Costa Concordia: l'enquête

Salut Nathalie,
Figures-toi qu'en écrivant mon post, j'y ai pensé !
Je me suis dit : "plein de personnes tentées par des croisières, vont faire un
cauchemar en voyant ces videos.... cela va les décourager à tout jamais !"
puis, j'ai conclu que la majorité des membres de ce forum, savent faire la part
des choses !Il faut bien se mettre en tête qu'il ne s'agit que d'évènements EXCEPTIONNELS...
(dans le sens plein du terme) c.a.d. qui n'arrive que TRÈS... TRÈS RAREMENT !
N'oublions pas que chaque jour, entre toutes les Cies de Croisières, il y a une
soixantaine de bateaux qui naviguent sans aucun problème, et sans incident.Si les passagers ont les pieds dans l'eau, ce qui est très désagréable... le bateau
secoué comme une coquille de noix, ne coule pas. Il fait demi-tour et revient
sur Barcelone.
J.

bonjour à tous.
Ah oui, cette vague scélérate, redoutée des marins
imprévisible et contre laquelle nul ne peut lutter.
Phénomène de la nature, qui n'arrive pas tous les jours, et heureusement, un énorme mur d'eau où tout ce qui se heurte n'en réchappe pas, je ne sais pour les énormes paquebots, mais j'ai des doutes, qu'en penses-tu

message miami/renflouement de la concordia/traduc auto
dans l'eau peu profondes au large de l'île de Giglio en Italie, sera redressé et remis à flot dans ce qui est décrit comme le plus grand renflouement de l'histoire.
Les travaux de reconstruction sur le 290m de long, 114 500 tonnes navire, qui a chaviré au large de l'île de Giglio toscane après avoir heurté des rochers, le 13 Janvier et a coulé, est prévue pour démarrer à un coût de 300 millions de dollars.
Équipes de sauvetage utilisent des grues énormes et des réservoirs d'air de tirer la demi-submergée Costa Concordia paquebot de croisière sur une plate-forme immergée et renflouer afin qu'il puisse être remorqué jusqu'à un port sur le continent italien.
En Avril, le contrat de sauvetage a été attribué à la société américaine Titan de récupération et un Microperi firme italienne, qui se spécialise dans la réparation de navires sous-marins.
Des équipes de deux des entreprises commencer à construire une plate-forme de 40m ² sous-marine sur le côté de la mer du navire où la plate-forme rocheuse se dérobe à l'eau plus profonde.
Deux grues seront attachés à la plate-forme sous-marine à côté de la cuve pour le tirer debout, avec de grands réservoirs remplis d'eau qui seront montés sur la partie hors de l'eau.
Une fois debout, les réservoirs seront équipés de l'autre côté de la coque, puis tous les réservoirs seront vidés et remplis d'air de renflouer le grand paquebot.
Sauvetage Titan a déclaré protection de l'environnement ont la priorité absolue tout au long de l'opération de sauvetage.
À la fin de l'ouvrage principal, le fond de la mer sera nettoyé et la flore marine replantés.
La base d'exploitation principale sera située sur le continent à proximité Civitavecchia, où les équipements et les matériaux seront stockés, ce qui évite tout impact sur les activités portuaires de Giglio.
Le Costa Concordia s'est échoué au large de l'île toscane, lorsque le capitaine du navire qui a été dit avoir dévié de sa route prévue et a heurté un récif, la création d'un énorme trou dans le bateau.
4200 passagers et membres d'équipage étaient à bord du navire au moment où la catastrophe qui s'est passé; 32 personnes sont mortes et les corps de deux passagers, un Indien et un Italien, sont encore à trouver.

Salut !
Je trouve surréaliste le dernier paragraphe :"...et les corps de deux passagers, un Indien et un Italien, sont encore à trouver."Il y a longtemps déjà que les requins, congres, et autres poissons carnassiers les ont bouffés.
J.

