Classes Affaires et Première

Je suis malheureusement d'accord avec cette appréciation sur CDG-VIE, même si je m'efforce de prendre les vols opérés par Air France. Avant 2004, je pense que le catering Affaires sur OS (à l'époque pas assuré par DO & CO, je crois) était inférieur à celui d'AF, mais avec les changements introduits depuis lors, la donne s'est inversée. (ce n'est pas l'objet du fil, mais il reste un avantage pour le voyageur professionnel qui prend du billet éco plein tarif à prendre les vols opérés par AF, c'est le fait d'être dans une cabine séparée - je me souviens du jour où, avec un billet Tempo Challenge je me suis retrouvé en éco sur OS...)

Bonjour,
il me semble que vous aviez posté un jour des infos sur l'accueil des passagers P à JFK en provenance de Paris... est ce un rêve ?
Merci d'avance.

j'ai donc rêvé, il me semblait avoir lu le contraire... tant pis et merci pour votre réponse !

Selon info prise auprès des équipes commerciales AF à GVA, il est prévu la mise en place d'un service au sol spécifique pour la clientèle P d'ici fin 2010 et pour les escales JFK, LAX, YUL et NRT.

A LAX LES PAX P SONT ATTENDUS A LA SORTIE DE L'AVION et ESCORTES JUSQU'auX passeports Où l'HOTESSE LES FAIT PASSER EN PRIORITE, ENSUITE ELLE LES ACCOMPAGNE JUSQU'au FILTRE DE SECURITE OU là AUSSI ILS PASSENT EN PRIORITE, ET ENFIN CONDUITS JUSQU'au SALON P AIR NEW ZEALAND S'ils SONT EN TRANSIT pour PPT OU CDG.ENsuite L'HOTESSE VIENT RECUPERER LES PAX AU SALON ET LES ACCOMPAGNE JUSQU' A la poRTE DE l'avion.

J'ai lu récemment qu'une compagnie asiatique ferait faire avec accord des autorités les formalités de passeport dans l'avion, ce serait bien qu'AF puisse s'inspirer de ce concept et l'appliquer notamment sur les vols USA, et en faisant du lobbying car je remarque que les cies s'aplatissent toutes aux USA devant les autorités (lesquelles?) alors qu'elles devraient faire leur loi ! Mavieenlair confirme bien cette attitude sévère, fermée et bornée des autorités américaines alors que souvent les cies sont souvent comme à LAX propriétaires des terminaux aériens (on attendrait des files prioritaires, des services hauts de gamme, un systéme comme à LHR pour passer plus vite... rien de cela...) Rien ne change et je crois que cela empire...

Bonjour
Ayant voyage sur l'Asie et les US en C avec AF, TG, OS, EK, QR, SK, AC, LH, TK...je suis tout a fait d'accord avec LAXCDGHKG2! OS propose un tres bon produit culinairement parlant et je prefere de loin moins de choix mais des plats de grande fraicheur et qualite que la quantite associee a la mediocrite. A part avec QR (qui reste au dessus, mais je n'ai pas teste SQ), OS m'a propose le meilleur repas/diner ainsi qu'un excellent service.
Cela dit leur siege et l'IFE ne sont pas les meilleurs. J'etudie toujours lors de mes voyages la possibilite de voyager avec eux car ils ont souvent de bons tarifs a condition de reserver plusieurs semaines a l'avance.
VIE n'est pas le meilleur aeroport mais est a taille humaine er permet de connecter facilement.
Concernant l'avenir de leur offre j'espere qu'ils ne se feront pas lufthansaliser mais swisser.
Bonne journee

HelloDans quelques aeroports américains il y a bien des files prioritaires pour passer la sécurité, mais çà s'arrête là.
Pour les contrôles de passeport à l'arrivée, c'est vrai que çà serait plus que bienvenue car c'est vraiment long a moins d'avoir la chance de sortir dans les tout premier et qu'il n'y ai pas d'autres vols qui vous aient précédés.Christian

