Espaces Affaires et Premiere sur Air France (Suite 2)

J'ai ouvert un nouveau sujet à propos... histoire de ne pas trop poursuivre le hors sujet ici !!

Bonsoir, nouveau sur le forum.
Ci-dessous un TR d’un récent voyage en Première : MRS-CDG-MEX (billet prime acheté avant le 1er avril !)
Pour CDG-MEX : Appareil B772 – Siège 1A
Chargement Première : 3/4

Enregistrement online la veille.
A l’aéroport de MRS, un peu d’attente dans la file d’enregistrement Affaires (enregistrement apparemment compliqué pour le passager précédent !), puis enregistrement de mon bagage de soute assez rapide.
Je demande aussi à l’agent si elle peut me rapprocher de l’avant de la cabine du MRS-CDG, l’enregistrement en ligne ne m’ayant donné accès qu’au rang 14 de l’A320, alors que d’ordinaire mon statut Platinum me permet d’accéder à l’avant. Une fois fait elle vérifie les conditions de mon billet et je m’entends sortir un « mais vous êtes en billet prime, dites-moi tout ! »
Cela semble donc laisser entendre que, quel que soit le statut, les billets primes ne sont pas traités de la même manière, sur vols domestiques tout au moins.

Embarquement à l’heure et départ avec 5 min de retard, auxquelles s’ajoutent 5 autres minutes dues au trafic au-dessus de CDG, ce qui en fait 10 à l’arrivée.
Appareil stationné au large : merci ADP !!

Accueil en passerelle par une charmante hôtesse qui me propose de porter mon bagage à main, ce que je refuse.
Transfer en voiture jusqu’au terminal 2E. Passage des contrôles de police et de sécurité en peut-être 3 minutes au total.
Arrivée au Salon Première, avec une présentation du salon et de ses différents espaces. Rien à redire, l’endroit est parfait, calme et harmonieux.

Excellent déjeuner avec en plat principal un quasi d’agneau agrémenté d’un Gevrey-Chambertin 2004, et en dessert une mousse au chocolat au lait, à recommander même aux aficionados (comme moi) du chocolat noir.
Attente agréable puis une hôtesse vient se présenter en me donnant un horaire approximatif d’embarquement.
Elle revient me chercher à peu près à l’heure dite, ainsi que les deux autres passagères Première du même vol, et nous escorte jusqu’à l’appareil, au contact du 2E. L’embarquement semble terminé. Et il ne manque en effet que quelques passagers.

Accueil à bord par la PNC en charge de la Première qui m’installe à mon siège, prend mon vestiaire, et sitôt assis m’offre une coupe de champagne (Gosset Cuvée Célébris 1998, sympathique mais pas exceptionnel). Avant le décollage, distribution des trousse de confort, mules (bien trop petites pour du 43) et pyjama (il est affreux et surtout très mal coupé, mais confortable pour dormir).
Le CCP passe nous saluer rapidement. Pas de nouvelles du CDB que nous ne verrons pas.
La PNC se montrera attentive et souriante durant tout le vol, sans être trop présente ni obséquieuse : une attitude très agréable et professionnelle, qui sied à ce contexte.

Décollage avec 15 min de retard.
Après le décollage, je crains le pire lorsque mon siège a quelques difficultés à s’avancer et que l’écran (bien trop petit pour cette classe de voyage) refuse de sortir de son logement. Le CCP en viendra à bout avec un couteau et une fourchette : pas très classe mais efficace. Et l’IFE fonctionne !
Mes voisines décident de prendre leur repas immédiatement. Je préfère pour ma part patienter un peu, commande mon menu, et poursuit avec un apéritif et quelques mises en bouche peu savoureuses.

Dîner : choix de trois hors-d’œuvre et de quatre plats, dont un n’était déjà plus disponible, l’unique chargé à bord ayant déjà été commandé par une autre passagère (pour une Première, ce n’est pas terrible, même si ce n’était pas mon choix initial, ce qui a bien soulagé la PNC).

Mon choix :
- Hors d’œuvre : Langoustines légèrement rôties à la poudre des alizés, rémoulade de céleri au wasabi : convenable mais un peu fade.
- Plat du jour : Filet de canette jus de fenouil accompagné d’un confit de mangue et d’ananas à la coriandre : convenable là encore, notamment en ce qui concerne la cuisson. Là encore cela manque un peu de saveur.
-   Fromages.
- Dessert : Verrine amandes et framboises, décevante car très sèche.

