Espace Affaires et Espace Première sur Air France

ces sur que les avions qui restent à amenager vont l'etre directement en NEV2 : il vont pas passer par NEV1 puis NEV 2.A partir du moment ou le NEV date d'il y a 3 ans : c'est assez logique d'avoir une seconde générations de ces fauteuils.Je ne pense pas que cela soit un investissement comparable au NEV1.Enfin on verra bien

Salut à tous,Voici mon expérience sur mon dernier vol en j.Départ prévu le mardi 07/11 de Brest pour FDF via ORY. En arrivant à Brest on m'annonce que suite à un probléme technique le vol pour ORY est annulé. En tant que Platinium on me propose gentillement un départ le lendemain en Tempo (car plus de siége dispo en affaires ni alizé) ou le surlendemain en j. J'accepte la seconde solution.
Le jeudi, j'arrive à la dépose bagages avec 45 kilos et l'hôtesse m'annonce que je dois payer un excedent de 15 kg ! Aprés lui avoir expliqué qu'en tant que possesseur de la carte Platinium je dispose d'une franchise de 20 kg supplémentaires je ne lui doit rien, elle me demande de présenter ma carte car elle n'a pas mon statut à l'écran !
Bref, vols à l'heure mais service à bord du transatlantique déplorable !Depuis l'arrivée des 777 sur les Antilles les tarifs augmentent en affaires mais les PNC ne veulent plus travailler que pour le strict minimum c'est à dire vous fournir de la nourriture !N'ayant pas eu le choix du siége je me retrouve au 1K (au milieu). Je commence par être oublié pour le verre d'arrivée. On me balance ensuite la nappe pour recouvrir ma tablette sous pretexte de ne pas avoir à déranger mes voisins. Par contre le repas était correct avec toujours cette vieille feuille de vigne sous les fromages.La vidéo était ok avec plus de films que ce qui est annonçé sur le AF mag sur un vol depuis Paris.En ce qui concerne le siége vous savez déjà ! (un toboggan.)Pour la tranquilité en vol elle est toute relative. C'est sûr que l'on ne vient pas vous déranger pour vous demander si vous avez besoin de quoi que ce soit, mais les allers et venues de tout les PNC à toute vitesse qui se heurtent à travers le rideau et les vibrations du planchet lors de leurs passages n'y font pas un espace tranquille.
J'ai également été dérangé par les nuisances sonores quand les casques audios se mettent à fonctionner à plein volume tout seuls.Pendant le vol, je me suis levé pour me servir à boire (car aucun PNC ne me regardait en passant) juste aprés leur repas et je ne pouvait même pas acceder aux boissons car les chariots étaient en désordre, des cassolettes entamées partout et des bouteilles vides sur le planchet.Pour finir, en arrivant à FDF j'ai reçu mes bagages en dernier car elle avait omis de m'y mettre l'étiquette prioritaire. A ce propos, j'ai déjà remarqué qu'en venant de province les bagages n'arrivent que rarement en priorité malgré l'étiquette jaune et quand ma correspondance me le permet je les fait sortir à Paris pour les réenregistrer. J'ai, une fois, reçu mon bagage, il y a 2 ans, avec l'etiquette prioritaire et à côté d'une etiquette dernier bagage !J'ai donc fait un courrier expliquant tout celà au service concerné et je vous tiens au courant sous 9 jours ....Tiss.

lépoque cOTAM terminée depuis la fin des essais nucléaires :peu de militaires en poste désormais, légion repartie.Les bidasses sont acheminés sur AF ou ATN en vols réguliers. Caravelles vendues au congo....la fin d'une époque !

cher TISS, tu as l'air d'etre tombé sur un sacre equipage : les bouteilles sur le planchet, un equipage qui passe son temps à faire des aller/retour devant le 1K sans regarder la clientele !!!Manifestement, et si personne ne portait le gilet sexy PNC homme, il n'y avait de pepito dans cet equipage !! lolololTiens nous au courant de tes indems !!!et bonne journée aux antilles ou en bretagne (ou ailleurs.....)

Je me suis trompé il s'agit du 1F.

Alors ça ça me fait halluciner ! Tu veux dire que dans vos formations étou, il ne vous est jamais dit qu'il faut faire attention à votre pas ?C'est dingue, parce que pour moi, c'est vraiment un point capital du confort aérien que de ne pas avoir ces percussions à chaque passage près de mon fauteuil, et ce toutes classes confondues !Tout ça pour dire que j'étais convaincu qu'un truc aussi simple et pourtant aussi important devait être martelé aux PNC à longueur de briefs ! Apparemment non...Répands donc la nouvelle Pepito2 ;-), parce qu'effectivement, c'est très pénible quand on dort du sommeil léger qu'on parvient parfois à trouver en vol d'être réveillé par un PNC (ou un pax d'ailleurs) peu prévenant.Je fais moi-même d'ailleurs très attention lorsque je me déplace dans la cabine pendant la "nuit" à marcher d'un pas discret, tout comme je veille en Y à ne pas faire comme 90% des gens qui pour se lever et sortir s'appuient de tout leur poids sur le haut du siège de devant, où le pauvre passager encore plus légèrement endormi qu'en J se trouve secoué comme un prunier...Il faudrait afficher des règles du savoir-vivre en avion. Avec enfin des guidelines précises sur la bienséance à respecter en matière d'inclinaison en Y : le passager de derrière doit-il ou non avoir son mot à dire ? Si je choisis de dormir dès après le décollage, est-il VRAIMENT nécessaire de me réveiller pour me faire redresser mon siège pour que le passager de derrière puisse ingurgiter son "repas" ? Si oui, l'hotesse pourra-t'elle d'un geste doux et élégant me réincliner une fois le repas terminé ? Tant de questions qui aujourd'hui sont un champ d'incertitudes aussi futiles qu'insuportables ;-) !OVCDG.

