Tracter sa voiture derrière le camping-car (suite discussion)

bsr dyker
concernant la méhari, il est difficile d'arrivé à - 500kg
la mienne pése sur CG 550 kg et 930 en ptac
en enlevant : les deux portiéres avant, la roue de secours, la banquette arriére, le haillon arriére j'arrive à la soulager de 30 kg
j'ai été la faire peser dans une cavac dans cet état : 520 kg
mais 10 jours plus tard même cavac 540 kg j'ai gardé le ticket 520 mais ce ticket vaut ce qu'il vaut
donc en pesant 520 kg, (- encore quelques litres d'essence), et les 5 % que nous accorde la maraichaussée, sur une remorque de 750 kg de ptac et 260 kg de PV (la remorque) il reste 490 kg de CU donc 30 kg de plus, (on me suit ?) et 5% nous donne
37,50kg ce qui fait 260 +520=780 kg remorque/méhari donc moins des 37,50 kg de surcharge "autorisée" et de plus sur la remorque (une leder) j'enléverais la roue jockey, et je remplace les gardes boue en tole pour des gardes boue en plastic, encore quelques kg de gagnées !!!
je dois trés bientôt la faire peser avec la DRIRE lors d'un contrôle de pesée sur route avec la gendarmerie, j'en profiterais pour leur parler du tow bar on verra bien leur réponse
enfin voilà, je sais que 8m20 de cc+ 4,40 de remorque bon cela fera la longueur que cela fera on pren d son temps, mais au Maroc bientôt....
bsr à tous
au fait si les collégues qui y sont déjà merci de nous donner la température acr ici ça caille un peu
pat

Bonjour,Excusez moi mais j'ai du louper une partie de la discussion car je ne comprends pas pourquoi vous tenez absolument à faire - de 750kg en charge avec la remorque?je pense que vous avez droit à + en poids total roulant.Bien cordialement

hello coucou
merci pour tous vos renseignements concernant la température
nomade 85 m'en a dit autant et surtout qu'il y avait beaucoup de monde
nous, nous partons normalement le 20 fév peut être avec un autre ccar qui n'y a jamais été au Maroc
nous devons visiter le secteur de Fes avant d descendre
pour le poids de la remorque, je suis limité à 750 kg car je n'ai pas de permis "E" et de plus mon camiuon est un PL donc pas envie de me chicorer avec un examinateur pour passer ces deux permis, car à notre âge c'est nous les meilleurs conducteurs (hic)
je devrais donc désosser un peu la méhari pour ne pas dépasser de trop en surcharge
alors à bientôt peut être et comme nous avons une clef usb marocaine nous serons toujours branchés sur le net
biz à vous
pat

Je te suis parfaitement sur ton calcul de poids....
ma mehari, est en cour de restauration, est n'est pas encore passée par la case balance.
par contre je n'ai pas bien compris ton histoire de contrôle de pesée sur route par la drire.
ce qui est sur, c'est qu'en remorque artisanale (mehari+tow bar) tu est loin de la limite
des 750 kg du permis c,
après en ce qui concerne la limite des 5 % autant que j'ai pu le comprendre, cela ne s'applique pas
non plus aux remorques artisanales (à lire le code de la route, mais, c'est assez subtil)
quoi qu'il en soit autant essayer de s'approcher le plus possible des 525 kg fatidiques, en attendant j'ai trouve sur
le net ce towbar US, non freiné qui vaut 60€ (frais de port inclus ??????)
www.overstock.com/...4389994/product.htmlattention, c'est pour boules américaines de 2 pouces (51 mm)

et les 5 % que nous accorde la maraichaussée, sur une remorque de 750 kg de ptac et 260 kg de PV (la remorque) il reste 490 kg de CU donc 30 kg de plus, (on me suit ?) et 5% nous donne
la marge de 5 % est accordée aux constructeurs sur le poids indiqué a vide. En aucun cas une remorque de ptac 750 kg ne sera majorée de 5% la maréchaussée pourra verbaliser si le poids en charge de votre remorque atteint 787,5 kg.

