Combien de compagnies ont fait faillite depuis le début de la crise?

Il faut se renseigner dans les deux sens cher ami. C'est un peu l'hopitale qui se fou de la charité..en toute amitié...cher A5 (airlinair) les étapes sont au nombre de 4 maximum (voir 5 maximum à effectuer une seule fois dans le mois par personne, enfin avant puisque la ligne n'existe plus).
Le salaire n'est certes pas mirobolant, dans les entre 1400 et 1600, mais pour un nombre d'heure ne dépassant guère 60H de vol par mois, on ne gagne pas beaucoup mais..on ne travaille pas beaucoup, Les PNC A5 font partis des mieux payés à l'heureil faut savoir que les nuits courtes sont aussi acceptées chez A5 comme chez régionale, mais il est interdit d'en avoir plus de 3 par semaine et un repos réglementaire est nécessaire derrière. En gros, comme on fait pas mal de nuit courtes et bien...on a beaucoup de repos.
quand à régio, le rythme est plus soutenu, mais il y a beaucoup moins de temps perdu en escale (en gros chez A5 on glande rien pendant 2 jours avant de retourner chez soi, parfois on ne fait qu'un rapide A/R dans la journée pour retourné se coucher en escale lol) c'est un peu une perte de temps, mais c'est optimisé chez Régio puisque ça leur permet de faire plus d'heures)le salaire n'est pas un peu plus chez easy que chez rayanair mais beaucoup plus (2200 net) et légèrement plus chez transavia (1800 2000)il y a des avantages comme les GP (lorsqu'on parle de filliales Air france)Quand à Ryanair... et bien....... il faut payer sa formation PNC c'est une honte!!!!!! c'est du jamais vu dans le milieu aérien!!!!1800€ !!! avec exam à l'appuis, donc possibilité de ne pas le réussir!!!!
le salaire est de 1100 pendant 6 mois, d'après ce que j'ai entendu il faut déduire encore uniforme badge aéroport et visite médicale (qui coute chère rappelons le) me dire si je me trompe.ensuite viens l'affectation, ils vous mettent là où ils ont besoin (t'habite à Paris, on va te baser en allemagne c'est normal!)mais si tu aimes te faire exploiter c'est ton problème après tout!!! c'est bien de défendre sa compagnie, ne serait-ce pas plutot une fausse pub!et bien moi mon choix est vite fait, bon vent chez ryanair!!!!!!!!plus d'infos ici :

Bonsoir !Merci pour ton récit. J'avais lu que Airlinair était une compagnie appréciée pour débuter dans le domaine car c'est très formateur.Je ne suis pas un anti/pro FR ni un anti/pro AF.Cependant, il me semble que pour travailler comme PNC en France il faut le CFS et certaines compagnies exigent que le candidat l'ait pour qu'il puisse postuler. La formation couterait dans les 2000 EUR environ. Cela ne revient il pas au même que sur Ryanair ?De plus, Airlinair a la réputation de beaucoup utiliser de CDD et qu'il est très dur d'y obtenir un CDI...

bonjour bonjourEn fait le CFS est obligatoire en europe pour voler dans n'importe quelle compagnie, que ce soit A5 ou Ryanair....etcCe qui est payant en plus chez Ryr c'est ce qu'on appelle le stage d'intégration, pendant lequel on se qualifie sur la machine sur laquelle on va voler et on apprends toutes les paricularités de la compagnies en matière de sécurité et sauvetage. C'est obligatoire dans toutes les compagnies aussi mais.... c'est gratuitSinon pour ta deuxième question, effectivement il est difficile en ce moment d'obtenir un CDI chez A5. En fait ils marchent comme beaucoup d'autres compagnies (transavia XL Air Med....par exemple), c'est à dire qu'ils font tourner les PNC. C'est très injuste, puisque on se trouve au chomage 1/3 de la période volée et eux pendant ce temps...ils recrutent de nouveaux PNC. En réalité, ils touchent des sous à chaque nouvelle embauche et c'est un système qui permet de faire marcher les école de CFS! ça a beaucoup changé avec la crise. Avant on avait un CDI après deux CDD de 6 mois. Aujourd'hui il faut un peu plus batailler.
Voilà pour la petite histoire

En fait avant pour exercer en France uniquement, il fallait le CSS (certificat de sécurité et de sauvetage) non exigé ailleurs.
Depuis l'été 2008, il s'est transformé en CFS (certificat de formation à la sécurité) et est obligatoire dans tous les pays d'europe, donc aussi chez easyjet et ryanair, il faut le posséder avant de postuler dans n'importe quelle compagnie, et c'est une formation qui se prépare dans des écoles spécialisées.Ce que ryanair fait payer, c'est le satge d'intégration, comme je disais, qui est un stage obligatoire et spécifique à chaque compagnie.en tous cas merci pour ton soutien

Merci pour la précision, je ne pensais pas que EZY et FR exigeaient le CFS préalablement à l'embauche.Pas de problème... bon courage pour la suite !

je voudrais pas dire de betises mais il est peut etre possible de postuler sans CFS, je crois que EZY peut donner un training à faire valider auprès de la DGAC (direction générale de l'aviation civile) pour avoir le certificat... mais ça reste à confirmer
dans tous les cas, avec cette crise, mieux vaut tout avoir en sa possession avant de postuler, cfs, vaccins, visite médicale.... les places sont chères, ça facilite les chosesje t'en pris merci à toi

Que ce soit chez EZY ou chez FR, pas de CFS mais un training d'un mois !
Le CFS est une arnaque payante 100% franco francaise.Les salaires de Ryanair sont plus elevés que 1100 euros net.Ils sont de 1500 euros net pour les mauvais mois et jusqu'à 2000 euros voir + pour les bons mois ** sources PNC Ryanair

Sauf qu'avec un contrat Irlandais il n'y a pas de protection sociale incluse (maladie, retraite, invalidité), le licenciement peut se faire sans motif, sans délai et sans indemnité. J'ai déja entendu que dans une compagnie low cost au premier arrêt maladie c'était une lettre d'avertissement, au deuxième le licenciement.De plus, durant les périodes creuses de l'années, la compagnie impose des congés sans solde à ses employés.

Très peu de protection sociale obligatoire, mais qu'est-ce qui est réellement pratiqué?
Quant aux congés sans solde, de quelle compagnie s'agit-il, et est-ce un fait avéré ou une rumeur?

Le chômage périodique évoqué pour Airlinair est déjà scandaleux, un tel congé sans solde le serait encore plus...

Quand je dis net c'est net, c'est à dire une fois les cotisations privées payées (retraites, maladies etc.)
Je sais qu'easyJet Suisse et UK licencie facilement au bout d'arret maladie nombreux j'imagine que c'est la meme chose chez Ryanair.
En tout cas pour ce que je connais de ces 2 compagnies, les employés qui travaillent serieusement ne sont pas plus menacés qu'ailleurs et bossent dans de bonnes conditions et à bon salaire (pas de CDD qu'on pressurise en haute saison et qu'on jette en hiver)Concernant les congés forcés sans soldes, ca se pratique chez easyJet (LGW ce mois de Janvier par ex) ou RYanair (ALC base dec 08) lorsque les PN dépassent leurs limites d'heures annuels.
Ils gardent toutefois leur fixe (mais qui n'est pas très elevé) car la majorité de la paye grossit en fonction des heures de vols effectuées dans le mois.

Donc il ne s'agit pas de congés sans solde mais de récupération, forcément sans prime... pour moi ce n'est pas la même chose. Merci pour l'information!