Présentez vos vélos

voyageforum.com/...ing=roues%20solides;on les voit aussi sur ce post mais en noir.ce sont des jantes hautes, mais pas plus étroites que d'autres. 26 pouces.
Moyeux inox 2.2 mm@+

Salut Lumpini,Je me disais simplement que le décor Thailandais ressemblait beaucoup à Belledonne!A moins qu'il ai neigé sur les hauteur de Tonsai!Pour le vélo, le mien est un vitamine décathlon qui a vu son dérailleur se désintégrer en 1an de vie parisienne....pour les pneus n'en parlons meme pas!
ECLATE CONS....A FOND LA NORME!Mes amitié à tout les vélotriper !

merci pour la réponse et le lien !! et bonne préparation !! j'ose pas imaginer l'investissement personnel quotidien que demande un périple de près de deux ans...

Voici la bête qui a survécu à 12000kms de juin 2006 à juin 2007 sur 5 continents, essentiellement sur des pistes, dont certaines en très mauvaise état notamment Khirghizi, sans Aucun pb mise à part 1 crevaison. En rentrant j'ai uniquement changé la cassette arrière et le vélo et comme neuf.
Un cadre en acier Rockrider neuf fabriqué en 1999 (anciens cadres VTT haut de gamme) qu'un responsable de magasin à décathlon à réussi à me trouver dans un entrepot (100€). fourche suspendue Marzochii air/air très costaud et facile d'entretien. Très facile de gonfler ou dégonfler la fourche selon le terrain. Possible aussi d'ajuster le débattement. Un peu cher mais très utile sur les pistes défoncés avec une charge de plus de 50kg. frein à disque à l'avant et V-brake à l'arrière. J'aurais bien mis des friens à disc derrière mais impossible avec ce cadre. Je préfère les friens à disque car cela n'use pas la jante et l'entretien et réparation aussi facile que pour des v-brakes. dérailleur XT moyeu XT axe de pédalier XT (ceux super simple à installer et leger avec les roulements à l'extérieure). Ca pèse qcqs grammes et donc facile d'en porter un de rab. Roues mavic 721 avec des parois renforcés. pneus schwalbe marathon section 1.9 guidon papilllonMalheureusement ce n'est pas demain que je vais pouvoir repartir mais bon...

demat,"Mout-Mout" est né en 1999, il pesait à la naissance 13 kgs,
c'est un Decathlon VTC série C IC2, roues de 700, en acier.
dérailleur Cepa Shimano, cassette powerflo Suntour,
suspension selle en Cr-Mo PM810. pneus Vittoria easy rider
Sacoches Lidl, reconditionnées dt les crochets renforcés, (inox et boulons)
porte-bagages avant modèle "Ar Minic'hi"
Moyen de gamme de la GMS sport tant décriée
15000kms sans problème aucun.
mon âne de métal breton vous est présenté en p.j
et vous souhaite une "devezh mat"
danydarminichi.over-blog.com
kenavo

Salut,
Le paysage de fond est-il un montage ???

demat Loïc (mon pays)Non, non il ne s'agit pas d'un montage mais d'un monument bien en évidence situé à égale distance de nos deux domiciles.
C'est la "statue à la gloire des Aviateurs" de 1920, face au Sillon à St Nazaire, à l'embouchure de la Loire.
Bizarre, vous avez dit bizarre....
kenavo (mon pays)

Moi maintenant, c'est celui-là, je peux trimballer jusqu'à 40kg, ça grimpe partout.

Voici le mien (et la charette).
Triban Trail7 de Decath.
Je veux lui faire faire le tour du globe, j'aurais certainement quelques emm... mais c'est un défi que je me suis lancé .

Présentation de deux valeureuses montures !La première c'est un tandem, de marque Lejeune d'une bonne trentaine d'années, acier bien entendu, 26 pouces, pneus semi ballon (quel confort meme à 4 ou 5 bars !). Apprécié pour sa polyvalence route chemin mais au developpement insuffisant pour prétendre à gravir les montagnes. (au mini 12km/h en rythme de pédalage suffisant pour dvp assez de puissance)
Il souffre aussi de son manque de rigidité (pas de barres transversales, cadre ouvert).
Acheté sur Ebay pour la modique somme de 140€ auxquelles se sont ajoutés quelques frais de remise en route (au total 80€).
Il correspond parfaitement à nos bourses d'étudiants assez peu garnies. Investissement supplémentaire 2 superbes sacoches Lidl que certains auront reconnues. (2 fois 13€).
Seul fait d'arme intéressant d'où est tirée la photo, un Aller/Retour Cholet-les Sables d'Olonnes en 24h (185km) avec nuit en camping aux sables. Parcours durant lequel le cable du dérailleur a rompu nous obligeant à effectuer les 15 derniers km sur la plus petite vitesse (la plus dure !) face au vent. Réparation effectuée sur le lieu d'arrivée fort heureusement.
Le retour s'est effectué en à peine 4h avec un vent en partie dans le dos malgré le relief valonnée de cette partie de la vendée (et oui !).
D'autres balades de 100km sans vocation cyclo touristique (pas de tente de mousse...) ont été faites.Le triban trail 7 est mon "mulet" (8000km), il m'emmene au boulot et ailleurs (pas de voiture), c'est un de la première génération avec le porte bagage decathlon incompatible avec la plupart des sacoches (tubes énormes) mais acceptant un top case.
Bien vérifier le graissage du pédalier, qui n'était pas effectué sur bon nombre d'exemplaires.
Il est très confortable et polyvalent. Disponible en grande taille. Je ne le ménage pas en ville comme à la campagne, un tour du monde avec, peut être à condition de savoir régler le dérailleur et changer la fourche d'origine qui n'est pas terrible.
A noter, un A/R Bordeaux-Lacanau océan-Bordeaux sur les interminables lignes droites des pistes cyclables à travers les pins.
Un conseil ne le faite pas comme moi en solitaire, c'est assez ennuyeux !