Le vin, que je conserve tout au long du repas, est excellent : Pouilly-Fuissé Vers Cras 2006.

Le fauteuil : rien à redire. Parfaitement confortable et pratique.
Lorsque je souhaite me coucher, le CCP fait le lit immédiatement. Et je dors parfaitement bien, plusieurs heures. A mon réveil, l’atmosphère de la cabine reste très tranquille pendant le reste du vol, avec peu de va et vient.

Second repas, globalement meilleur que le premier :
- Hors d’œuvre : Brochette de noix de Saint-Jacques à la poudre Névis, salade à la Niçoise : assez réussi.
- Plat chaud : Pièce de veau poêlée, poêlée de courgettes à l’aigre-doux : très convenable et correctement cuite.
-  Dessert : Salade de melon mariné aux épices et framboises : très bien.
La présentation de l’ensemble est toutefois à revoir. Le dessert servi avec l’entrée sur un plateau en plastique, cela fait assez peu « Première ».

Arrivée à l’heure. Débarquement très rapide et passage à l’immigration également, vide à cette heure-là (21 hrs).

Livraison des bagages assez rapide, mais les « Priority » et les autres sont mélangées. Je n’ai toutefois pas trop à attendre la mienne.

En résumé :
-  Service au sol à CDG impeccable.
-  Service en vol courtois et efficace.
-  Confort de la cabine : rien à redire.
-  Qualité de la restauration: le point TRES faible, maintes fois relevé en effet, et parfaitement avéré

Conclusion  : un voyage globalement agréable, mais certainement hors de prix au tarif où il est proposé. Avec en vol, exception faite du fauteuil, l’impression d’une Affaires améliorée, mais donc pas d’une Première.
Pour une véritable Première il faudrait, je crois, parvenir à installer en vol la qualité et les attentions du service au sol de CDG. Un challenge !


Un TR du retour en Affaires suivra dans quelques jours...

Absolument d'accord avec vous sur l'expression classe affaires Plus, qui revient à ce que me disait un CC lors d'un voyage :" nous n'avons plus de P mais une business -first " et c'est vrai que c'est un peu l'impression qui ressort quand on voit ce qui se fait ailleurs... à quand la suiteP avec compartiment fermé chez AF au prix de la P actuelle ? (ceci afin de justifier des tarifs actuels exorbitants)

