Qualité des pneus vélo Schwalbe?

Eh bien moi j'en suis tres content de mes pneus marathon. Je reviens d'un voyage de 15 jours Paris - Turin A/R (2000 km), et donc traversée des Alpes. Et j'ai pas crevé malgré le fait d'avoir emprunté bcp de chemin caillouteux.
Des les premiers km, j'ai senti une difference avec les nombreux autres pneus que j'avais eus. J'avais du 700*28 à l'avant et 700*32 à l'arriere.
Je me sentais vraiment en confiance avec, super tenue de route!
Je prendrai pas des marathon plus, ils sont plus chers et plus lourds. Et les XR n'existent pas en 700*28 ou 700*32.
A+

La société JC DECAUX n'est pas réputée pour faire dans la dentelle, ni dans l'humanisme.
Les Vélo'v gérés par DECAUX sont équipés de marathon. Ils ont du faire leur calcul sur le prix de revient au km. Même si nous ne les payons pas le même prix que DECAUX, la différence de prix serait identique sur une autre marque. Un marché comme celui là pour un fabricant de pneus ne doit pas ce trouver sous le sabot d'un cheval tous les jours.Les vélo'v sont massacrés par des utilisateurs très peu scrupuleux. Les aménagements des quais, pour être à 50m de ce lieu, sont le théâtre de jets de canettes et bouteilles en verre. Je roule quasiment quotidiennement sur cette portion jonchée de tessons, malgré l'omniprésence de personnel de nettoyage et machines adéquates.
Pourtant il n'y pas que des Velo'v au pneus crevés.Je suis un utilisateur de Marathon et plutôt satisfait. Comme je l'ai mentionné dans un autre post j'ai travaillé il y a 20 ans dans une société qui fournissait les machines de production des fabricants de pneus. Nous avions des cahiers des charges très drastiques sur les températures pour l'application de la gomme. Le taux de rebuts en production était impressionnant. Mais c'est expérience date. Qu'en est il aujourd'hui? Il y a certainement ici une personne qui travaille dans les sociétés en question. Peut être peut-elle nous apporter quelques lumières.Peut être que Schwalbe a un problème de production à changé un fournisseur ou processus dans la fabrication qui explique ces problèmes sporadiques ou pérennes.Il y a un mois de cela au recycleur était installé à coté de moi un cycliste pendulaire. Nous échangeons et il vient a me parler de l'usure trop prématurée de son pneu. Après examen du pneu en question, une marque réputée pour sa fiabilité, je découvre une belle et longue bosse sur la jante. Sans obtenir un blocage de la roue, cette bosse entrainait un freinage sur un secteur de la roue. Et l'usure jusqu'à la corde du pneu était localisé exactement au point de contact sur la route quand les patins étaient sur la bosse.
Tout ça pour dire que parfois les raisons d'usure sont autres que celle du produit en lui même.Pierre

Je roule avec des Schwalbe Plus depuis 4 ans. J'ai eu de bonnes et mauvaises surprises. Bonnes surprises avec 4 mois en Thailande et Laos sans aucun probleme. Mauvaises surprises avec des crevasses apres quelques centaines de km a San Francisco. J'en conclue donc que la qualite est assez variable. Par ailleurs, les anciennes versions avaient l'etiquette Smart Guard ecrites en bleu alors qu'elle est actuellement en rouge. Il y a donc comme pour les vins, des cuvees differentes avec des qualites variables.

Es-tu bien certain que ce sont des Marathon XR sur tes 2 photos ? Parce que les miens ne ressemblent pas du tout à ça.

Et en voilà encore un qui tombe systématiquement dans cette belle idéologie de consommation aveugle...Je suis particulièrement idiot et mes comparaisons sont parfois stupides mais j'essaie de plus tomber dans ce genre de logique panurgesque dans la quelle vous semblez encore vous complaireAllez, un autre exemple à deux balles; j'imagine qu'amoureux de la petite reine comme tu dois l'étre, tu dois admirer ces belles machines que chevauchent nos chers dieux à jambes rasées qui leurs permettent tant de prouesses et résultats
Donc si je suis ton, vos raisonnements, si tu avais un vélo de route à monter ou à acheter pour avoir un résultat au championnat du monde des sorties du dimanche matin, tu jurerais que par le matériel monté sur celui du vainqueur du dernier tour de France ?Pour les marathons, vous avez certainement raison, ça doit être de bons pneus mais, comme je doit être comme ces pas mal d'abrutis peu scupuleux qui ont tendance à massacrer le matériel et qui de plus ose prononcer une mauvaise critique à l'encontre de ce dernier, je dois finir sur le bûché des gauchistes deconsommateurs subversifs.
Et oui, dans cette belle société tout a un prix, même nager à contre courrant pour eviter de se noyerAu fait, t'aurais pas un tuyau pour en acheter un de ces vélos forteresses? Je vois pas pourquoi on s'emmerde encore avec nos tripes...

