Combien de compagnies ont fait faillite depuis le début de la crise?

Je pense qu'on a dépassé la centaine de faillites de par le le monde en un peu plus d'un an.
Des éclairages, des infos, des analyses, des prospectives ? On vous attend au rayon "liquidation"...
Je frissonne à l'idée d'une ryanairisation généralisée du transport aérien de passagers.

Bonjour,16 pour 2009, incluant les fusions. 86 en 2008, là encore en incluant les fusions.

sans aller jusqu'à la ryanairisation qui choque les ames sensibles ici, les compagnies devront reduire aussi leur train de vie.
Les découchés de 5 jours, les hotels 5 étoiles, les planning light pèsent beaucoup dans le cout de fonctionnement des legacy.
je pense qu'il faudra une maitrise des couts plus stricte sans empietter sur la qualité de service qu'on peut trouver sur une compagnie digne de ce nom.

50 dollars par nuit/chambre/membre d'équipage avec les pdj pour le Fairmont de Los Angeles pour Air France, c'est excessif???
le lien est ici : www.fairmont.com/NEWPORTBEACH
Je trouve que pour un hôtel 5* le tarif est tout à fait compétitif, donc l'hébergement des équipages ne fait pas partie des pistes "d'économies". J'ai souvent l'impression que certains forumeurs font état ici d'une certaine jalousie quant à l'hébergement des équipages des compagnies aériennes...Sachez que le bon repos des équipages est un des éléments clef de la sécurité à bord des avions... J'estime qu'après une journée ou/et une nuit passé(es) dans un avion, le minimum est de pouvoir se reposer dans un hôtel calme, dans un quartier calme et qui offre la possibilité de se restaurer H-24.
Les lowcost n'ont pas de dépenses pour l'hébergement de leurs équipages, ces derniers rentrant chez eux tous les soirs...

Encore une fois tu écris sans rien savoir et ça commence à être pénible.je n'ai jamais, je dis bien jamais fait un découcher de 5 jours où que ce soit, ni en moyen courrier, ni en long-courrier.Pour information, je m'envole très bientôt pour la Réunion, 10 heures de vol de nuit, 35 heures à l'hôtel et retour de nuit. Le découcher le plus long que j'ai fait c'était 48 heures en moyen courrier, idem en long-courrier.Les hôtels sont des hôtels 4 étoiles en standard, c'est-à-dire un niveau de confort tout à fait correct et parfois même très agréable, mais il ne s'agit jamais de palaces, faut pas confondre. Arriver déchiré dans un hôtel où tu sais que tu vas passer la moitié de tes 30 heures de repos à juste récupérer de ta nuit blanche, cela n'a rien d'exceptionnel que de demander un confort minimum. Plusieurs de mes amis travaillent pour des banques, des assureurs, des SSII, et lorsqu'ils se déplacent à l'étranger, les hôtels qu'ils fréquentent valent bien les miens.Les plannings light ?? tu parles de qui là ? Pendant 4 ans, j'ai eu des plannings à 750 heures de vol par an ! Tu vas me dire que chez Ryanair ils sont à 900 ? Oui. Mais deux remarques : dans la quasi totalité des compagnies charters, ils sont plus à 400 heures, et deuxièmement, les plannings en moyen courrier sont basés sur le hub de CDG qui interdit les demi-tours en 30 minutes. Nous ne devons pas arriver le plus vite possible à CDG, mais arriver pour la plge d'approvisionnement des long-courriers et idem à CDG, le but n'est pas de faire des demi-tour en 30 minutes mais d'attendre les vols long-courriers.Tout ça pour dire que la réalité est bien loi de celle que tu imagines. Tu as, comme d'habitude, beaucoup de certitudes, mais peu d'expérience, et encore moins de connaissances sérieuses des compagnies aériennes et du milieu aéronautique.

Monsieur le seigneur du ciel, il n'y a pas qu'Air France dans la vie.
je ne connais pas les conditions de découchés chez AF mais j'avais une amie qui travaillait chez Virgin Atlantic (qui eprouve aussi quelques difficultés financieres)
et la situation est telles que je l'ai décrite, planning light, hotel 5 étoiles (limite palace) découché de 3, 4, 5 jours hormis New York (24h)
Je ne te permet pas de me juger, ainsi que mes connaissances.
Certes je n'ai pas un diplome AF seigneur du ciel, mais il me semble t'avoir collé la dernière fois d'ailleurs j'attends toujours ta réponse.... (tu fustigeais les contrat non francais sur RYR marseille mais jattends toujours ta réponse sur ceux de CityJet)
Oui il y a de vrais économies à faire dans les frais de fonctionnement, ce que je sais chez AF, c'est que vous etes bien souvent logé au centre ville et non à coté des aeroports comme vos amis/collègues de Regional qui sont dans des hotels un ton en dessous en qualité et proche des aeroports.
Il me semble pas que les pilotes soient moins reposés à la fin de leur nuit...
On peut parler aussi des voitures de loc aux aeroports ou navettes privatives quand certains personnels de compagnies aussi prestigieuses qu'AF empruntent des bus ou navettes collectives.
Ces frais sont ils utiles ? non je ne pense pas !
Je pense qu'il y a de vraies économies à faire de ce coté là (et je ne vise pas AF) mais les grosses majors en général.
Que ca te plaise ou non, je prefere que tu dormes dans un 3 etoiles plutot que ce soit le pax qui en patisse en introduisant un service payant, ou bagages payant comme BA reflechit à le faire.