Pas le temps pour ça en formation je t'assure. La sécu, la sécu, la sécu... Ensuite, en effet, nous prenons les experiences de chacun pour nous améliorer ! J'aimerai tant qu'un jour une équipe de télé suive une journée de rotation Moyen courrier par exemple, avec 4 étapes, avec dsons... un aller retour Londres suivi d'un aller retour Vienne. Je t'assure qu'en 12 minutes de croisière, nous n'avons pas le temps de savoir i nous marchons en faisant du bruit ou pas. Et pourtant, pas mal de passagers dorment car le MC est souvent l'avant ou l'après d'un LC. Donc en 12 minutes de croisière, cela fait 21 secondes par passager pour lui demander ce qu'il veut boire, le servir, lui donner le fameux biscuit ou plateau, et le desservir. Je te comprends quand tu parles des pas lourds sur des vols LC ou MC ou la cabine est calme. (je suis moi meme pax aussi). Pour les repas alors que le pax de devant dort... J'ai deux tehniques ! Avec un grand sourire je dis a la personne qui souhaite que le fauteuil de devant soit relevé que le passager dort et que je vais eviter de le réveiller et cela marche dans 80 % des cas, sauf quand on tombe sur un gros lourd "qui ya le droit de manger, moi j'y dors pas". Sinon, je ne réveille jamais le passager qui dort, je releve doucement son fauteuil (pas en totalité) en "appuyant sur le bouton situé sur l'accoudoir". Et c'est lourd un passagers qui dort !!! (et c'est cher la scéance d'ostéo a 55 euros) La ou je reveille automatiquement par contre, c'est avant l'atterrissage quand le pax est situé pres des issues ou qu'il pourrait nous servir de passager "requis" en cas d'évacuation. Tu hallcucines peut etre, mais au moins, j'avoue etre perfectible en lisant les posts ici !

Salut,
Je n'ai jamais volé en P mais je me demandais ce qu'étaient devenus les Salons Espace Première à CDG2? Je sais qu'au 2F, il a été fusionné avec celui des Espace Affaires, ce qui donne maintenant un "Salon Espace". Les autres aussi (2C et 2E)?
AF a définitivement "liquidé" ses salons pour les passagers P et Club 2000? Même à JFK et NRT?
Pourquoi une telle décision?
Merci pour vos explications!A+

Quand je disais "halluciner", c'était une expression ;-) !
En tout cas bravo à toi d'essayer autant que possible d'épargner le passager de devant. Je t'invite à transmettre la technique à tes collègues, car dans mon expérience, il est malheureusement très rare que je ne me fasse pas réveiller (certes gentiment) par le PNC pour relever mon siège... Pourtant, les tablettes sont coulissantes pour une raison !Bons vols !OVCDG.

Je crois que vu la rédusction du nombre de premières ou leur suppresion les salons P ont fusionné avec les J ce qui fait plus de places de gagnées !
certes j'imagine que les pax P sont lésés : mélangés à la plèbe de J et des salons où il n'y a rien à manger sauf cacahouètes et madeleines !!!
et des salons LIMITE LIMITE comme le C ou le D (où l'on ne peut même pas se doucher après un long courrier)
le E est grand et lumineux mais style soviético-lecorbusier.quand au F assez étroit.

J' aime ta couleur café, tes cheveux cafés.....j'avais bien dis que ce café n'etais pas du GRAND MERE.....please PEPITO : malgres tes gouts musicaux affiché en avatars : évite le CAFE on board jusqu'a nouvel ordre !!!lolololprefere la biere : c'est plus sain....et bon vol

Je comprend pas la politique d'AF... les P et les J sont ceux qui rapportent le plus.. c'est pas new. Mais quand je vois les salons de SQ et leur new "espace" je me dis vraiment que les francais sont.......les prix en J ou en P sont identiques... mais pas le confort, ni le service....merci SQ, c'est toujours un plaisir

Bah c'est bien du café soluble type Nescafé a bord !
Que celui ci soit servi en coupelle individuelles (nous enlevons l'opercule en bas du gobelet, le café est déja en poudre présodé et nous n'avons plus qu'a rajouter l'eau chaude) ou bien en verseuses, et dans ce cas, ce sont de grands sachets de café soluble "italien" que l'on mélange a 1 litre d'eau tres chaude !
(pas le droit de boire de boire de biere a bord mouaaaa... ni 8 heures avant le vol !)C'est pour cela que personne ne comprend ce qui s'est passé a bord du BOD/PAR... avec ce fameux Destop dans le café. Si ce produit était bien dedans, il etait forcément dans la coupelle prédosée et pas dans l'eau sinon au moins 10 personnes ayant consommé l'eau (thé ou café) auraient été intoxiquées...