Classes Affaires et Première (suite)

Il semble que 2013 sera en effet, un changement radical, non seulement des sièges mais de la totalité de la cabine.
Cela du temps sans doute, et il y aura un panachage pendant un moment, mais le but est d'équiper le plus rapidement possible la totalité de la flotte.Le chantier étant déjà lancé, il est sans doute prévu d'accélérer ces changements prendra qui ne seront pas effectués dans l'urgence contrairement aux NEV4.

Un post sur Flyertalk www.flyertalk.com/...ed-sept-21st-17.htmlEt lire les suivants. Dans la ligne de ce que vous dites, un des forumeurs imagine que les NEV4 vont être installé sur les 777 Loisir (pour y rester ou en tout cas être rétrofittés en dernier), le reste de la flotte attendant 2013
avec les NEV2 et NEV 3 somme toute guère différents des NEV4, le forumeur Flyertalk ci-dessus disant même que le NEV3 est mieux que le NEV4.

MERCI pour toutes ces infos.
AF étant plus lente que certaines de ces camarades souhaitons que le nouveau produit ne soit pas déjà dépassé quand il sortira !
Si tout est refondu de A à Z j'espère que l'on reviendra à la petite révolution qu'avaient été LES ESPACES 127 ET 180.
Nous allons donc prendre notre mal en patience et attendre 2013 sagement ! en souhaitant aussi que cela continue quand même à bouger d'ici 2013 par petites touches !

Ah, la communication chez Air France.
J'ai toujours dit qu'elle était trop forte
On nous a fait croire que les changements du programme Flying Blue en avril 2009 étaient une évolution alors que c'était tout à fait le contraire.
Et que dire du NEV 4: une révolution à les entendreLors de sa conférence de presse ce mois-ci à la Réunion, le directeur Caraïbes-Océan Indien a affirmé que de nouveaux sièges en Affaires & PV Alizé seront installés sur les avions COI............en 2012. Soit un an avant les nouveaux produits Affaires/Première.
On sera encore à la traîne.

Oui, de toute manière en éco on a un changement tous les 15 ans... lol.
Sachant que le 777 avec IFE est arrivé en 2007 ou 2008 je crois... plus que 11 ans!

Oui, mais en configuration haute densité, donc peut-être pas les nouvelles classes.Mais je doute qu'Air France mette l'A 380 sur les COI. LA configuration et la capacité des 777COI (472 pax quand même) semble bien adaptée au volume de trafic. Il est à noter que cette capacité n'est pas très éloignée des anciens 747COI (477 pax) ! (alors qu'en configuration internationale la différence est plus marquée)

Oui je parle juste de petites amélioration par ci par la comme l'IFE pourquoi pas.Rien n'est officiel mais ca ferait parti des projets... Sauf changement de plan.
Le nouvel aérogare à RUN spécial A380 pourra accueillir 2 ou 3 A380 simultanément, justement suite aux projets, essentiellement de UU c'est sur, mais aussi de AF.Mais bon en réalité on se sait toujours pas comment ca va se passer, les travaux chez nous sont repoussés à 2016 ou 2017, alors que l'A380 UU arrive d'ici 2015 maxi.. Ca va etre hard les enregistrements et embarquement dans le terminal actuel.

Il faut bien prendre en compte que la version de Outre Mer 380 est vraiment très radicale... Que des sièges éco 3-4-3 partout dans tout l'A380 avec à ce qui parait un pitch assez sérré (moins de 32" peut-etre). Airbus a même du revoir ses planchets pour pouvoir faire tenir tout ce monde la dedans.Air Austral à travers cette filiale va plus loin que la simple rentabilité, ils ont la réelle intention de baisser les prix de 25% à 30% et ce toute l'année.
Des mauvaises langues disent que ca va être un échec, que toutes les compagnies promettaient déjà des baisses de prix grâce à cet appareil... Mais si ils n'arrivent pas à baisser les prix, qui aura le masochisme d'aller se fourrer dans une boite à sardine (ca sera le cas de le dire cette fois !) ?.. C'est un défi.Bref, je ne vois pas du tout AF expérimenter cela, vous avez tout à fait raison, si le projet de l'A380 COI se fait, ca sera à mon avis pour cause d'une reprise évidente de trafic, avec une configuration plus élevée que l'A380 Classic, mais pas du tout comparable aux 840 passagers de Outre Mer 380. Il y aura dans tous les cas des sièges Affaires, et premium (Alizé).Personnellement quand je prends AF, je vois toujours la classe Affaires pleine, et la Alizé aussi a assez de succés, je ne pense pas qu'une plus grande cabine pour les classes avant soit une mauvaise idée...