Classes Affaires et Première (suite)

Ahah, il y a eu un nettoyage en régle des posts de Raleson, ce type n'est qu'un minable.Désolé pour vous LAXCDGHKG2 d'etre tombé sur un 747 Thai version régional, c'est vrai que comme l'avez indiqué fàtahiti plusieurs membres (qui eux était en Business) ont du subir ces 744, donc TG semble vraiment se foutre du client, je pense qu'il y a un vrai problème de tension flotte chez eux.
J'ose espèrer que vous allez obtenir plus que les ridicules 100€.Après chose etonnante, le BKK > HKG est d'habitude oppéré par un 744 Régional lui, j'imagine que la programmation des imats n'est pas si simple mais le client préfere peut etre avoir 3,4,6h de retard mais partir dans un un vrai avion en config LC que de partir à l'heure avec un avion régional.Pour le reste le repas à l'air bien mais evidement ça ne suffit pas et je comprend votre frustration.Merci.

Effectivement j'espère que Thai vous dédommagera à cause de ce changement d'appareil, c'est un peu comme si ANA ou JAL mettaient un 777 domestique sur un Europe/Japon. Mais légalement ce n'est pas un déclassement car il y avait une classe first, donc tout dépend de leur service commercial. Après on peut espérer qu'ils aient envie de garder un client très haute contribution.Quant à Raleson et à ses autres pseudos, don't feed the troll!

Voilà qui est bien dit :-)

Alors pour ma part, je vous signale DisizLaPeste que je n'ai absolument rien contre les turcs... Je ne vois d'ailleurs pas pourquoi vous le dites... Je parlais UNIQUEMENT de la couleur et de l'aspect des sièges, rien d'autre. Le reste est fruit de votre imagination et je regrette que de telles interprétations soient relatées dans ce sens !

Je change un tout petit peu d'orientation et j'en viens au service au sol... peut-être quelqu'un pourra me renseigner... Lors des voyages en Première avec Air France, on a droit à un service de limousine qui vous emmene du lounge à l'avion (si celui-ci est stationné "au loin" et que l'embarquement ne se fait pas directement depuis le terminal). En prenant un vol Air France dont la destination ne propose pas de First Class (par exemple les destinations en A340 -> voyageurs, premium voyageurs et affaires), il faut se rabattre sur la classe affaires. Je trouve qu'il serait agréable de proposer pour ces passagers également un transfert en limousine à l'avion, pour éviter les bus bondés. Ce service serait bien sûr payant mais malheureusement, Air France ne propose pas cette possibilité... Des avis là-dessus ? Merci !

Vous pouvez beneficier de ce service SI et seulement SI vous venez d'un vol en P et que vous continuez vers un avion ne disposant pas de cabine P (330/340/744/32S/jet régionaux).En effet il serait intéressant de pouvoir y acceder en payant mais alors qu'elle intéret d'acheter un billet P si pour le prix d'un billet en Z + prix accès salon P vous obtenez le meilleure du produit P d'AF, à savoir le produit sol?Je pense plutot aux membres Platinum (et à fortiori Platinum for life) qui si AF refuse de fournir des bons d'upgrade peu offrir des bons d'accès au salon P.
Un moyen enfin de différencier le statut Platinum.Vous le savez déjà mais je transmet ici aussi mon dernier FR, en Affaires sur AF entre Maurice et Paris CDGwww.flight-report.com/reportage/137/MRU-CDG....