Les vélo'v sont des "forteresses" et ont été conçus dans ce sens là. Pour des vélos qui sont loués plusieurs dizaines de fois par mois, qui font un bon paquet de km, et qui sont surtout sujet aux dégradations de pas mal d'abrutis, mieux vaut qu'ils soient "costauds". Si on retrouve des pneus marathons sur les vélo'v, c'est pas vraiment un hasard....... Des forteresses, certes. Mais peut-être mal conçues. Car les vélo'v et vélib connaissent un taux d'indisponibilité très important, du fait des réparations dues à des dégradations volontaires ou non. Or, en se baladant, près des stations de vélos en libre-service, une bonne aprtie des vélos endommagés le sont du fait des pneus. Là aussi, la réputation de SCHWALBE est sans doute finalement usurpée... En tous cas, le résultat n'est aps probant.Ce n'est pas le produit, que je rejette, c'est l'aura, qui entoure cette marque. A l'usage et on le vérifie sur ce fil, elle ne semble pas tellement supérieure à d'autres.

Je suis d'accord avec toi sur le fond
Pour le problème qui nous occupe ici, je pense comme sdon1011 que tes pneus ne sont pas des marathon XR. Je pencherais plutôt pour des marathon Racer.
Si tes attentes étaient basées sur la réputation des XR (robustesse, longévité, etc.), il est tout à fait normal que celles-ci ne soient pas rencontrées par les Racer puisqu'il s'agit d'un tout autre produit (vitesse, rendemment, en essayant de perdre le moins possible en robustesse).

Oups, j'ai mis XR à la place de PLUS mais je reste sur la trame du fil de ce post, à savoir la qualité des Marathons de chez Schwalde.
Même si la qualité peut être différente entre ses deux pneus, le constructeur indique qu'ils ont une évaluation de logévité identique
Je voulais savoir qui suivait et nos voisins Belges ont l'air d'être de fins limiers
Une chose est sure, aux moins eux ils ont des XR sur leur vélos...

Salut Jacques,Tu te crois encore à la transve et tu fais glisser le pneu arriere !!!! Plus serieusement, je pense que tu es tombé sur un pneu qui est passé a travers les mailles du contrôle. J'ai des marathons (xr)et en 8000 km, jamais de problème.@+

La seule fois où j'ai été sur Paris et pu essayer ces velib, c'était quand même plus souvent les chambres à air que les pneus qui étaient la cause de l'indisponabilité du vélo.
Pas avec ça qu'on peut tirer de conclusions sur la qualité, bonne ou mauvaise, des pneus qui sont montés dessus...tout comme se baser sur le fait que comme Decaux les utilise, c'est parceque c'est ce qu'il se fait de mieux. C'est peut être tout bêtement parceque Schwalbe à fait la meilleure offre commerciale pour avoir le marché.Autrement, j'ai des Marathons (en 26 x 2.0) montés d'origine sur mon "nouveau" vélo, et après environ 4500km, ils sont toujours en bon état et je n'ai pas une seule crevaison à déplorer.
Donc, jusque là, je n'ai pas à m'en plaindre.

Dèsolé. trop long ce porte donc pas suivi au complet. Mais mes vélo contienne du Swalbe marathon plus. Des crevaisons? Connais pas! De l'endurance, surement après 2000km toujours pareil.
Je passe au Trike bientôt (Juin) et j'ai l'intention de continuer à voyager.