Je pense et c'est un avis personnel que le logement du personnel navigant est important, vous êtes loin de vos maisons 3 à 4 jours par semaine et c'est une maigre compensation d'être loger dans un 5 étoiles quand vous avez passez 12 heures à dispo du passager, je l'assimilerais plutôt comme un avantage que vous n'avez pas sur le salaire.
Par contre faudrait me refiler le filon pour le prix négocier d'AF de l'hôtel pour loger à Los angeles

Je donne mon avis, je pense que le personnel peut très bien dormir dans un 3 étoiles et ne pas avoir de voiture de loc pour rallier son hotel.
Ils n'en dormiront pas plus mal.
Il y a pleins de petits avantages/acquis (cf personnel Alitalia)qui sont inutiles, qui ne veulent pas etre remis en cause par le personnel biensur, mais qui cause du tort financierement aux compagnies.
Je ne demande pas non plus de domir dans un Ibis...
Après c'est seulement mon avis et je peux comprendre qu'il ne soit pas partagé (surtout par le personnel )

Le prix d'un hôtel d'aéroport n'est pas moins cher que le prix d'un hôtel en centre ville... Les PN Régional dorment près des aéroports pour des raisons opérationnelles : ils n'ont bien souvent que des découchers nuits courtes... (arrivée 21h départ 6h le lendemain) ceci explique cela...
Je ne vois pas en quoi cela pourrait être dérangeant pour le client de savoir que son équipage est logé en ville plutôt qu'en aéroport sachant que le tarif est le même...
Enfin sachez que bien souvent les équipages ne sont pas hébergés en centre ville, c'est par exemple (chez AF) le cas pour Bombay, Atlanta, Détroit, Los Angeles, Miami, Houston, La Réunion, Fort de France, Pointe à Pitre, Maurice, Dakar et j'en passe, dois-je continuer?

il y a forcement une part payé sur le billet qui va dans les frais de deplacement du personnel, meme si c'est 1 %.
Pour prendre l'exemple de Bale que je connais bien, il y a une différence entre les découchés des personnels AF, Régio et Swiss.
Notamment au niveau du transport aeroport / hotel.

HelloBon y'as des trucs à dire;Sierra06:
Si tu as un problème avec la modération, le mieux serait de t'adressé à Francois, plustôt que de faire des sous entendus non constructif...Quelqu'un à Ecris:
"Je ne demande pas non plus de domir dans un Ibis... "Je ne sait pas ce que tu as contre les IBIS ?, frenchement ce sont des hôtel correct, avec des chambres propres, une litterie tout à fait convenable, un niveaux de confort largement satisfaisant et une douche propre. Deplus c'est trés fonctionnel. (attander j'ai pas finit)"Personnellement, je préfère que le pilote de l'avion dans lequel je vais passer les prochaines 10 heures ait bien dormi, dans un bon lit, avec la clim le cas échéant, qu'on ne lui ait pas servi un repas merdique, bref je préfère qu'il ait un hôtel confortable, et qu'il ne s'endorme pas au volant (enfin, le machin dont j'ai oublié le nom) parce qu'il est crevé...

Le trois étoiles, je te le laisse pour tes vacances après ton vol en low-cost, chacun son truc"Je suis entièrement d'accord avec toi sur le reppot, mais un hôtel 3 étoile peut offrire le même repos qu'un 5 étoiles... Je passe ma vie dans les avions et les hôtel, selon les destination j'ai des hôtel de trés grand luxe (comme en asie ou au moyen orient), comme des hôtels IBIS en europe. Et bas franchement autant je suis heureux dans un 5 étoiles (ou je croise souvent des équipages, notament SQ et c'est un grand bonheure ), autant j'aime bien mon IBIS de Genève ou de Londres City. Je me repose autant dans les deux !Attention ici je ne donne pas mon avis sur le bienfondé de l'utilisation d'hotel 4 ou 5 étoiles par les compagnies aérienne (déja je n'ai pas mon mots à dire, deplus ils ont des prix battant toute concurance, et c'est une bonne pub pour l'hôtel. Quoique des économies pourrait être faite sur le nombre de chanmbre loué vs le nombre de chambre utilisé, mais c'est une autre question et oui j'ai des éxemples précis dans mon aautres vie d'hôtellier)Bonne fin de journéePhilo

ohhh Philobate ! Loger un seigneur du ciel dans un 3 étoiles ou un Ibis ! tu n'as pas honte de dire ca !
Plus serieusement, je n'ai rien contre Ibis que je trouve également tip top (surtout depuis que le wifi y est gratuit).
Un mercure, holiday Inn conviendrait très bien pour un équipage, du 3 etoiles modernes.

Relax Philo !
Il s'agit d'humour sarcastique, à prendre au second degré par rapport à un post d'hier... Fallait être au courant !
En tous cas, merci pour tes conseils, j'en prends bonne note. A moi de t'en donner un : Arrêtes de faire ta maîtresse d'école, ça le fait pas du tout !
Bye,
S.

Je me pose une question, il est clair que les services aux passagers baissent considerablement sur les majors depuis des années pour s'adapter au marché (franchise bagages diminuées, programme de fidelité moins interessant, repas à bord moins fourni voir supprimé sur moyen courrier...)
Est ce "vous " le personnel, avez noté une baisse de vos prestations (en escale par exemple) ?

Je vient de relir ma phrase qui était peut être un peut sec effectivement; ce n'étais pas mon intention, mon intention était juste de te dire que le mieux est d'en parler directement avec eux, donc via francois...Pas mal de membre remette en cause sans arret la modération sur VF (cf le post d'hier et de ce matin). Je me permet donc, de défendre le travail que fait Francois (et ses équipes)...Désolée si tu la mal pris !Philo