TVA NOUVELLES :
Il ne sera pas possible de faire une reconstitution des événements entourant le naufrage du Costa Concordia, survenu en janvier dernier, puisque la boîte noire était en panne lors des événements.
Cette dernière a cessé de fonctionner le 9 janvier, quatre jours à peine avant que le paquebot italien ne sombre dans les eaux, au cours de la tragique soirée du 13 janvier.
Les experts en reconstitution n'ont pas pu procéder à l'analyse des faits qui se sont déroulés entre le naufrage et la fin de l'évacuation du bateau.
Le quotidien italien Corriere della Sera rapporte que des données ont toutefois été enregistrées jusqu'à 23h36 le soir du naufrage sur l'ordinateur de bord, mais la fiabilité de celles-ci doit être validée puisqu'il s'agit d'un instrument «accessible», donc il est possible de le trafiquer.
Le journal ajoute que les navires dont certains instruments ne sont pas fonctionnels ne doivent pas naviguer, selon les règlements en vigueur.Autres problèmes
D'autres problèmes ont été notés sur le paquebot qui transportait 4229 personnes, notamment l'ouverture de portes étanches qui auraient dû être closes lors du naufrage. Le Costa Concordia ne s'était pas fait accorder l'autorisation de les laisser ouvertes, malgré qu'il en ait fait la demande préalablement.
D'autre part, les cartes maritimes qui se trouvaient sur le bateau n'avaient pas été approuvées.
Au total, 32 personnes ont trouvé la mort lors de ce naufrage provoqué par une collision avec un rocher à proximité de l'île du Giglio, près de la côte toscane.

Bonjour, je pense que les 2 corps non retrouvés méritent un peu plus de respect et que le mot "bouffé" est insultant
pour ces 2 victimes.

Ca sent quand même l'étouffement cette histoire!

ouais, possible....

Salut Cricrigus,
Je vois mal le Capitaine Crétino ou ses adjoints, se mettre à trafiquer l'ordinateur de bord
du bateau, pour que l'on ne constate pas leurs erreurs de navigation.
Ils pensaient surtout à sauver leur peau, et se sont enfuis en vitesse.
J.

pour ceux que ça intéresse....un reportage fait grâce à des vidéos amateurs de gens qui étaient à bord...

hello Christine,merci pour les vidéos,pour le retard : c'est sans doute le décalage horaire ;-)steph

Bonjour,Ce genre d'assertion journalistique m'énerve. C'est faux, les cartes marines sont toutes "approuvées".
Pour la simple raison que seuls des services hydrographiques lèvent des cartes marine.Il faut savoir que ces cartes ne sont pas des "michelin" ou je ne sais quoi, rien à voir avec des cartes routières... Ces cartes sont à mettre à jour régulièrement, en fonction des corrections envoyées par l'éditeur. C'est le boulot du timonier de tenir à jour les cartes, encore faut-il le faire...A ce propos, j'avais cherché il y 6 mois les cartes disponibles sur zone :
voyageforum.com/...post=4806307#4806307Message n°154 du 31/01/2012, en page 8 de cette discussion.La conclusion c'est qu'il n'existe aucune carte au monde qui permettent de s'approcher si près de la cote. Le GPS c'est la même chose car ce sont les cartes papier qui sont reportées sur le GPS. Donc pas de carte papier => pas de carte GPS...Ca parait compliqué car si "la boite noire" était en panne, le système de positionnement (l'AIS) fonctionnait correctement. Les positions du Concordia sont connues (de mémoire il y avait une simulation vidéo qui était basée sur les positions AIS relevées). La dérivée entre deux positions vous donne la vitesse, pas besoin de boite noire pour ca...Bien à vous,
Nicolas

Salut Mattaf,J'approuve tout à fait ton message.
J'avais répondu à Cricrigus de manière générale, sans le contredire sur le plan
technique et maritime, car je ne suis pas assez calé pour cela.
Ta mise au point est donc parfaite.Hier, à la TV j'ai vu un reportage où il paraîtrait (je suis arrivé après le début)
que Cretino aurait donné un interview, où il aurait le culot de déclarer que c'était
la faute des cartes... de l'obscurité... et du Saint-Esprit, s'il avait coulé son navire,
et que grâce à son habileté manoeuvrière il avait sauvé des vies humaines,
en somme il se vantait qu'il n'y ait eu qu'une trentaine de noyés !D'ici qu'il demande qu'on lui donne la Légion d'Honneur Italienne, et qu'on le nomme
Amiral..... il n'y a qu'un pas.
J.

la meilleure dans l'histoire, c'est que ce connard s'est fait payé pour accorder ces interview (env 50 000 €)...

Salut Pap,Mais son procés n'est pas fait et encore moins terminé.J'espère bien que les juges vont lui infliger en plus de quelques années
de taule.... une super amende de plusieurs centaines de milliers d'euros.
Si en plus, l'assureur de Costa** se porte partie civile... il faudra à Cretino des
dizaines et des dizaines d'interview pour rembourser même partiellement les
dommages et intérêts.
J.** P.S. Vraisemblablement les Lloyds de Londres.