Je n'ai pas tout lu non plus, mais je suis assez d'accord avec certains commentaires sur l'orthodoxie :) je trouve qu'on manque un peu d'infos sur les pneus continental par exemple.
Je suis sûr de la qualité des Schwalbe, même si j'ai eu quelques soucis avec un lot de deux pneus achetés en Finlande que je suspecte d'avoir été conservé un peu trop longtemps dans des conditions pas idéales :
1 - pneu abimé à l'intérieur au niveau de la jante coupant la chambre à air : je mets ça sur mon compte... lors de voyages en condition froide, il faut vérifier la pression. Lorsque la température chute de 20 à -20 la pression tombe aussi... résultat mes pneus étaient peut-être sous-gonflés
2 - pneu avec une hernie (le pneu était gonflé normalement)
Je ne suis pas un spécialiste, mais le fait d'avoir des tringles souples ne rendrait-il pas les pneus un peu plus fragile ?Remarque concernant les marathons XR, mes deux premiers étaient des ""classiques"" mais il existe aussi des marathon XR "évolution" (j'en utilise actuellement un). Ils supportent des pressions plus basses (2 à 5 bars contre 3 à 5 si je ne me trompe pas) et sont peut-être d'une qualité supérieure. Je ne suis "qu'à" 3000 ou 4000 kms... on verra ça dans quelques millers de km supplémentaires :)Pour ceux que ça intéresse, je vais aussi bientôt remplacer mon marathon plus 1.75 que j'utilise en ce moment sur ma roue avant par le nouveau marathon extreme 2.0 en vue des pistes possiblement un peu beaucoup humides d'amazonie.RomainPS : d'un point de vu général, je reste en XR à l'arrière en 2.0 et je change mon pneu avant selon les conditions...

Hola,Etonnant que personne n'en parle, mais pour conserver des Marathon XR (et probablement éviter des crevaisons) il faut gonfler à maximum 4 bars.J'en connais quelques-un qui gonflent à 6 bars !!!!! Et qui crèvent une fois tous les 500 km.

J'ai du mal à comprendre cette remarque... tu penses que si on retrouve des marathons XR sur des vélos de location c'est une logique de consommation??????? Alors que 99% des personnes qui louent un vélo'v ne connait certainement même pas la marque schwalbe et se contrefout du modèle de pneu.........
Encore une fois si on retrouve des pneus marathons XR sur les vélo'v, c'est pas franchement un hasard, c'est parce qu'ils sont résistants. Tu penses que la société Decaux dépenserait inutilement 30 euros pour un pneu marathon XR alors qu'elle pourrait acheter des pneus à 10 euros et faire du coup des économies??????? Tu ne penses pas qu'ils ont un peu réfléchis à la question, voire qu'ils ont peut être fait des tests, et qu'ils essayent finalement de réduire leur coût au maximum?????? A ton avis dans le cahier des charges de fabrication d'un vélo'v, quelles sont les critères que l'on trouve en premières positions?J'ai habité 8 ans à Lyon, les vélo'v, je connais! et je peux te dire que bcp d'utilisateurs font absolument n'importe quoi avec un vélo'v : descendre les trottoirs en roulant à fond, rouler sur du verre cassé sans faire de détour, poser le vélo par terre n'importe comment, etc, etc...... tout un tas de choses qu'ils ne feraient certainement pas si c'était leur vélo..... du coup il n'est pas trop difficile de comprendre que les vélo'v doivent être résistants. Tiens à ton avis pourquoi les vélo'v ont une "coque" de protection qui empêche de voir et d'avoir accès au système de transmission et au freinage?????
Je pense qu'il faut que tu arrêtes d'être rebelle inutilement, comme c'est la cas sur ce sujet!ta comparaison est hors-sujet.... j'ai souvent remarqué sur les forums que ce style de comparaison était l'argument du pauvre..... ceci dit je suis surpris d'apprendre qu'on peut faire du vélo route sans avoir un vélo du tour de France!!!!!!!!A mon avis tu vas un peu vite...... Oui je sais et j'ai vu qu'il y a pas mal de vélo'v dont les pneu sont par exemple déjantés, mais honnêtement tu penses que ce sont les pneus qui sont en cause????? Tu connais bcp d'utilisateurs qui ont des problèmes de ce style avec des pneus marathons ou autres??? Tu as souvent vu des pneus déjantés???? Ce sont plutot des dégradations volontaires......parce que les pneus sont à peu près le seul élément qu'il est possible de dégrader volontairement et facilement..... sur un vélo'v, tout ce qui est transmission, freinage, n'est pas accessible, justement pour éviter les dégradations.Ce n'est pas le produit, que je rejette, c'est l'aura, qui entoure cette marque. A l'usage et on le vérifie sur ce fil, elle ne semble pas tellement supérieure à d'autres.question : si tu ne rejettes pas le produit, alors pourquoi rejetter l'aura faire autour de cette marque? en clair : si tu aimes un produit, pourquoi contester que l'on puisse du coup aimer cette marque? c'est juste histoire d'être rebelle?
Ceci dit je ne dis pas que tous les produits schwalbe sont bons, loin de là! J'ai moi même eu un problème avec un pneu marathon "classique" qui s'est usé très rapidement. Mais concernant les marathons XR, je pense que c'est une référence dans le domaine, oui.possible aussi, oui.