Bonjour,Un petit TR d'un EZE - CDG effectué en J le 8/04 sur B 777/200 (désolé pas de photos, comme je range mon téléphone dans mon cartable et dans le compartiment, j'oublie toujours...).Check-in très rapide, je m'étais déjà enregistré sur internet mais je n'avais pas imprimé la carte d'embarquement.
Le salon est toujours celui d'American Express, petit, bondé, assez bruyant, mais bon, j'ai quand même trouvé le Canard Enchaîné...
Embarquement à l'heure, c'est un peu la cohue car il n'y a aucun dégagement devant les comptoirs, les passagers s'amassent entre les sièges et la file pour les J et Elite Plus n'est pas bien signalée.Accueil normal à l'arrivée dans l'avion, rien de plus, aucune nouvelle du CCP pendant tout le vol...Mon siège, le 8A, est dans la 2ème partie de la cabine affaires, je ne sais donc pas si la P était entièrement occupée. J'ai vu à l'arrivée à Paris 3 personnes accompagnées en voiture (Lexus badgée Air France), je ne les ai pas revu aux bagages, ce devait donc être pour des correspondances.
En revanche, la J était pleine, mais avec des surclassements (la personne à côté de moi par exemple).
Le siège est le NEV2 il me semble (l'accoudoir ne se baisse pas quand on met le siège en position lit), pas très propre autour de l'écran, avec des rayures et des coups...
C'est peut-être une impression, mais je trouve l'écran petit, même en le comparant avec celui de la PV que j'avais pris à l'aller. En revanche, l'IFE a fonctionné parfaitement durant tout le vol, avec un très bon choix de films, pas toujours grands publics, et même certains en VO sous-titrée.PNC efficaces, service hyper rapide, je n'avais pas terminé le fromage qu'ils servaient déjà le dessert (mais il m'ont quand même dit de prendre mon temps...).Apéritif avec amuse-bouche très bon (crème de chou fleur à la julienne de saumon fumé, caviar de persil) servi dans une cuillère en plastique transparente. Champagne Henriot brut souverain.
Entrée correcte (même si ce n'était pas du foie gras), j'ai choisi le poisson en plat chaud (mais il n'était pas assez chaud justement). Mon voisin avait choisi le tournedos qui m'a paru très correctement cuit.
Petite réglette avec 2 fromages (qui se chevauchaient), trio de desserts très quelconque (un peu rassis), en revanche le sorbet au dulce de leche était un délice...Nuit un peu agitée (pas mal de turbulences), personnellement, le lit légèrement en pente ne me dérange pas trop, mais il manque un cale-pieds comme sur les NEV3 (enfin je crois, les spécialistes confirmeront).Petit déjeuner classique (omelette), croissant très moyen.Arrivée 20 minutes en avance, mais nous sommes restés 30 minutes sur le tarmac car notre passerelle n'était pas libre, et l'avion qui y était placé tardait à partir...La livraison des bagages s'est faite 10 minutes avant l'heure annoncée...En conclusion, rien de bien particulier à noter sur ce vol (c'est peut-être ce qu'on reproche à AF d'ailleurs...). Personnellement, après 2 semaines passées entre le Brésil, l'Uruguay et l'Argentine, c'est surtout le fait que je puisse m'allonger que je privilégie, en plus du vol direct bien sûr (habitant Paris).Merci de m'avoir lu (c'est mon premier TR, désolé si c'est un peu confus...).Pierre

Si le pitch était plus important le problème ne se poserais pas

TR en Premium Affaires CDG > LHR et visite du salon du T2E:www.flight-report.com/reportage/139/CDG/LHR....

Pas de photos en ce qui me concerne. Je vais m'y mettre.CDG/BCN en Premium Affaires ce lundi. Départ du 2F.Salon un cran en dessous de celui du 2E. Comme d'hab.En vol, catering indigent. Idem pour vous.Par contre, PNC top. CC souriante à faire plaisir, qui vous vante avec enthousiasme le nouveau cappuccino (très bon en effet), autres PNC professionnels et interaction avec passagers. 2 services de boisson (un à l'aller avec la belle boite blanche et un au retour). Plus un troisième sur demande.Je n'ai pu m’empêcher de lui faire part du plaisir qu'il y avait à la voir sourire ainsi et de vanter la qualité se sa prestation, de son comportement ainsi que celle de son équipe. Elle m'a répondu qu'ils étaient une bonne équipe et que l'avion étant petit, ils se sentaient proches des passagers (pas comme vos PNC apparemment).Je n'ai pu non plus m'empêcher de lui dire qu'il était dommage que trop des ses collègues LC n'adoptent pas le même comportement et elle m'a avoué que c'était une remarque qu'on lui faisait souvent.

Yep AF c'est du "hit or miss" comme dises les anglosaxons.Mais avec ce catering et la généralisation du siège domestique sur les vols europe de - de 2H35, même le meilleur équipage ne poura rien y faire...