Tracter sa voiture derrière le camping-car (suite discussion)

Pour l'instantt j'ai une smart cabriolet que je promène sur un plateau de 4.30 tout inclus d'un ptac de 1050kg et une charge utile de 850kg ce qui est suffisant. avec le CC l'attelage fait une longueur totale de 6.36+4.32= 10.68 ça va mais c'est déjà long je pense qu'avec le cadre à tracter l'ensemble perdrait quand même de 0,80m à 1m au maximum. quand au prix de ce matériel il est exactement du niveau de l'acquisition du cadre à tracter sans que j'ai à modifier quelque véhicule que ce soit, en outre une remorque se revend très bien (mais prend de la place au stationnement). Quid de la revente du cadre à tracter sachant qu'il est commandé au modèle tracté avec copie du certificat d'immatriculation? (à contrario pas de problèmes de stationnement.)
J'ai aussi d'autres activités et j'essai de vivre à ma guise en profitant de l'air du temps.
MP

Bonjour,
J' ai appelé, ce matin cet installateur, qui se trouve être : les Ets DUBOIS (garage Citroen), a Loison sous Lens (62), qui, m' a installé ce système en Juin dernier.
Effectivement, il a eu la visite de la DGCRF, qui ont fait un controle documentaire sur les papiers d' homologation CEE du cadre a tracter et, de la marchandise présente.
Ils sont repartis comme ils sont venus, sans interdire la monte du cadre a tracter.
A ce jour, le Garage DUBOIS, continu a installer ses "Towbar" et, le carnet de commande est plein.
Cordialement.

Bonsoir
ce n'est pas cet installateur qui suspend cette activité.

Alors, lequel ?

Bonjour
Un autre concessionnaire Citroën à cheval sur plusieurs départements (au moins 2). Si j'en crois votre affirmation cela fait 3 installateurs qui sont dans les affaires de la DCCRF: j'ai lu que Celle de Loire Atlantique se penchait dessus celle du Nord et celle de la Loire.
Quant à ce que les enquêteurs repartent sans aucunes mesures conservatoires ça me parait tout à fait normal. Ce fait qui n'implique aucune conséquence immédiate, n'augure pas de la suite. Pour ce qui est de la vérification des homologations rien ne peut être constaté puisqu'il y a homologation CE de fait (sur le cadre à tracter).
Mais notre discussion porte sur la légalisation du train routier. Et aussi du respect du code de la route quant aux articles sur le remorquage?
Il n'y a dans mes propos aucune animosité contre le Tow-Bar que j'aurais volontiers adopté si ce n'avait été les incertitudes et flous qui président au sujet; en plus des affirmations contradictoires des différents réseaux d'installateurs qui annoncent des homologations à tour de bras.
Hormis celui ci auteur du message suivant qui annonce honnêtement ne pas avoir d'homologation ferme à produire.
Cordialement
MPMonsieur P bonsoirLa législation Française explique clairement que ne peuvent être tractées que des remorques (mention remorque sur la carte grise de toute remorque de plus de 750kg).
Elle précise également l’interdiction de tracter un véhicule roulant sur autoroute.
Nombre de nos collègues arguent d’une législation Européenne couvrant l’usage de ce système et effectivement de nombreux clients utilisent le produit sur notre territoire sans que l’ai eu connaissance de problèmes vérifiables avec l’administration.
D’autre part les assurances acceptent de couvrir le risque.
En clair le produit est fiable
Son montage est réalisable par un carrossier
Je ne peux vous fournir aucune homologation ferme.
Le coût installé est de 1800 € ttc
Le produit a monter est vendu 1450 € ttc
Ceci pour le système anglais CAR A TOW équipé d’une tête a reprise de freinage AL-KO
Le produit ROADMASTER américain plus élaboré ne dispose pas de freinage et est d’un cout sans l’installation de 1800 € ttc.CordialementJean pierre PELIERwww.roadmasterinc.com/

Bonsoirca n a rien a voir avec le systeme d attelage mais ca peux toujours etre utile pour les personnes qui tracte avec le B79 qui en aucun cas est un permis poids lourd mais une derogation pour conduire un cc de plus de 3t5 document officiel de la prefecture de la Vendee ci joint

Bonsoir merci pour le document de le pref de Vendée pour qu il soit +lisible serait il possible de me le faire parvenir en piece jointe a marceronguy@gmail.com j ai bien avencé sur le dossier Europe et espagnol et avec l article du magazine Camping car je pense qu il n y aura pus de problème en France et en Esdpagne pour tracter une voiture Merci bonne soirée

Bonjour.Nouvel épisode:CC Mag, dans son numéro 230, de Mai, page 27, publie un court article, négatif, sur le sujet.A suivre...