C'est justement vos comparaisons et jugements hâtifs qui ne font réagir et me donne occasion d'en faire à deux balles. Ceux-ci sont aussi débiles au point qu'ils te font, eux aussi, réagir mais malheureusement ne t'incite à réfléchir sur le font de ma réaction au point que tu continues avec des prix, des économies, des cahiers des charges etc... Voilà qui te permets, et c'est tout à fait ton droit, de clamer ta conviction que du fait que cette société mette ce type de pneus sur leurs vélos rende inéluctable le fait qu'il puisse exister rien de meilleur !Franchement, tu sais que par des mêmes raisonnements de masse, la belle idéologie d'une consommation aveugle en ce qui nous concerne, de pauvres neuneus sont, par exemple, partis au quart de tour la fleur au canon!!! Et il y aurait pas suffisamment de pages dans ce post pour en citer d'autres
Mais bon, la terre peut encore tourner, j'ai l'impression qu'il y est encore des clients pour ce genres d'inepties...Pour en revenir à un sujet plus terre à terre, le vélo, mon avis sur la coque de protection dont sont ces vélos équipés, c'est qu' accessoirement cela peut servir à éviter que les jupes des dames se prennent ou se noircissent dans les sus nommésPour les autres questions de ton messages, aies l'amabilité de les transférer à qui de droit car je peux pas supporter tout le poids de ta verve à moi seulMerci et bises à toiJacques

Oui, arrêtons de nous poser des questions inutiles du style : "quel pneu me conseillez-vous pour voyager en vélo?", finalement ce genre de question est débile comme tu le dis puisque nous ne sommes que de pauvres neuneus victimes d'une société de consommation. D'ailleurs je m'empresse d'aller acheter de ce pas un téléphone portable, parce que çà va faire 2 ans que je vis sans et je me demande comment je fais!!!! Et inutile que je me pose la question de savoir lequel correspondrait le plus à mes besoins, puisque de toute façon je vais me faire avoir car je ne suis qu'une victime de cette société de consommation! Je m'abandonne à mon triste sort......Admettons que ce soit du second degré......bonne route!

Des pneux Michelin pour moi... changés récemment après avoir eu des pneus de sous-marque gardés pendant 6 ans sur... plus de 10 000 km à l'intérieur du 44... depuis j'en ai fait au moins autant... une crevaison en sortant d'un chemin de halage, avec une épine longue... donc réparé chez moi... c'était tout de même une crevaison lente + une autre sur l'autre pneu avec un gravvillon infiltré...

Bonjour.J'ai posté ici l'état de deux pneus schwable Nobby Nic Double Défense montés sur un tandem pour une compétition de 121km.picasaweb.google.com/...res150kmSurUnTandem#Il faut savoir que le terrain était extrême, et que les pneus avaient environ 10% de surcharge si on considère que le poids max annoncé par Schwalbe est le poids total du vélo. La pression était au maxi autorisé.Malgré ça, c'est la 4ème fois que je fais ce parcours en tandem, et jamais, je ne suis revenu avec un pneu dans un tel état. Même les IRC Mythos XC profilé ou semi-slick à 20 euros s'en étaient mieux sortis les précédentes années. Je m'attendais à une durée de vie limitée en raison de la charge et du terrain, mais pas à ce point. Dieu merci, le pneu à rompu le lendemain sans que le vélo roule.Pour le reste, l'accroche d'enfer annoncée par Schwalbe est plutôt moyenne, si je considère l'accroche du pneu avant qui est revenu en plus ou moins bon état. Seul point positif, le roulage qui est excellent et aucune crevaison pendant la course.Pour moi Schwalbe a en effet un sérieux problème de fabrication, le profil effrité, et la rupture de la structure probablement due à la chaleur sont deux points assez inquiétants qui démontre la mauvaise qualité de la matière. Quand au sur-poids, j'ai de la peine à croire qu'un petit dépassement puisse justifier une tel usure surtout en VTT ou la charge est loin d'être linéaire mais très dépendante du terrain.Serge