J'ai un voyage en P qui arrive bientôt et je viens de recevoir l'email suivant :"Un service personnalisé au terminal 2E de l'aéroport Paris - Charles de Gaulle.
Cher Monsieur XXXX,
Pour votre prochain voyage avec Air France La Première, à l’aéroport Paris - Charles de Gaulle, que vous soyez au départ (rendez vous au Terminal 2E porte 2.12), à l'arrivée ou lors de vos correspondances, nous avons créé un service personnalisé. Nos équipes, entièrement dédiées, vous accueilleront personnellement et vous réserveront à chaque instant la plus grande attention pour anticiper chacune de vos attentes.
Afin d’accompagner ce service exclusif, nous avons conçu un nouveau salon. Vous aurez donc la possibilité, au sein de ce lieu privatif, de vous rafraîchir, de vous détendre au coeur de notre espace relaxation, de profiter d’un moment de lecture ou encore de travailler en toute liberté. Vous pourrez aussi découvrir une carte de mets et de vins signée par le chef Alain Ducasse, et les équipes du Plaza Athénée participeront avec le personnel d’Air France à votre confort. D’autres partenaires partageant la même ambition d’excellence du service, et que vous découvrirez lors de vos voyages, se sont joints à nous.
Vous serez ensuite accompagné en voiture de prestige au pied de l’avion pour un embarquement en toute sérénité. L’équipage vous sera présenté et s’assurera de votre bien-être tout au long du vol.
Afin de répondre à vos questions sur La Première, un numéro d'appel vous est réservé.
Air France souhaite faire de votre prochain voyage un moment privilégié et vous remercie d'avoir choisi La Première."Je ne me souviens pas avoir reçu ce type d'email précédemment - savez vous si c'est récent ?
Bonne journée.

Mouais... je ne suis pas trop d'accord. En quoi une compagnie privée peut décider de la loi ?
L'avantage aux USA est de placer tout le monde sur un pieds d'égalité.
Je veux bien qu'en europe les sociétés aient plus de pression sur certaines administrations, mais peut on reprocher un traitement égal à toutes les compagnies ?Certes, mais ce n'est pas parce qu'elle est propriétaire des terminaux qu'elle peut y faire ce qu'elle y veut, surtout au niveau des missions régaliennes.
Après il est vrai qu'en Europe on soit habitués à des contrôles d'entrée très light, mais les USA en ont une autre culture.

Certes, mais c'est un autre débat...
Je parlais des compagnies aériennes !!!

Sur ce sujet, je m'interroge toujours sur la "légalité" d'une segmentation des files d'accès aux controles de sécurité TSA (qui font partie des missions régaliennes de l'Etat, sécurité, etc.) avec file prioritaire pour les passagers FC, alors que cela est systématiquement refusé pour les controles d'immigration. Je ne sais pas quelle est la disposition réglementaire qui permet l'existence de ces deux situations, en principe un peu contradictoire...En tout cas, d'apres le directeur commercial d'une compagnie américaine à Paris, ce sont les compagnies qui décident du nombre d'officiers d'immigration qu'elles veulent avoir dans les terminaux qu'elles possedent, à l'arrivée de leurs vols, sur quels crénaux, etc. via un contrat cadre avec le gouvernement et les administrations competentes. Je n'ai jamais verifie cette info mais si tel est le cas, l'interdiction de faire des files séparées devient un peu absurde...

