Air France: subtilités du Revenue Management (Yield) / Classes Tarifaires

Ce que je trouve affolant sur ce forum, c'est que dès qu'on se permet de critiquer Air France, ceux qui travaillent pour la compagnie lèvent tout de suite des barrières (je me garderai de citer des noms sur le forum). Et ça permet des remarques que je n'ose qualifier, si: qui ressemblent bien à cette compagnie et à l'état d'esprit qui y règne.
Quand Chloe s'est présentée en début de ce forum, je me suis demandé si ça valait la peine de lui faire part de mes impressions. J'ai bien eu tort car je remarque que quoi qu'on dise, Air France aura toujours raison.Je croyais que ce forum était l'occasion de partager nos impressions pour faire avancer le schmilblick. Pffffffff, tu parles......
Conclusion: "si tu dois faire des louanges à Air France, envoie un message. Si tu n'aimes pas Air France, ta gueule et casse-toi ailleurs."
Pour ma part, t'as rien apporté de nouveau sur ce forum. Sauf amuser la galerie.

Bouarf c'était pas franchement méchant comme remarque...Pour le reste, tout a été dit.Au final, ce qu'il reste, c'est une clientèle largement captive (en ce qui me concerne, je n'aurai jamais le courage de me rajouter une correspondance pour avoir une meilleure cabine ou un meilleur prix). Avec toutes les distortions de concurrence que ça implique....

Je suis à 100% d'accord avec toi. C'est soit fais des éloges d'AF, soit casse toi.
Je me suis posé la même question que toi en m'inscrivant, mais à croire qu'ils sont formés à être désagréables avec les clients...Mais c'est vrai que sa technique est pas mal : tu balances 3/4 trucs pas sympas, tu truffes ça de smileys, et pour bien faire passer la pilule, tu ajoutes à la fin un "gros bisous pour attendrir l'atmosphère"; un peu facile...Bonne journée.

Bonjour,Il y a longtemps que je ne vole plus AF, je préfère passer par Zurich ou Francfort.C'était la raison de ma question pour Singapour, je vais tout de même passer par Paris à l'aller juste pour la nouvelle classe de leur Cie.Revil

Je passe par Paris à l'aller car j'ai des rendez-vous dans cette ville avant de partir, je pars avec Swiss, je boycotte AF depuis un vol mémorable sur Sto Domingo il y a quelques années Revil

Je ne pense pas qu'une compagnie aérienne va s'adapter à quelques clients. C'est aux clients de s'adapter aux compagnies aériennes et de prendre le meilleur de chacune.Concernant les personnes de AF présentes ici, elles défendent leur compagnie, ce qui est assez normal. Perso, je n'ai jamais ressenti que les gens de AF étaient désagréables avec moi. Et je ne fais pas que des éloges à AF.Les gens voyageant en classe économique doivent bien sourire en lisant les énormes problèmes que rencontrent les gens voyageant en classes Affaires ou première

Je me permettais simplement de te taquiner sur ton entrée en matière un peu brute de décofrage, sans un petit bonjour! La théorie du "aime AF et écris, n'aime pas AF et tais-toi", je la transformerais plutôt en "aime AF et vole avec nous, n'aime pas AF et pars chez BA/LH". Je sais bien que les accords corporate rendent la clientele corporate captive de nos lignes, c'est ainsi, mais ce n'est pas vraiment MON problèmeJ'ai bien lu qu'un ami et ancien collègue vous a dit ici que dans sa nouvelle boite, quand un client n'est pas content, on ne le dit pas d'aller prendre sa correspondance à HKG, mais au contraire, on le traite avec bp plus d'égard pour savoir d'où vient son mécontentement... Chez nous, c'est légèrement différent.Cher Indianocean, AF n'a pas TOUJOURS raison, AF est simplement une entreprise très rentable, très bien implantée et très performante dans son secteur, et comme toute entreprise de ce profil avec des actionnaires très gourmands à satisfaire. So goes the world!!!Allez, un p'tit bisou pour la route, même à toi POPO!!Chloë

3 questions techniques pour revenir un peu au sujet...

1. Combien de jours avant le vol passez-vous "en manuel" ? Et être "en automatique" ça veut dire quoi ? Que par défaut les classes les moins chères et les awards sont verrouillés ?
2. Quand vous ajustez l'offre en manuel, est-ce que vous vous déterminez par rapport à l'offre de la concurrence au même moment ?
3. Le vrai objectif n'est-il pas de maximiser la recette plutôt que de remplir l'avion ?