Bonjour,Nous avons réservé nos billets primes avant les dernières "améliorations" du 1er Avril dernier de Flying-Blue...
180 000 miles + 440 € de taxes par passager pour un aller retour FDF/PAR/NRT en J et P fin juin 2009. (billet payant à environ 15 000 euros chacun)
Nous sommes partis une semaine donc 4 nuits à Tokyo et 3 en vol.Voici un TR de nos 4 LC, Je pense être resté objectif.Pour commencer, impossible de s'enregistrer par internet à l'aller comme au retour.
Peut-être à cause de notre changement d'aéroport à Paris ?Nous regrettons l'interruption des vols directs pour CDG depuis les Antilles car cela nous oblige à effectuer ce fastidieux transfert. Une reprise des liaisons est à l'étude car AF se rend compte que les résidants des Antilles voyagent dans le monde entier grâce notamment aux C.E. nationaux (Chine, Thaïlande, Emirats...)Nos 4 vols ;- FDF/ORY en J. AF653 de 18h25. (à l'heure)
B777 COI
Config: 2-3-2 sur deux rangées.
Sièges 2K et L.Le salon AF étant en rénovation à FDF, nous sommes dirigés vers un restaurant de l'aéroport (le YOKI) avec un bon pour une collation + une boisson.
Ce n'est pas une surprise car AF Martinique a déjà informé ses "fidèles passagers" par courrier postal de ce désagrément. J'ai d'ailleurs bien apprécié cette attention. En plus, nous y avons dégusté les premiers sushis de notre voyage vers le Japon.A BORD:
Nous avons l'agréable surprise d'être servis par une hôtesse Martiniquaise avec qui nous avons déjà voyagé plusieurs fois.
Service impeccable à elle seule dans la cabine. Superbes lancers de nappes..
Par contre, le bruit dans le galley pour la préparation du petit déjeuner a réveillé une bonne partie de la cabine et ce sera le cas pour 3 de nos 4 vols.Catering correct mais pas de plat du jour proposé.IFE:
Première fois que nous avons le choix des 85 films sur une ligne COI.Arrivée à Orly : livraison des bagages en priorité.- CDG/NRT en P. AF276 départ à 13H30. (à l'heure)
B777 200
Sièges 1A et E.Arrivés à CDG en bas des terminaux 2E et F par le car AF, nous montons sur le tapis rouge du 2E et là, personne. Nous frappons à la guérite et une jeune fille apparaît.
Elle nous demande notre destination puis nous dirige vers une autre porte pour pouvoir enregistrer en Affaires. J'insiste pour lui dire que nous voyageons en première et elle est très étonnée car nos n'arrivons pas en taxi ou en limousine... Pourtant, nous sommes bien habillés (comme d'habitude) et nous rencontrerons plus tard quelques personnes au salon "La Première" portants de vieux jeans avec de vieilles baskets... Elle a finalement appelé un porteur et nous sommes bien accueillis dans le premier salon d'attente.
Une fois les formalités accomplies par l'hôtesse, nous la suivons par la file prioritaire jusqu'au salon "La première"sous douane.Salon La Première:
Personnel agréable qui nous présente les différentes ambiances.
Notre priorité: une douche après notre transatlantique !
Petite mais belle cabine de douche, ça devient Venise si l'on utilise le gros jet supérieur. Produits de beauté du Plazza Athenée tout comme le peignoir.
Une fois installés dans le salon, les serveurs nous demandent nos choix pour les apéritifs mais sans carte. Le jus de tomate préparé par leurs soins était excellent mais j'aurai préféré pouvoir choisir sur une carte (sans avoir à la demander) les divers cocktails provenant du beau bar rouge.
Concernant le repas, ce fût (presque) excellent. Les serveurs sont au top et ont remarqués que mon ami n'avait pas finit son entrée à base de crevettes.
En effet, elles avaient le goût de la nourriture pour tortues (krills).
Comme il s'agissait du second plat de crevettes de la journée qui revenait en cuisine non achevé, nous avons eu, tout le reste du repas, des excuses du serveur.
Cela ne concernait pas de la fraîcheur du produit mais de la sauce à base de carcasses de produits de la mer qui leurs donnaient ce drôle de goût.
Tous les autres plats étaient succulents (en particulier le Croque-Plaza: volaille/comté/truffe noire, en entrée). Dommage encore qu'il n'y ait pas une carte des eaux car le choix est impressionnant ! Il faut demander.
En fin de repas, une jeune fille est venu nous proposer d'embarquer soit en voiture soit à pieds car l'avion était au contact du 2E. Nous avons choisi à pieds.A BORD:
Accueil chaleureux, petite discussion avec le CDB qui sait que nous arrivons de FDF et qui comprend très vite que nous avons certaines connaissances dans l'aérien (ça servira plus tard) ainsi qu'avec le CCP Martiniquais. (Joel C.)
Nous sommes tout de suite mis à l'aise, la PNC (Audrey) nous informe que la cabine est à nous 2 (sur 4 sièges) et que nous pourrons déjeuner quand nous voudrons. Aucune allusion sur le repas que nous venons de prendre au salon !
Choix de la taille du pyjama que nous enfilerons (sans rien en dessous) dans les toilettes. Cela ne nous empêchera pas d'aller nous promener en cabine notamment jusqu'au buffet de la J. (puisqu' inexistant en P)
Sinon, la cabine P vieillit très mal ! Le revêtement adhésif se décolle, les tablettes sortent toutes seules de leurs emplacements ainsi que les caches des gilets de sauvetages aux atterrissages.
Après avoir tordu mon chausse-pieds pour extraire mon écran de son emplacement, une hôtesse est venu à mon secours à l'aide d'une fourchette qu'elle a aussi tordue avant d'y arriver !
Je trouve la cabine P du 777 200 petite et j'ai trouvé celle du 777 300 plus harmonieuse vu de la seconde rangée. Dans les deux cas, la config n'est pas adaptée aux couples.
Le siège P est confortable mais loin derrière certaines majors.CATERING:
Les plats étaient bons mais pas tous excellents. Les dés de foie gras (secs) sur le "choux relevé au cucurma" qui accompagnaient "le savoureux pavé de cabillaud au lait de coco " ne sont pas indispensables. (Cela m'a rappelé la fameuse terrine au foie gras et crabe royal...)
Sinon, le service était impeccable, chariot à desserts, à fromage. Belle présentation, les couverts sont dans une serviette entourée d'un long cordon rouge.
Les nouveaux verres sont arrondis, plus légers mais une majorité des pnc que nous avons rencontrés les critiquent. Ils sont trop fragiles, difficiles à reconnaître entre ceux de l'eau et du vin, difficiles à extraire de leurs emplacements (surtout qu'ils glissent quand on a de la crème sur les mains cf une hôtesse lors de notre retour de NRT...)
Autre nouveauté, je pense qu'après l'écologie, AF s'intéresse à notre santé en nous incitant à manger moins salé ! Les salières (et poivrières) sont maintenant recouvertes par un adhésif tout d'abord invisible puis une fois que l'on a distingué le contour devient très difficile à extraire à cause de la colle. (qui reste en plus sur les doigts...)
Beau petit déjeuner mais "les oeufs brouillés à la crème accompagnés de girolles sautées et servis avec un coulis de girolles" sont un peu forts en goût au réveil.