Bonjour,Voici le compte rendu de voyage concernant un vol continental avec la compagnie Kenya AirwaysInformations générales:Date: 12/03/10
N° de vol: KQ722
Route: Nairobi – Lusaka via Lilongwe
Appareil: Boeing 767-300ER immatriculé 5Y-KQX
Durée de vol: 4h20 dont 50 min d'escaleArrivé à l'aéroport de Jomo Kenyatta vers 6h15, c'est l'heure de pointe à l'Unité 2, base de la Fierté de L'Afrique. La majorité des vols continentaux sont en partance, plus quelques gros porteurs (AMS et CDG). Malgré la longue file du premier scan bagage la procédure est rapide grâce aux autorités qui gèrent machinalement le flux.Check-in : 10/20Après la traversée en large du terminal, voici les comptoirs d'enregistrement “Premier World” qui n'ont vraiment rien à envier à ceux de l'Economy. La surprise vient du fait que la plupart des passagers du jour voyagent léger en bagages mais accumulent les cartons et autres marchandises lourdement ficelées et plastifiées. Joli contraste avec les sacs cabas et les valises, presque hors gabarit, de la classe éco.
N'ayant pu m'enregistrer en ligne la veille, je demande à l'agent d'escale la première rangée (n'étant pas accessible en ligne) qui offre un généreux espace supplémentaire, mais rapidement il me fait déchanter. Il m'attribuera finalement le siège 2H.Immigration: 14/20L'interminable attente au check-in me permit de remplir la fiche bleu d'immigration, (où en français vous pourrez trouver une belle inversion sur les sexes) et de passer cette formalité en moins de 5 min grâce aux nombreux guichets ouverts.Simba Lounge: 8/20Plutôt mal situé, car après être remonté au niveau des départs il faut revenir sur les pas de la sortie, pour trouver un lieu bondé, ridiculement achalandé où l'on se sent vite confiné. Même s'il est uniquement réservé aux passagers Business, la place vaut chère ici ce matin, entre les voyageurs en transit et ceux en partance. L'offre en boisson se limite au café américain, boissons fraiches et alcools en libre service, et sur commande peuvent s'obtenir du thé et du chocolat chaud. Les seules 2 employés ne savent plus où donner de la tête entre les clients qui réclament leurs boissons, le buffet à approvisionner, ou les tables à nettoyer!!!Le buffet restauration ne relève pas le niveau ou soit j'arrive au mauvais moment: sandwich froid à la dinde ou au bœuf, yaourts aromatisés, et fruits sont gracieusement offerts aux clients élites. (alors dans le salon frequent flyer, censé être moindre qualité à chaque visite on pouvait trouver des tourtes chaudes, de la salade de fruits et une machine à boissons chaudes en libre service).Le Daily Nation, quotidien local, me renseigne sur les raisons des 2H30 de retard du vol de la veille, le restant de la presse se lit en Néerlandais ou date d'il y a 2 jours ou plus, mais qu'importe il est déjà temps de rejoindre la porte d'embarquement.En chemin il se trouve que le l'aéroport subit une panne de courant, de 5 min peut-être, mais quand même est-ce encore possible dans ce genre de lieu.Embarquement: 9/20A la porte 8 un second filtre de sécurité est assuré, la charmante Kenyane me demande mon passeport avec un léger doute sur l'authenticité des documents. Puis à la vue de la classe de voyage elle dévoile un large sourire me remet une carte verte plastifiée d'ordre d'embarquement et un trop répétitif "have a nice trip".
En cette veille de weekend les “deux” salles d'embarquement affichent complètes, et comme une banale compagnie low-cost, après les voyageurs à mobilité réduits, la règle du "premier arrivé..." fait loi en Afrique. Nous sommes bien loin de l'ordre inculqué par les majors occidentales. La procédure commence à 8h15 pour un départ initialement prévu à...8h25. Cela arrive un peu trop souvent se murmure-t-il.La cabine et le siège: 15/20Les tons de la cabine, associant le blanc neige et le rouge bordeaux, renvoient a un endroit particulièrement apaisant, de plus la configuration en 2-1-2 rend l'espace Premier World très aéré. Le produit vieillit bien et ne montre pas encore de signe de fatigue malgré l'âge de l'appareil. Le