Bonjour à tous (et toutes...),Je viens sur ce fil car un ami camping cariste s'interroge sur ce système.Il semble que tout vienne d'un malentendu (plus ou moins volontaire) :
1) dans la plupart des pays, on ne peut tracter qu'une remorque ;
2) le fait que le timon soit homologué, ne signifie pas que :
timon X homologué + voiture Y homologuée = remorque Z homologuée.Le système sera donc légal le jour où il sera possible d'obtenir une carte grise "remorque" pour le véhicule transformé.
cette procédure sera, à l'évidence, compliquée et coûteuse : elle impliquerait le constructeur initial du véhicule, le professionnel ayant effectué la transformation et un tas de modifications au véhicule (notamment au niveau freinage).On pourrait imaginer ensuite tracter le véhicule avec son immatriculation "remorque" (une plaque mobile comme pour les bateaux pourrait faire l'affaire) et, arrivé à destination, le timon et la quincaillerie associée démontés, rouler avec la carte grise "normale" du véhicule.Se posent deux questions :
- rentabilité de l'opération comparé à l'achat d'un plateau d'occasion (voire neuf) ?- s'il FAUT vraiment une voiture, pourquoi ne pas prendre une caravane ?P.S. : ne concerne pas les véhicules en panne tractés à vitesse réduite.
Les remorques de moins de 500 kg ont une législation plus souple.

bjr ce qui revient a dire qu'il n'est pas autorisé de rouler avec ce systeme pour tracter un véhicule, mais il y en a qui n'ont d'autre choses a faire que de chercher a avoir raison et de rouler avec.. Ils considèrent même que les lois ne sont pas ""légales" et que c'est eux, en envoyant une lettre au Ministre des transports qui auront raison...... (ça fait passer le temps)

oui.... ex collègue ?

Bonjour,L'article paru dans camping car a plus l'allure d'une page publicitaire avec adresse des installateurs towtal (et pas jattel vous remarquerez) que d'une info objective. Certains magazines ont besoin de cela pour exister.

Bonjour. A ce jour avez vous eu une reponse de solvit
De mon coté j ai pas mal de documents qui sont tres interessants
Cordialement

Salut Quitoum...tu peux nous en dire plus sur tes documents ?

Bonjour peut m envoyer ton adresse mail pour que je te fasse parvenir tous les docs en PJ marceronguy@gmail.com

Merci Guy pour ces documents...que je connaissais, pour une bonne partie étant l' auteur pour un des documents.Etant Motard dans les Douanes depuis plus de 23 ans, sur la Région Parisienne, j' ai déjà, mainte fois, abordé le sujet avec des collègues de la Police et Gendarmerie avec qui, je travaille en collaboration lors d' Opérations de contrôle.Leur réponse est simple :
- Un véhicule est considéré en situation de remorque, quand il est remorqué avec une barre de remorquage...a ce titre, l' ensemble composé du véhicule tracteur et du véhicule remorqué, est sous l' application de l' Art 317 -21 du Code de la route. (référence au remorquage des véhicules en panne ou accidentés)
- Un véhicule, qui est tracté au moyen d' un cadre a tracter (Towbar, qui est homologué sur le plan C.E.E. comme tel), n' est pas considéré comme un véhicule remorqué...donc, ne rentre pas dans le cadre de l' art 317-21.Bien, amicalementPascalou

Bonjour, je reviens sur votre message du 26 janvier, je compte redescendre au maroc vers novembre et comme je me suis fait controle il y a deux an (pas de pv car je remontais et étais près de la frontiere francaise).
Avez vous en des réponses depuis janvier ?
merçi d'avance pour votre réponsejak

Bonjour avez vouz eu tous les document que j ai transmi si non donné moi votre adresse mail afin que je vous les envoie
marceronguy@gmail.com