ca c'est sur qu'avec cette merde de chez decathlon tu vas en avoir des emmerdes.
bon voyage quand meme

Merci

Ils sont vraiment excellents les Bike Friday. En Nouvelle Zélande nous avons rencontrés un couple d'américains qui voyagaient avec. Ils avaient déjà parcouru plus de 10000 bornes sans aucun pb avec 4 sacoches chargés par vélo. En plus c'est hyper facile à démonter et ranger. idéal pour les transports type bus ou train. Parcontre je me dis que sur une piste défoncé avec des trous ou grosses pierres la taille des roues et le manque de suspension doit être un handicap non ?

Pour les suspensions, je n'ai jamais roulé avec, alors pas de changement pour moi. J'ai roulé sur des pistes exécrables aux Philippines notamment dans la cordilière centrale de Luzon, et ça passait. Il y a bien sûr une petite différence, mais vraiment pas de quoi appeler ça un handicap.J'en connais qui font des voyages lointains avec des Birdy de 18p!

salut pour ma part nous sommes partis avec 2 tribans et fait 4000 kms en france en deux mois dans l'ete.
nous avons fait de la route et du chemin (canal du midi, canal du cher....)sans aucun probleme majeur.
nous n'avons fait que des reglages basic (cable de frein, derailleur...)que l'on fait sur d'autres marques.
les tribans sont des velos bien equipes pour moins de 400 euros

Bonjour Rotule90,Vraiment content de trouver ton post car ca fait un moment que j'ai repere ce Cannondale Touring Classic et je reste bloqué sur la question suivante : comment fait-on pour installer une sacoche de guidon avec un velo monte avec des poignees Shimano (avec les encombrants cables de derailleur qui passent devant le guidon) ?? En plus sur ce modele il y a apparemment des repetiteurs de freins sur la barre horizontale du guidon, ce qui ne doit pas arranger la situation ?? Comment fais-tu ?
Sinon es-tu content de ton velo ? Si c'etait a refaire, racheterais-tu ce velo (car c'est quand meme un investissement !) ?Pour ce qui nous concerne, et en commencant par ma femme (honneur aux dames) :
velo cyclotouriste cadre colombus Thron (acier), pattes brasees pour fixation des porte-bagages, groupe campagnolo Centaur.
Porte-bagages retires quand ils ne sont plus necessaires.
C'est un cadre realise sur mesures chez Serge Dutouron (82) et fabrique chez Tonic Cycles.Pour moi : un VTC classique Sunn, une vraie bete de somme... RAS si ce n'est qu'il est pratique, confortable et que j'aime bien son guidon papillon

Bonjour Rotule90,J'ai aussi un cannondale Touring classic, mais depuis 2 mois seulement. Je me demande si je dois changer le porte bagage arrière d'origine en alu par un modèle acier. L'as tu fait ?. Quant au porte bagage avant, il ne m'a pas l'air bien solide et celui là, je vais le remplacer par un modèle Tubus. Merci d'avance.

Bonjour Fonzy,Tu as fais un bon achat. Le mien (modèle 06) a aujourd'hui plus de 7000 km (presque exclusivement chargé) et le porte bagage arrière est en bon état mis à part qu'il a été tordu pendant un transport en avion. Quand au porte bagages avant, il est vrai qu'il présente maintenant des traces d'usure liée au frottement des sacoches aux points d'encrage et d'appui. Il faut tout de même reconnaitre que c'est en partie lié au système de verrouillage des sacoches qui a un peu de jeu et accroit donc ces frottements. De plus j'avais monté ces porte bagages sur mon VTT lors de mon voyage en Tunisie, c'est là qu'ils ont le plus dégustés.Je songe donc actuellement à changer le porte bagages avant (il a 8000 km), mais je reprendrai le même (pour 30€...) et seulement lorsque je repartirai pour un long périple.Un ami possède un Cannondale Touring Classic modèle 05, ce dernier était alors équipé d'un porte bagages avant différent (en alu aussi je crois, mais plus fin) et il a cassé dès la première année au fin fond des Carpates :)
Son porte bagages arrière est encore celui d'origine et doit avoir quelque chose comme 13 000 km chargés.Il n'y a donc probablement pas d'urgence pour toi à changer tout cela...Cordialement,
JM.

Bonjour Kitouetremi,J'ai monté une sacoche guidon équipée d'un système (clipfix) mais je n'ai pas eu besoin d'ajouter d'extension (pour éloigner la sacoche du cintre). Les câbles frottent un peu et j'ai dû incliner les répétiteurs de freins à 45° environ.Les câbles de dérailleurs ayant été montés avec une molette de réglage, cette dernière frotte sur la sacoche et le dérailleur arrière a donc tendance à se dérégler rapidement.Fonzy,
As tu le même problème ou y as tu trouvé un remède ?Sinon, je suis entièrement satisfait de ce vélo et si c'était à refaire, je reprendrais le même, oui.