la surcharge est en effet vebalisable des le premier kilo article r 312-2 du code de laroutewww.legifrance.gouv.fr/...mp;categorieLien=cidil sagit d'une contravention de 4eme classe en dessous de 20 % et de 5 eme classe au dela
néanmoins, je pense que moi le vendéen fesait allusion à la limite des 5 % au delà des quels immobilisation peut être prescrite.en clair, si la surcharge est inférieur a 5% je serait verbalisé mais je peut continuer ma route sans decharger.
dans la pratique, il est fort probable que je ne soit pas verbalisé pour une surcharge de moins de 5 %à noter, cette règle ne s'applique que pour les véhicules et remorque possédant leur propre certificat d'immatriculation.
(selon la formulation de l'article r 312-2),Ps pour moi le vendeen j'avais aussis pensé a une solution encore plus radicale que le tow bar pour la mehari :
un petit trou dans la colonne de direction, pour y installer une goupille qui bloque la direction en ligne droite
un ipn fixé au châssis de facon amovible et dépassant à l'arrière de la mehari
au bout de l'Ipn un anneau de remorque lourde.
il me reste plus qu'a lever l'arrière de la mehari et de la tracter sur ses roues avant
pour faire ca il faut juste un véhicule robuste (lourd de préférence et qui ai pas peur de 150 kg dans le porte a faux)
et avec un attelage très haut perché (débattement des suspensions de la méhari)

il me reste plus qu'a lever l'arrière de la mehari et de la tracter sur ses roues avant
pour faire ca il faut juste un véhicule robuste (lourd de préférence et qui ai pas peur de 150 kg dans le porte a faux)
et avec un attelage très haut perché (débattement des suspensions de la méhari)
pourquoi pas lui greffer des ailes ?
vous me faites sourire... Vous vous dites ingé, et vous écrivez des aneries plus grosses que vous..

bjr a vous
je ne me suis pas penché sur le CR conc ernant le pv des remorques
je doius me rendre lundi ou mardi sur une pesée de la dreal qui fait donc une pesée de véhicule sur la route, et donc le gars de la dreal veut bien peser ma méhari
comme il y aura les motards de la grie jz lzur poserais la question
a +

bjr dyker
la dreal organise une pesée de véhicules PL ou autres sur route la semaine prochaine
je peux m'y rendre pour faire peser ma méhari pour avoir un poids à vide le plus proche de la réalité
ensuite je pourais avoir le poids total réel remorque+méhari
et j'espère que les motards présents seront sympa à répondre à mes questions
si c'est trop lourd en plus des portieres, haillon arriére, roue de secours, cric, j'enléverais les tubulures de baches et les baches latérales je gagnerais encore quelques kg
quant au tow bar pour une remorque de moins de 500kg ou un véhicule il faut toujours percer le chassis + pare choc pour fixer les crochets, le constructeur sera t -il d'accord ?
bon courage à toi
à+

Bonjour,Compris pour la remorque;La température donnée c'est pour agadir et au sud à Fès il fait nettement plus frais:prévoir les petites laines (et même les grosses);ou prévoir visite lors de la remontée.Bonne route et à +

salut pat
je ne pense pas que t'ai besoin d'une quelconque autorisation du constructeur pour faire une modification
sur un vehicule de 1981 ou avant (carte grise collection oblige)
mais en fait, je n'ai pas l'intention de percer ni le chassis et surtout pas le parchoc de la méhari
qui est pour le moins symbolique.
en fait, je compte fabriquer un support spécial, qui se fixe directement sur le chassies par les 4 trous
du tubulaire avant, et peut etre par les vis de fixations du support moteur (reguarde sous le capot de ta méhari
tu verra un renfort triangulaire a l'endroit ou le tubulaire est fixé sur le chassis c'est la que ca se passe)
une sorte de contre plaque en fait qui serait juste derrière la calandre, une dizaine de cm au dessus
du pare-choc, de cette façon, les crochets pourraient être en grande partie dissimulés dans une rainure de la
calandre et pratiquement invisible, et puis ca me permettrai de remonter l'attache du tow bar pour être plus compatible avec mon camping car dont la boule doit être a au moins 60 cm du sol (j'ai pas mesuré mais en tout cas, beaucoup plus haut que les 40 cm standard)