remplissage est de 50-60% en incluant un employé assez discret, mais reconnaissable à son badge.je prends possession, pour la seconde fois, d'un siège à 3 hublots qui donne un espace confortable pour les jambes en position assise, mais qui s'avère limité en position repos pour les grandes tailles, ce qui n'est pas mon cas. L'assisse est bien généreuse et les rangements ne manquent pas. quelle facilité à s'adapter au luxe!!!Le vol: 17/20Peu après l'embarquement l'une des hôtesses vient servir le verre d'accueil avec du jus d'orange ou de pomme ou de l'eau, j'opte pour le premier. La suit une seconde qui distribue les écouteurs ainsi que le menu du petit déjeuner. Juste avant le roulage elle revient prendre la commande.La distribution de la presse commence après le décollage avec 2 quotidiens locaux, 1 hebdomadaire local et un magazine du genre Elle ou Vogue. L'hôtesse met en place la nappe puis distribue des serviettes rafraichissantes, et commence le service avec au choix des céréales ou un yaourt accompagné de salade de fruits frais. Même si il n'y a rien de haut de gamme, cela compense largement le buffet du salon.La seconde partie du petit déjeuner arrive avec une sélection croustillante et chaude de pains ainsi que de viennoiseries. le ballet de l'équipe se termine par le service des boissons chaudes, avec du thé kenyan pour ma part. l'ensemble du repas a été servi dans une belle vaisselle siglée KQ. A part la salière vide le repas fut d'une grande qualité, magnifiquement orchestrée par la chef de cabine qui s'est assurée, personnellement, que chaque passager appréciait son vol.Le système IFE est loin d'être exceptionnel, mais permet au moins de visionner des films en français. Après des débuts timides il a parfaitement fonctionné proposant un choix de 10 films (dont 4 en français), et 6 chaines musicales. Aujourd'hui par contre le tracker restera indisponible.La seconde partie de vol a vu une attention aussi soigné de la part des PNC, un verre d'accueil avant le vol (choix identique) et un rafraichissement accompagné de snack pendant le trajet d'1h10 entre la capitale du Malawi et celle de la Zambie.Débarquement: 13/20Avec près d'1h de retard, le vol arriva à Lusaka sur un atterrissage étrangement long, 2 passerelles furent déployées, dont une pour la Premier World ainsi l'immigration fût atteinte rapidement et fût d'une formalité infantile. Les bagages ne tardèrent pas grâce à la précieuse étiquette "priority".Enfin curieux détail car un agent d'escale veille attentivement que chaque voyageur récupère bien ses propres bagages en rapprochant les numéros des 2 tags. Des erreurs ou vols se seraient-ils produit ici ou ailleurs?L'expérience de vol fût agréable sans être extraordinaire, et je n'hésiterais pas à voyager à nouveau avec Kenya Airways lorsque l'occasion se représentera. la note globale de ce voyage est de 12/20Points négatifs:- Les infrastructures de Nairobi sont vraiment décevantes pour le produit premium
- L'organisation au sol ne favorisent pas les clients business
- Le retard d'1h qui a failli être préjudiciablePoints positifs:- La prestations de qualité avec un siège-lit sur un vol continental de 2h
- Le Personnel, qui sourit peu, mais reste très courtois et entièrement tourné vers le client
- Le petit déjeuner, sans fantaisie et sans chichis, rattrape bien la pénurie du salon Simba
- l'IFE qui offre des films en français

Merci pour ce TR sur une cie que l'on connait assez peu, c'est d'autant plus intéressant qu'elle va à AMS et CDG et qu'elle utilise le programme FB, donc pas mal de gens ici peuvent etre enmener à l'utiliser.A bord, propose t'il du Champagne? (bien que ce n'est que le petit dej)

Bonjour,Malheureusement, la carte du bar ne mentionnait pas de champagne ni même de vins mousseux, mais à mon grand étonnement du Campari... de plus les boissons alcoolisés n'ont été servi qu'à partir du second tronçon.En effet, Kenya Airways peut parfois être une bonne alternative aux compagnies classiques pour l'océan Indien et Johannesburg, et les offres sont souvent depuis Londres ou Paris.