Une boîte de chocolats excellents est offerte.En cette fin de mois de juin, le soleil n'a pas disparu pendant le vol. Il juste frôlé l'horizon avant de remonter.
Durant ce trajet, nous avons échangé joyeusement avec des pnc au top. Et la cerise...visite commentée du cockpit par le CDB malgré la présence d'un instructeur. Merci à eux.RETOUR;NRT/CDG. AF277 départ 21h55 (à l'heure)
B777 300
Sièges 2 E et F.Enregistrement au terminal 1 de Narita sur une borne accompagnés par une hôtesse dynamique. Elle fait un signe en direction du comptoir d'enregistrement "La première" et un agent surgit pour prendre nos lourds bagages. (qui seront enregistrés à 22Kg chacun alors qu'ils pesaient 27 et 29KG !)
Personne devant nous aux contrôles: empreintes + photos prises rapidement.
Direction le salon AF et l'on nous dirige vers une "salle d'attente" réservée aux clients La Première et Club 2000 à droite en rentrant. Oshiburi à chacun en arrivant.
2 rangées de sièges devant un écran plasma et un recoin plus cosy. Nous sommes 3 à nous partager l'assiette de quelques shushis et mini-pâtisseries. Le pauvre mini-bar nous oblige à aller du côté du salon J (plus agréable) pour trouver notre bonheur. (Whisky-cola).
Il est 20H00 et nous décidons d'aller explorer le terminal 1. Il est désert et seules quelques boutiques de parfums sont encore ouvertes !A Bord:
Accueil banal.
Nous sommes finalement 5 pax sur 8 sièges dans la cabine P mais la personne qui était avec nous au salon s'est installée en J remplie à 50%. (peut-être un club 2000 ?)
Après quelques indiscrétions, j'ai vu que nous ne sommes que 3 sur la PIL et ai appris que le troisième PAX (pardon client) était un homme d'affaire Japonais qui faisait juste l'aller retour pour déposer un document important en main propre à son supérieur. AF ayant refusé de lui vendre son aller/retour sur le même appareil, il a volé sur ANA à l'aller.
Concernant les deux autres passagers non répertoriés, il y avait un jeune qui ne connaissait visiblement rien au produit P et un autre plus âgé qui a passé le vol dans le cockpit. (PNT en GP?)Pyjamas XL pour tout le monde, la CCP vient se présenter rapidement.
La PNC vient ensuite essayer de nous dissuader de ne pas dîner car il est 22H ! Elle ne sait peut-être pas que nous avons dû batailler pour quelques sushis au salon !
Elle fera finalement l'effort de nous servir nos repas avec de multiples aller-retour par le galley pour que nous puissions dîner en même temps. (sièges 2E et F).
Elle essaye ensuite de programmer notre réveil: "vu que vous allez dormir, voulez-vous du thé ou du café avec les viennoiseries que je vais vous réserver pour le petit déjeuner ?"
Pas de chance pour elle car le bruit qu'elle a produit dans le galley nous a réveillé et lui a contraint de nous servir le vrai petit déjeuner en entier !Tous les IFE fonctionnent et nous y avons notre plan de vol avec des images fléchées de notre direction et des villes survolées. (première fois pour nous)Vol: il fait nuit à Tokyo à 22H lors du décollage mais le soleil apparaît rapidement à l'horizon vu notre route nord puis disparaît avant l'arrivée CDG.
Atterrissage de nuit à 4H05.Arrivée à CDG:
Une sympathique hôtesse attend les 3 "vrais" passagers de la cabine et nous conduit en direction du salon La Première (sous douane). Mais, arrivés au filtre, il est trop tôt ! Les agents sont présents ne ne veulent pas nous laisser passer car il n'est que 4H20 et leur service ne commence que dans 10 minutes...
J'en profite pour demander à notre accompagnatrice des infos sur nos bagages. Pas de soucis pour les valises, elles vont suivre jusqu'à notre destination finale. J'insiste car nous repartons d'ORY et je sais qu'il faut les récupérer entre les 2 aéroports. Elle a un doute et...direction les tapis. Nos bagages arrivent en dernier après 20 minutes d'attente ! (malgré les étiquettes prioritaires)
Elle nous a promis de faire remonter l'incident à sa hiérarchie. J'ai une pensée pour elle car elle s'est levée tôt ce matin là pour nous accueillir dans de bonnes conditions et le premier NRT pose visiblement un problème à CDG !
Nous sommes finalement dirigés vers le salon d'arrivée au 2C avec nos bagages.
Bon accueil, cabines de douches disponibles immédiatement mais la personne chargée du défroissage de vêtements me soupçonne de vouloir lui faire défroisser un vêtement déjà porté.
Je suis obligé de lui expliquer au travers du placard que ma chemise est propre et qu'elle sort de mon trolley ! Encore une qui ne veut pas travailler de bon matin et surtout que le résultat n'était pas formidable...Le transfert CDG/ORY est interminable. 1H30 d'embouteillages !ORY/FDF en J
B777 COI AF656 (une demie heure de retard due au déchargement des bagages de passagers non embarqués)
Sièges 2K et L.Les 14 sièges sont tous occupés en J comme d'habitude (j'y reconnais des GP du personnel au sol AF FDF), la cabine Alizé est également remplie.Pendant la demie-heure d'attente, j'ai remarqué notre hôtesse (Sophie B.) optimiser ce retard en s'activant dans le galley tandis qu'un autre la regardait en mangeant un sandwich.
Elle a assuré le service toute seule de façon impeccable. Plus de plats du jour en arrivant à notre niveau mais pas grave car nous en avions déjà choisi un autre.
J'engage la conversation avec elle lors d'un passage dans le galley et lui fait part de mes compliments. Elle est jeune et motivée et fait partie des volontaires pour exercer en Fisrt ainsi qu'à bord de l'A380. Elle nous propose d'écrire nos compliments sur la page spéciale du magazine AF et de la remettre au CCP. Ce qui fût fait et peut-être que l'un de nous aura la chance de voler en sa présence en P.
Elle sera convoquée dans quelques semaines pour la lire devant les responsables du service et cela sera un "plus" pour sa candidature. Nous avons reçu ses remerciements très cordiaux pour nos courriers il y a quelques jours. (nous avions échangé nos adresses e-mail)Catering moyen, la "ligne" de beurre était dure entre le pain et le saumon, les feuilles de menthe et de persil qui accompagnaient nos plats n'étaient pas fraîches et trouées par les insectes.
Par contre, pour la première fois, nous avons eu une timbale de sauce en aluminium pour le plat principal afin d'éviter les brûlures sur les bords de la... "soucoupe" du plat principal.IFE fonctionnels avec à nouveau, le choix des 85 films.Au cours de ce voyage, nous avons rencontré de bons et de moins bons personnels AF mais beaucoup sont persuadés que AF frise l'excellence ! Nous avons remarqué qu'ils ne connaissent pas les produits des autres majors.Dans leurs formations on leur demande d'être au top, mais, étant français je pense qu'ils gardent le droit d'avoir leur propre personnalité au travail contrairement aux asiatiques par exemple.Je note l'ensemble du voyage à 6, 5/10. J'aurais été plus généreux si l'arrivée à CDG avait été plus organisée et réfléchie.Patrice.