Et pour ce qui est de la solution de tracter la voiture en soulevant seulement les roues ar
et qui passe pour une âneries aux yeux de certains, il ya une chose qui est sure:
c'est qu'avec cette solution, le teste de la pesé sur route serait passé haut la main
je m'explique si la mehari fait 550 kg de poids réel, que je souleve l'arriere et que disons que mon poids sur le
timon est de 120 kg, le poids a la pesé sur route c a d le poids sur les roues avant sera alors de 430 kg....
et je doute que sur un contrôle routier on me fasse dételer pour peser !

bonjour je suis actuellement au maroc et je suis votre discution de tractaction de voiture.pourriez vous me communiquer le pv qui a ete fait en espagne à un anglais qui tractait sa voiture, il parait que c'est interdit en espagne hors mon voisin doit remonter toute l'espagne en rentrant du maroc.cela nous serait tres utile de savoir le compte rendu merci par avance et bien cordialement

Bonjour dyker je suis un nouveau dans voyage forum.concernant tracter sa voiture derrière son cc je suis en contact avec la com européenne serait il possible d avoir la copie par pdf ou autre des 4 fueilles du pv anglais, celles envoyées sur voy for le 22/01/2011 A 15 H51 ne sont pas exploitables merci si possible me les envoyer par mail guitoum

voila, bonne lecture a tous
www.caratow.com/docs/dismissal.pdf

Il me semble que vous devriez tous lire "Le Monde Du Campingcar' de ce mois. Il y a plusieurs pages "Tracter une remorque derrière son CC" et les articles du CR qui nous interdisent ce fameux tow bar dont les installateurs ne se manifestent pas pour le défendre

Bonsoir,
Peut-être quelques infos à tirer:forum.campingcar-infos.com/....php?f=1&t=42448

bsr a tous
apres le diner j'essaierais de scaner et de joindre la photo dont vous parler a/s le tow bar

bsr tous
vous etes peut être déjà couchés au Maroc donc si c'est le cas vous lirez mon post demain
donc j'ai scané ce que disais tout à l heure tonton 80 concernant l'interdition de se servir en France d'un tow bar
ce magazine cite la directive européenne 2007/46/CE concernant les remorques
chacun pensera ce qu'il veut bien penser de tout cela
quant à moi j'attends ma remorque avec impatience afin de changer les ailes et de monter mon dispositif de treuil
dès que je monte la auto sur le plateau je prends photos et vous les montre
j'espère que vous pourrez lire l'article sinon je refais une plus grande
bonne soirée

ce petit encart, sur les tow bar, ne nous apprends rien de nouveau.
si ce n'est que le journaliste pense que c'est interdit
et que d'autre part il est mal documenté, puisqu'il dit que deux systèmes
de freinage indépendants sont obligatoire sur les remorques de + de 750 kg
en fin si la directive précise dans sa définition qu'une remorque est un véhicule non
automoteur, il n'est sulle part fait allusion a la moindre interdiction du remorquage
d'un vehicule rendu non automoteur, par le simple fait que le contact soit coupé.
en bref, cet article ne nous apprends rien, e tne fait pas avancer le schmilblickpour ceux qui ont téléchargé le fichier dont j'ai mis le lien plus haut (j'étais un peu pressé
je n'ai pas pris le temps de commenter)
gardez le précieusement dans votre boite a gants il devrait faire le meilleur effet sur les forces
de l'ordre espagnole. puisque c'est une reconnaissance du ministère de l'intérieur espagnole
du la non validité du pv.
si vous vous faites arrêter en Espagne, revenez nous raconter comment ca c'est passé....