Ils écrivent que "travailler pour une grande compagnie, ce n'est pas le top du top pour un pilote, " car "cela doit être assez ennuyeux et assez médiocre en relations humaines derrière une porte blindée, " comme quelqu'un l'a fait dans mon journal. Puis, satisfaits, ces "Moi-je-sais-tout" éteindront leurs ordinateurs et partiront au travail--à vendre des cravates.

... Le plus curieux est que Ryanair agit de même dans toutes ses bases et que seule la France voudrait l'interdire...

Ce n'est pas la France qui décide des règles concernant les travailleurs européens, mais la Commission Européenne.
Ryanair est mis en examen, ce qui ne veut pas dire condamné. Le chemin est encore très long avant une condamnation qui soit confirmée par tous les degrés des différentes juridictions, la décision finale revenant, si je ne me trompe, à la Cour de Justice Européenne. !

Mais si les rapports sociaux sont conflictuels chez nous, les greves surprises et totales comme celle des controleurs aériens en belgique n'existent pas !

(...) Ce même consommateur apprécie également de bénéficier d'une protection sociale, d'une assurance maladie, de prestations retraites, d'allocations familiales, de prestations invalidités et en cas de perte de travail (1) assurées par la solidarité nationale et (2) non par des assurances privées, (...)

Le consommateur-citoyen-electeur français s'exprime démocratiquement lors des elections.

PS : je ne suis absolument francophobe, bien au contraire.

Si vous voulez que ces idées soient mises en oeuvre en France, (...)