Bon, une dernière pour la route... Vous arrive-t-il de vous planter royalement, c'est à dire de placer la barre très haut (pas d'awards, H0 T0 V0 L0...) et de vous retrouver avec 200 sièges vides sur un LC ? J'ai l'impression que c'est ce qui s'est passé sur mon dernier retour de SFO, semaine 52 (a priori je pensais que la demande allait être élevée...). L'A340 était aux trois quart vide y compris en Affaires (et il a été longtemps O0 si je me souviens bien...).

Quand je te dis que tu es franche...En situation de concurrence, ce comportement serait commercialement suicidaire. Mais là il est simplement financièrement rentable.C'est clair. C'est ch**** pour nous mais c'est clair. Alors autant se résigner .OVCDG.

Je te réponds en MP

Ben et nous alors ... Moi aussi ça m'intéresse...

Bonjour
Vous dites du mal de AF....., donc vous n'avez pas le droit a toutes les infos

En toute logique ces lignes devraient donc recevoir des avions avec plus de places Premium. Mais comme je ne suis pas du tout un fan du 777, avec sa config en 3-3-3 en Eco et 2-3-2 en Affaires, et que je me suis bien habitué au confort du pont sup du 744 NEV, je ne demande pas qu'on change sur CCS !Plus généralement la plupart des choses ont été dites, et reconnaissons à Chloë que son post a eu le mérite d'ouvrir un débat intéressant (même si certains ne peuvent s'empêcher d'être un peu agressifs, je suis nouveau sur ce forum, ne l'ayant découvert que récemment, les forums en anglais sont généralement plus urbains).Que le but d'AF soit d'optimiser ses recettes et non de faire plaisir aux FF ne fait aucun doute. Il faut cependant trouver un juste équilibre, car sinon les FF se lasseront et iront voir ailleurs si la soupe est meilleure.
Le problème principal est la dégradation qu'on a constaté depuis quelques années dans la facilité d'obtention des billets Primes. Jusqu'à il y a 2 ans en arrière (c'est à dire avant le changement Fréquence Plus en Flying Blue) j'avais TOUJOURS pu obtenir les primes en affaires que je désirais en m'y prenant 2/3 mois à l'avance et en décalant de 24 heures au plus mes dates de voyage – je voyage hors période scolaire).AF vend ses prestations relativement cher par rapport à la concurrence dans bien des cas, il faut que cela soit compensé par quelque chose. Si l'espoir de pouvoir obtenir des billets primes adéquats disparaît il n'y a aucun intérêt: pourquoi voler sur AF ?Je vais encore me référer à mon cas personnel. Dans mon dernier post je parlais des billets Prime obtenus pour mes amis vénézuéliens. J'ai pris pour moi un billet payant sur les mêmes vols. Il est ressorti à 1250 euros (nous sommes en janvier, c'est pour voler en août/septembre). Si je n'avais pas voyagé avec mes amis je pouvais voyager sur Air Europa aux mêmes dates, pour 840 euros. Différence non négligeable ! Certes avec un changement à Madrid, mais avec une arrivée à ORY et non à CDG, or j'habite dans le sud de Paris, donc d'un point de vue pratique à peu près équivalent.Donc dans ce cas cet achat sur AF est lié à 3 éléments: les billets primes que j'ai pu obtenir pour mes amis, les miles que je vais accumuler (avec un coefficient 2 en tant que Platinum), le confort légèrement supérieur du Pont Sup du 744 par rapport à une éco normale.C'est l'ensemble de ces 3 éléments qui fait que j'accepte de payer 400 euros de plus. Je n'ai même pas l'inquiétude de maintenir mon statut, je suis Platinum "à vie".
Si ce qui relève du programme FF, soit les deux premiers points, n'était pas là, j'aurais pris le vol d'Air Europa, car la seule différence de confort ne justifie pas 400 euros de plus.Donc penser qu'on peut réduire de façon drastique les "avantages acquis" des FF et que cela n'aura pas d'influence sur l'achat des billets payants par ces même FF me semble une vision à courte vue et dangereuse pour AF. Mais on sait que malheureusement la plupart des entreprises aujourd'hui, soumises à la pression de la bourse et des résultats semestriels, voire trimestriels, raisonnent surtout sur le court terme.

