Classes Affaires et Première (suite)

Il semble que sur l'été ils sont à 4O passagers par jour au salon P pour 120 employés...
j'ai constaté aussi deux pics lorsque j'y étais : les vols autour de 10H/11H et ensuite les vols du soir jusque 23H30.
Je pense qu'il doit y avoir plus de monde en dehors de juillet aout.

Ce que je critiquais (sans méchanceté), c'est l'impression lassante sur ce forum à vouloir des facilités de surclassements.Je préfère qu'on parle du prix de la P en elle même, et de la qualité du service.Si demain un mec sait qu'en achetant de la Z à 2500€, en payant 2x1000€ il a une P à 10000€, pensez vous qu'il achetera de la P?Si des 777-200 seront configurés sans P c'est pour remplacer les 744 sans P et les 340 sans P. L'offre P est en constante augmentation au vu des livraisons d'A380 et de 777W.Pour ce qui est des tarifs, ça c'est une bonne discussion ;) Des Pricers y travaillent au Yield, et oui je trouve la P trop chère, et ça me fait hurler qu'on nous ait supprimé la F. (Lire "Nous" parce que ça nous supprime un levier de prix, donc de gestion, donc de remplissage)Une P à 20k€ ne me choque pas. Ce qui me choque c'est qu'il n'y ait pas de F à 10k€. Mais bon AF s'engage dans une voie tracée dans le but de décourager la clientèle individuelle de monter en WJP sur ses vols, aux contraire aux firmes qui ont des tarifs très intéressants. J'ai déjà vu des firmes pétrolières comme T*t*l avec des réductions à -40%. C'est commercialement assez surprenant (pour ne pas dire débile) mais peut être que quand on est patron de boites du CAC40 on bouffe au même râtelier et on se fait des petits arrangements entre amis (Et je ne parle pas du club med...)

Bonjour,Merci pour ces photos.
C'est aussi mon business lounge preferé...
De plus la carte silver BA est assez facile a obtenir...

Je ne dirai rien !Le plus beau jour dans la vie, c'est la veille.Une belle communication sera faite le 21.09.

C'est bon, nous patienterons...

Et bien non, c'est une très pratique que nous faisons tous dans l'hôtellerie de luxe. Un client lors de son check-in se voit régulièrement proposer un upsell si les disponibilités le permettent.Par exemple: il a réservé une chambre Deluxe et se voit proposer une Junior Suite pour un complément de 100€ par nuit, alors que le supplément habituel est le double de son tarif initial.De la même façon que dans un avion, lorsqu'un hôtel ne loue pas toutes ces chambres sur une nuit, le CA est perdu. Donc afin d'optimiser le revenu, on propose au client cette solution. Ce process permet surtout d'améliorer sensiblement le RevPar.Il en est de même pour les surclassement, quand à J-2 durant une période calme il ne nous reste que des suites à vendre, nous allons sur-vendre les types de chambre inférieurs afin de créer du revenu et d'optimiser l'occupation.D'autre part, concernant la différence de prix avec des enseignes économiques, merci de faire un bond de quelques mois en arrière: du Palace Londonnien ou Parisien au prix d'un 2 étoiles.....

Le poste ne concernait pas uniquement les surclassements gracieux. Il concernait également les Upsell qui permettent de générer du CA supplémentaire. Offrir la possibilité au client des meilleurs conditions d'accueil à moindre frais et lui permet de découvrir un service qu'il ne connait pas forcement. BA, EK... sont coutumières du fait peu importe la classe de réservation initiale.Je suis d'accord qu'en P le client payant plein pot ne soit pas d'accord ainsi que la "vulgarisation" du produit, mais en J.....

Swiss propose des cash upgrade de Eco->Business et de Business->First. Cela peut se faire à l'enregistrement ou à bord

Chaque entreprise à sa stratégie.Renault fait quasiment tout le temps des grosses remises et honda non.Est-ce une raison pour dire que honda c'est pourri et renault c'est top parce que ils font des grosses remises ?

Bonjour,
Le 23 Août de cette année, sur le vol AF 128 PAR BJS, en J, je crois avoir décroché le pompom.
Placé au siège 3L, j'embarque, un fois le bagage cabine à sa place, je m'installe.
J'enlève le coussin et le cintre du siège et là, horreur.
Une bouteille d'eau entamée, des miettes sur le siège et un cure dent sur le siège.
Je fais signe à l'hôtesse qui se trouvait là, elle débarrasse la bouteille et embarrassée, s'excuse au nom d'AF. Très professionnelle en somme.
Continuant mon installation, je constate que je ne pouvais pas insérer la petite prise d'adaptation pour écouteur à son logement car la prise, de toute évidence bricolée au scotch est désaxée par rapport aux prises femelles du dispositif.
Je refais signe à la même hôtesse, qui, fait appel au CCP, qui s'est déplacé et constaté le problème par lui même.
Le CCP me dit de patienter car il va faire appel au mécanicien pour remédier à la situation.
Après la fermeture des portes, le CCP me dit qu'il n'a pas pu joindre le technicien et qu'il me changera de place après le décollage.
Pas de problème donc.
Après la phase de montée, à l'extinction du signal lumineux boucler la ceinture, le CCP, gentiment m'invite à prendre place dans un siège juste deux rang derrière. Je m'exécute, branche le casque sans problème et très content je commençais à attraper la trousse de toilette pour accéder au sac à chaussure pour me mettre à l'aise, et là,
c'était incroyable mais vrai. Sous la trousse de toilette, il y avait un peigne, une paire de chaussettes, des bouchons d'oreilles du précédent passager.
Je sonne, et le CCP était venu et ramassé tout ce bazar lui même tout en me disant qu'il allait faire un rapport. Sans plus.
Je trouve que c'est vraiment un manque de respect au client que de laisser cette situation puisse arriver ! pour moi ceci est inadmissible mais que faire d'autre ?