Bonjour Faa""Absolument d'accord avec vous sur l'expression classe affaires Plus, qui revient à ce que me disait un CC lors d'un voyage :" nous n'avons plus de P mais une business -first " et c'est vrai que c'est un peu l'impression qui ressort quand on voit ce qui se fait ailleurs... à quand la suiteP avec compartiment fermé chez AF au prix de la P actuelle ? (ceci afin de justifier des tarifs actuels exorbitants)""Il est vrai que le service à bord tend à se confondre à un service business mais le siège est à mon avis l'un des plus confortables sur le marché.En revanche les matériaux font cheap:l'imitation bois a tendance à se décoller.
Il me semble que des nouvelles cabines sont attendues pour la livraison du 4eme A380 et selon les dires de cette source la compagnie nous promet une véritable surprise..........

Bonsoir à toi et c'est toujours un plaisir de te voir sur le Forum. J'espère que la grippe ne vous frappe pas encore, car ici nous sommes en plein dedans...C'est fort bien si AF nous prépare du sensationnel en P, mais je trouve que depuis leur lancement de la 180 ET 127 ils ont fait d'autres choix stratégiques qui les ont amenés à se laisser distancer par les autres grandes... et ils n'ont donc plus été innovants du tout...Exemple le premier NEV sortait à peine que BA lançait déjà le tout horizontal en affaires....
Il faut que la cie redevienne pionière et innovante, sans se retrouver acculée pour enfin parvenir à des changements...dans un monde où l'info va vite et où un produit se retrouve vite démodé (j'en prends pour preuve le fauteuil P qui vieillit fort mal...)