Les clients ne sont pas non plus les rois, il ne faut pas non plus prendre la situation inverse.. Aujourd'hui, peut être que tu as cette vision d'AF, mais pourtant AF continue de monté, il suffit de voir les chiffres du trafic pour décembre, où c'est une petite augmentation de 3.3% mais la plupart des companies européennes traditionnelles sont a 0.2%, voir dans le négatif comme par ex BA, en novembre avc -0.8%...
Et sans parlé du bénéfice, qui devrait tourné autour de 1.1Milliards, alors que peut être AF est une compagnie comme tu dis, qui n'a rien a foutre des clients mais c'est une compagnie financièrement très rentable, et qui a beaucoup plus de mérite que des compagnies comme SQ, CX, EK, etc.. Là où les charges, et tout le reste sont beaucoup moins taxé qu'en France, voir pas du tout... Personnellement, je ne défend pas AF, je n'y travaille pas, je dis juste que c'est une entreprise qui a du mérite et qui a su se relevé en 15ans alors que plus personne n'y croyait, voilà ce que j'en dis de tout ça..

Ma chère petite POPO,C'est là qu'on voit que tu n'as rien compris à nos messages. Ce que nous considérons comme des remarques, tu les prends comme des critiques. Et plutôt que de les analyser et de discuter du fond du problème, tu te braques et ta réponse est "n'aime pas AF et pars chez BA/LH"
Ca reflète là bien l'esprit qu'il y a chez AF -sur le forum, à l'aéroport et à bord des avions: "aucune critique possible car nous sommes parfaits."
Tout gestionnaire sait que rien n'est éternel, qu'il faut sans cesse voir le futur et ne pas se reposer sur le présent et les acquis. Tout marche pour le groupe AF/KLM, vous vous sentez fort et c'est tant mieux. Mais penses-tu que cela va durer longtemps? Crois-tu qu'en procédant de la sorte, vous assurez la pérennité de l'entreprise en envoyant paître les clients-passagers? Ou crois-tu en la théorie du "wait and see": attendons de nous casser la gueule pour réagir. AF s'est cassé la gueule une fois et c'est le contribuable qui a mis la main à la poche. Maintenant qu'AF est privatisé, qui va mettre la main à la poche?
Pour ma part, AF se casse déjà la gueule avec son produit First: à en lire les messages sur ce forum et la réduction du nombre de sièges proposés sur l'ensemble des lignes. Et pour reprendre ton "proverbe": tu n'aimes pas le produit First AF, va chez BA/LH.Savez-vous ce que veut dire "to feel blue": avoir le cafard, être déprimé. FLYING BLUE?
Je préférais Fréquence Plus: il y avait au moins la notion de fidélité, principe même du progamme.

Elle n'a jamais dit que AF était parfaite, sauf que quand on travaille pour une boite, on l'aime au moins et on la défend...
C'est sur, c'est pas forcément des critiques ce que vous dites, mais des fois (je parle en général), vous allez beaucoup trop loin... Certains pensent s'y connaitre parce qu'ils sont Flying Blue, je ne sais quoi, alors que pourtant, le yield est ultra complexe..
ChloéDE a essayé d'expliqué et certains veulent avoir le dernier mot sans cesse, alors que pourtant, elle a beaucoup a nous apprendre vu la complexité de la chose... Ce que je constate, c'est que pas mal de "pros" en ont marre de ce forum, car les gens croient tout savoir et veulent avoir raison, ce qui souvent, n'en est rien.. Alors, si certains veulent continué a faire fuir les gens compétent dans leurs domaines, qu'il continue leurs petits jeux...
Car aujourd'hui, ce que certains d'entre vous, c'est prendre a partie une salariée d'AF qui ne peux pas grand chose a vos plaintes de petits passagers qui n'ont pas si, n'ont pas ca...
Oui AF, est trop cher, mais pourtant, de nombreux passagers continuent a la prendre, et le but, c'est de maximisé les profits, AF est une entreprise avc des actionnaires et des comptes a rendre... Alors si AF, vend des sièges a 1500€, pourquoi baissé le prix??? Après, elle expliquera surement mieux que moi, tout ça, car c'est son domaine, mais essayé aussi de vous remettre en question plutôt que de vous jeté comme des loups sur le premier salarié venu d'AF...

POPO c'était simplement pour témoigner un peu d'affection pour POSEIDON, un peu de tendresse!
Feeling Blue? oui je connais, on nous l'a déjà faite quelques fois.Si certains souhaitent avoir quelques renseignements de Yield ou bien ont des questions techniques, comme Mercator, contactez moi en privé...Chloë