Air France: vers une nouvelle grève des pilotes en septembre?

C'est malheureusement la mentalité d'une partie de mes concitoyens. Faire grève ou menacer de faire grève au lieu de dialoguer.

C'est plus pas de départ durant cette périodes les grèves pouvant frapper n'importe quel secteur.
Maintenant il est vrai que les grèves effectiveś c'est à dire vraiment prenant en otages les usagés se font rare.

Bonsoir,
Alors comment fait AF s'ils sont si peu fiables pour remplir leurs avions d'autant plus que leurs billets sont en general plus chers que la concurrence ? Mystere. La meme question pourrait se poser pour CDG avec 62 millions de passagers en 2013.
Bon voyage

Pour remplir les avions, AF vend évidemment à perte puisque cette année sera la 7ème année consécutive de pertes, avant 2015 qui sera aussi en perte (à noter que les 2 dernières années positives (2006 et 2007) l'ont été grâce aux gains boursiers très importants sur les couvertures carburant (swap) suite à l'augmentation brutale du pétrole.Pour CDG, la France est tellement centralisée que Paris est la seule ville dotée de liaisons internationales dignes de ce nom, contrairement à tous les autres grands pays européens qui disposent de plusieurs grands aéroports dans différentes régions.
Nice (11 millions) restant brimé par la DGAC et ADP qui veut garder son monopole parisien (Qatar a du arrêter sa desserte de Nice l'année dernière faute d'autorisations! et Emirates ne peut pour le moment obtenir son second vol quotidien), et Nice ne peut se développer, quitte à perdre les plus grands congrès mondiaux, comme le "Mobile 3GSM" à Cannes (près de 80 000 participants), qui est parti à Barcelone...par manque de transports terrestres et aériens.... En 2013, 400 000 chinois sont venus sur la Côte, 25% de croissance...et tant pis pour l'emploi....Ah...si les régions étaient vraiment indépendantes.....on peut toujours rêver....

Comment fait Renault pour vendre des merdes a un prix de folie en pleine crise automobile ?

C'est quoi ces chiffres ?Si ce sont le nombres de passagers, ca ne veut juste rien dire... 19m a Berlin, si c'est pour transiter par Frankfort ou une autre ville européen..

Ça c'est la fréquentation, pas les liaisons internationales. Mais passons.
Nice avec 11M est dans la catégorie de Hambourg.
Près, il est vrai que les autres ont une fréquentations plus basse, mais il ne faut pas tout mettre sur le dos de Paris. Lyon par exemple pâti de sa proximité avec la Suisse, Lille de sa proximité avec la Belgique.
Marseilles et Toulouse ? Je dirais que trois aéroports (avec Nice) dans le sud de la France, ça fait un peu beaucoup.
Nantes, Brests ? Là d'accord, vous avez peut-être un point là car je ne vois pas ce qui leur fait concurrence à par la proximité relative de Paris.Je croyais que l'on parlait de grands pays européens ?

Je ne connais pas les autres moyens de transport en allemagne, mais ont ils un train aussi performant que le TGV ? Perso je suis sur Nantes, je passe par NTE, mais prendre le train pour aller a CDG ne me dérange en rien, donc avec une réseau ferré aussi performant que celui de la SNCF, il n'est pas obligatoire d'avoir un trafic aérien dense avec des aeroports a 25M ou 30M....Puis encore une fois si 75% de la fréquentation de ces aéroports sont pour passer par frankfort ou une autre capitale européenne...

Les aéroport de Paris ont quand même presque le monopole des vol intercontinentale en France (en vol direct).
Ça aide beaucoup.De même, le nombre de touriste étranger qui viennent en France visiter uniquement Paris permet aussi à CDG de faire un gros chiffre de voyageur.Après, l'abus de menace de grève nuis grandement à leur image (AF et CDG).

C'est assez amusant ce mythe du greviste qui serait propre à la France à l'inverse du bon syndicat qui discute en Allemagne. Vivant et ayant vécu des années en terres nordiques et germaniques, ce mythe ne tient malheureusement pas...Les français ne sont pas les seuls à produire du fromage, du bon vin (sauf dans les pantomimes Montebouresques)et pas les seuls non plus à faire la greve. Ce recours quasi-systematique est propre à l'ensemble des syndicats, qu'ils soient politisés ou corporatistes (ou les deux) et qu'ils soient du centre d'Helsinki ou du fin fond du PeloponeseLe métro de Londres a été victime d'un multitude "d'actions sociales" depuis 2 ans, et il y a quelques années, je me souviens d'une greve sauvage chez BA et Qantas en plein été qui avait fait bien des remous (le patron de Qantas avait menacé de fermer la compagnie !!)
... coté humour, il y a eu la super greve chez Boeing en 2008, qui avait été parodié (je devrais dire "singé") dans l'excellent Madagascar 2Tiens d'ailleurs en passant:
"Lufthansa sous la menace d'une nouvelle grece des pilotes"fr.reuters.com/...dFRL5N0QV34G20140825

Au final, cette discussion retombe dans les schémas classiques:- CDG, c'est moins bien que les autres aéroports européens
- Air France, c'est nul par rapport aux autres compagnies européennes
- les transports publics en france c'est une catastrophe intégrale
- les syndicats français sont plus irresponsables et inutiles que leurs homologues européens
- la centralisation des vols intercontinentaux, c'est nul en france mais avantageux ailleurs;Bref une belle discussion entre français qui aiment dénigrer ce qui se passe chez eux mais n'iraient vivre ailleurs pour rien au monde (et pour ça ils ont raison, l'herbe n'est pas plus verte ailleurs et on n'a pas besoin de renforcer notre image de râleurs en envoyant les pires du genre à l'étranger).c'est dommage...

Bonjour,Tout à fait d'accord avec vous, pourquoi des sociétés comme Emirates fonctionne très bien, il offre tout simplement la reconnaissance du passager et le service.

Et nous avons un example parfait avec Styolo, qui s'inscrit dans le seul but de critiquer une compagnie.

Les compagnies du golfe ont plusieurs avantages par rapport à leurs concurrents européens :
- pas de charges sociales, pas d'impots sur les sociétés,...
- pas detaxe d'aéroport, ou alors très faibles, au niveau de leur hub
- subventions déguisées (comme l'histoire du prêt bancaire de 3 milliards à taux zéro et remboursable après 2027 dont bénéficie Ethihad)
- interdiction des syndicats, des mouvements sociaux
- les différents services au sol (netoyage des avions, préparation des repas,...) à Dubai, Doha, Abu Dhabi,..., sont réalisés par des armés de travailleurs immigrés indiens, pakistanais, philippins, etc, sous-payés et sans droits sociauxA ces conditions il est facile d'être compétitifs...

Tout à fait d'accord avec Tyrolien.
Puisque Fred418 cite le site " air-journal.fr " aujourd'hui on pouvait y lire :
" La compagnie aérienne allemande Lufthansa se rapproche de sa quatrième grève de l’année 2014, son syndicat de pilotes Vereinigung Cockpit, menaçant d’une nouvelle opération de contestation, après la rupture des négociations (...) La direction indique vouloir reprendre les négociations avec son syndicat de pilotes qui représente la plupart de 5 400 pilotes de la compagnie, afin d’éviter une grève dure qui plomberait ses finances. Les pilotes de Lufthansa sont notamment préoccupés par les changements que souhaite opérer la direction concernant les départs en retraite, et plus spécifiquement les conditions de pré-retraite. "
Cordialement