Après presqu'une année sans avoir pris AF, je m'en vais bientôt reprendre un vol AF en Espace Affaires au départ de DXB (vol de fin de matinée), qu'en est-il de le restauration proposée à bord ?

Pour le moment, le service est le même, il n'évoluera que dans quelques mois.Sur le DXB de 13h45, le service Tradition habituel est proposé (apéritif, choix de deux entrées, choix de trois plats chauds, assiette de fromages, chariot des desserts, café, thés et digestifs).

Tout d'abord, merci pour ta réponse. Mais question était dans ce sens : il y a un déjeuner servi en début de vol mais qu'en est-il à la fin, y a-t-il qqch de prévu, un snack ?

Oui il s'agira d'une collation froide.

Merci pour l'info.J'avais bien apprécié mon vol en l'Espace Affaires CDG-CAI de novembre 2008, j'espère que j'en éprouverai le même plaisir lors de ce vol de jour DXB-CDG.Autre question, qu'est-il servi sur un vol CDG-CPH en soirée en Espace Affaires ? Est-ce différent sur un vol CDG-LIS aussi en soirée ?

Je n'avais pas fait attention, mais il s'agit d'un vol vers CDG au départ de DXB AF529, rien ne change, le programme sera la même.Je suis un peu moins spécialisé sur les prestations offertes en MC, mais je pense que sur un CPH la prestation est identique à celle qui est servie sur un LIS en J (le temps de vol étant presque le même).
Si tu voyages aux heures de repas, la collation froide sera plus conséquente.

Un vol CDG-CPH dure 1h50 et CDG-LIS 2h30. Je suis curieux de découvrir le service presté en l'Espace Affaires sur un MC. Je suppose tout de même que la prestation change suivant la durée du vol, non ?Et à bord d'un A332, c'est bien le siège NEV2 ? Autre question, combien de PNC sont à bord d'un A332 ? Combien sont dédiés à l'Espace Affaires ?

Hello Zenshua,As-tu déjà volé en Suite ? Dernière version EK A380, SQ A380 ou TK 77W ?Car je peux t'assurer que c'est bien bien au dessus...Merci au passage à Tiss et Monolake pour leur TR intéressants !

Comme pour le vol aller le TR suivra pour ce SIN > CDG en JVidéo à regarder en HD:

Si j'étais mauvaise langue, je dirais une classe C pour un tarif C et une presta Y. C'est un récent CDG-IST en C précisément qui me l'inspire...